图解LG屏(LC420WX7-SLA1)逆变器及驱动板

1.屏主/副逆变器屏主逆变器如图1所示,屏副逆变器如图2所示,屏逆变器正常工作必须具备以下4个条件。(1)工作电压24V:由于背光灯管与日光灯管的工作原理基本一样,即内部都充满了惰性气体,要使它发光就必须产生1500V左右的脉冲高压来激发内部的惰性气体.

LC4铝合金剥蚀及其电化学阻抗行为

研究了LC4铝合金双级过时效处理板材在EXCO剥蚀溶液中的剥蚀行为及其相应的电化学阻抗谱。结果表明 ,腐蚀由晶界孔蚀发展为沿平行于表面的晶界腐蚀 ,并在晶界堆积大体积的楔形腐蚀产物 ,挤压表层晶粒而导致剥蚀。由于双级过时效处理使强化相 η均匀析出 ,降低了合金的晶间腐蚀程度 ,导致合金剥蚀程度很轻 ,主要表现为局部小面积的金属表层鼓泡剥蚀。剥蚀后 ,电化学阻抗谱由两个容抗弧组成 ,其中高频容抗弧源于合金原表面 ,而中低频容抗弧源于剥蚀后露出并与腐蚀介质接触的新界面。有可能根据这两个容抗成分的分析来定量判断合金的剥蚀程度。

LC4高强铝合金的慢应变速率拉伸试验

采用慢应变速率拉伸 (SSRT)技术测试了LC4铝合金在空气和质量分数为 3.5 %的NaCl溶液中的应力腐蚀断裂 (SCC)行为 .研究了应变速率对铝合金SCC行为的影响和氢在LC4高强铝合金应力腐蚀断裂过程中的作用 .试验结果表明 ,LC4合金具有SCC敏感性 ,在潮湿空气中发生应力腐蚀断裂 ,而在干燥空气中不发生应力腐蚀断裂 .对于长横取向的LC4铝合金试样 ,在应变速率为 1.331× 10 6s 1时 ,其SCC敏感性比应变速率为 6 .6 5 5× 10 6s 1时的敏感性大 .在潮湿空气和阳极极化条件下 ,铝合金的应力腐蚀断裂机理是以阳极溶解为主 ,氢几乎不起作用 .在预渗氢或阴极极化条件下 ,氢脆起主要作用 ,预渗氢时间延长可加速LC4合金的应力腐蚀断裂 .

激光两点冲击强化处理LC4合金的实验

利用激光冲击强化技术对LC4硬铝合金表面进行两点同时冲击和间断冲击强化处理,观察激光冲击强化后单次冲击区域和复合冲击区域的显微组织与结构的变化,测定了冲击区域的显微硬度和残余应力。实验结果表明:两点同时冲击强化复合区域与两点连续冲击复合区域相比,各项机械性能都有较明显的变化,其中硬度提高了9.99%,材料表面0°、45°和90°残余应力(拉应力)分别下降27%、35%和12%,为今后开展金属板料的激光单次多点同时冲击实验提供依据。

模拟污染潮湿大气环境下LY12CZ、LC4CS铝合金腐蚀行为研究

建立了基于电化学噪声测试技术(EN)的铝合金大气腐蚀实时监检测方法.设计并制作了配套的电解池.运用所建立方法测试并计算得到了LY12CZ、LC4CS铝合金在pH值为中性恒温恒湿的模拟近海、海洋大气以及工业污染大气环境中的噪声电阻Rn和电位噪声功率密度谱高频线性部分斜率K,从腐蚀速度和腐蚀类型两方面研究了两种铝合金在模拟污染潮湿大气环境下的腐蚀行为,以及Cl-、NO3-和SO42-对铝合金大气腐蚀行为的影响和协同作用.

带包铝层的LC4铝合金长期大气腐蚀行为研究

通过在半乡村、工业酸雨和海洋大气环境中为期20年的现场暴露试验,研究了带包铝层的LC4的腐蚀失重规律和机械性能损失情况,并利用金相显微镜、扫描电镜(SEM)、能谱仪(EDS)和红外光谱仪(FTIR)分析了表面和截面的腐蚀形貌以及腐蚀产物组成。结果表明,LC4的腐蚀失重在工业污染和海洋大气环境中较大,在半乡村大气环境中很小,腐蚀失重随暴露时间的关系接近线性变化。带包铝层的LC4在3种大气环境中暴露20年后仍保持着优异的机械性能,且点蚀都未穿透LC4的包铝层。LC4在工业污染和海洋大气环境中的腐蚀产物都为水合氢氧化铝。

LC4铝合金在氯化钠溶液中的孔蚀特征

LC4铝合金在 2 .0 %NaCl溶液中发生局部腐蚀的过程中 ,电位噪声的谱功率密度 (SPD)曲线具有相同的特征 ,即在极低频下为白噪声 ,随着频率的升高逐渐转化为 1/fa 噪声 ,相应于一个噪声信号波 ,有一个腐蚀孔出现。在孔蚀诱导期 ,白噪声水平升高 ,截止频率增大 ,SPD曲线的倾斜段直线斜率小于 - 2 5dBv/Hz ,且趋于增大。孔蚀发生后 ,上述 3个参量则各自朝着上述方向的逆方向变化。实验发现 ,孔蚀参数SE 和SG 可以正确的表征孔蚀的发生、发展及材料的均匀腐蚀。阻抗测量结果表明 :孔电阻在刚开始浸泡时较大 ,随后减少渐趋于平稳 ,最后孔电阻又升高。这是因为随着浸泡时间的增加 ,孔面积渐渐增大 ,浸泡 6 5 0 0 0min时 ,孔电阻有所上升 ,可能是由于母孔内子孔的形成所致。产物电阻逐渐稳定上升 ,表明腐蚀产物逐渐增多。

LC4表面纳米SiC和PTFE双颗粒复合阳极氧化膜的制备

以250 g/L硫酸+15 g/L草酸为基础电解液,通过添加2 g/L表面改性的纳米SiC颗粒和15 ml/L PTFE乳液,组成双颗粒复合阳极氧化电解液,利用脉冲电源在LC4铝合金表面制备双颗粒复合的阳极氧化膜.结果表明:在脉冲电源频率80 Hz、占空比80%、电流密度3 A/dm2、温度0℃、氧化时间40 min等条件下,在LC4铝合金表面成功制备出厚度为20μm,硬度为4 340 MPa的双颗粒复合的Al2O3-SiC-PTFE阳极氧化膜;复合氧化膜结构中存在着大量的微米级的孔隙缺陷为复合沉积双颗粒提供了复合场所,形成了具有纳米SiC颗粒增强膜的硬度和PTFE颗粒增强膜的自润滑性能的双颗粒复合氧化膜.

LC4CS铝合金模拟加速腐蚀试样的图像分析

采用图像识别技术对LC4CS铝合金周期降雨模式加速腐蚀实验试样的腐蚀形貌进行了研究,提出了图像特征值δ的概念．以特征值δ作为考察周期降雨实验总体加速性的指标,分析了正交实验各实验因子对加速性的影响,并得到加速腐蚀实验的最佳水平组合,其结论与根据腐蚀失重数据分析所得的结论一致．

LC4高强铝合金的腐蚀性能研究

利用慢应变速率拉伸试验方法研究了LC4铝合金在空气和 3.5 %NaCl溶液中的应力腐蚀断裂行为 ;利用HB5 4 5 5 - 90标准研究了LC4铝合金的剥蚀行为 ;利用HB5 2 5 5 - 83标准研究了LC4铝合金的晶间腐蚀行为。结果表明 :LC4铝合金具有应力腐蚀敏感性 ,应力腐蚀的断口形貌受应变速率ε的影响较大 ;LC4铝合金对剥蚀很敏感 。

LC4铝合金的土壤盐浓差宏电池腐蚀

利用湿砂土作为模拟土壤 ,通过失重法及电化学方法相结合 ,研究了盐浓差 (2 .0 %Cl- 及 0 .0 2 %Cl- )对LC4铝合金的宏电池腐蚀的影响规律。结果表明 :位于高盐土壤中的试样为宏电池阳极而加速腐蚀 ,宏电池作用强度达到 4.2倍。

LC4CS铝合金大气腐蚀模拟加速实验方法的研究

采用周期降雨模式的加速腐蚀方法对LC4铝合金进行试验,通过正交试验分析干燥时间、降雨时间、润湿时间、相对湿度、去极化剂、加速剂、人造雨水pH值等7项因子对试验模拟性和加速性的影响规律,得出优化的试验控制参数:人造雨水成分为0.05%NaNO3+0.8%Na2S2O8+4%NaCl,pH为4;单循环时间30 min;单循环中干燥时间2 min;单循环中降雨时间30 s;保湿阶段相对湿度70%.

NaCl电解液薄层下LC4CS铝合金腐蚀疲劳性能

以 Na Cl薄液层模拟 LC4CS铝合金的大气腐蚀环境 ,并在实验室空气中、3 .5 % Na Cl溶液中和 Na Cl薄液层作用下研究 LC4CS铝合金的疲劳性能。结果显示 ,在 ΔK小于 40 0 N/mm3/2时 ,薄液层下铝合金的腐蚀疲劳裂纹扩展速率大于 Na Cl溶液中的数值 ,也大于实验室空气中的数值。在ΔK较小时 ,薄液层下腐蚀疲劳裂纹断口的特征与 Na Cl溶液中的较为接近 。

应变速率对LC4CS铝合金腐蚀性能的影响

在腐蚀环境和外力的协同作用下 ,铝合金的某些电化学性能将发生明显变化。本文发现 ,随着应变速率的增加 ,LC4 CS铝合金自腐蚀电位负移的速率也增加。当与阳极氧化后的铝合金耦合时 ,LC4 CS铝合金的耦合电流随应变速率的增加而逐渐增大 ,应变量大于 0 .0 4后的耦合电流急剧增大。在小幅度恒电位方波的作用下 ,暂态电流呈现新奇的力学效应。可以认为暂态电流的波动 ,将预示着铝合金表面状态的变化。尽管暂态电流波形受自腐蚀电位负移的影响而不对称 ,无法从恒电位的负向极化准确测量暂态电流 ,但是 。

粗晶LC4合金的超塑拉伸行为

研究了粗晶LC4合金的超塑性能、超塑性条件及微观组织演变规律等。结果表明,粗晶 LC4 合金在适当的变形温度及速度条件下具有一定的超塑性。所得较佳变形温度为 430℃,较佳应变速率为 1.1×10-2 s-1,在此条件下,试样的伸长率可达到124%~140%,流动应力不超过 46.9 MPa。粗晶 LC4 合金在较低温度和较高应变速率条件下,因能产生有效的再结晶细化而呈现出一定的超塑性。试样断口呈现出空洞长大、连接和晶间断裂的特征。

水溶液中LC4铝合金的微生物腐蚀缓蚀杀菌剂

通过电化学极化、表面分析等方法 ,研究了 LC4铝合金在无菌培养液和培养液加硫酸盐还原菌( sulfate-reducing bacteria,简称 SRB)的厌氧体系中加入缓蚀杀菌剂的腐蚀行为。实验结果表明 :SRB能加速LC4铝合金的腐蚀破坏 ,其腐蚀破坏行为属于点蚀腐蚀机理 ;加入缓蚀杀菌剂能够影响 SRB的生长规律 ,抑制 SRB和 Cl-离子对 LC4铝合金的腐蚀破坏。在所研究的 4种缓蚀杀菌剂中 ,BHA-2缓蚀杀菌剂具有最好的缓蚀和杀菌双重功效 ,且明显优于市场上广泛使用的 1 2 2 7。

LC4CS铝合金三维复合型断裂的试验研究

设计并完成LC4CS铝合金 2mm、4mm、8mm、14mm等四种不同厚度紧凑拉伸试样的Ⅰ +Ⅱ复合型断裂试验 ,得到各个厚度下不同加载条件时不同加载条件的载荷位移曲线和裂纹起裂角。结果表明试样厚度和载荷复合比对试样的承载能力、裂纹起裂角均有明显影响 ,纯Ⅰ型载荷下薄试样的承载能力好于厚试样 ;Ⅰ +Ⅱ复合载荷条件下 4mm的承载能力最大 ,2mm和 8mm接近 ,14mm最小 ;纯Ⅱ型载荷条件下各厚度的承载能力基本一致。 2mm试样的起裂角值与 14mm试样的值很接近 ,4mm试样的值略高 ,8mm试样的值低得多。基于平面假设基础上的最大周向应力准则能够很好地预测 2mm薄试样和 14mm厚试样的裂纹起裂角 ,但预测 8mm中间厚度时误差很大。此结果为建立三维复合型断裂准则提供必要的试验基础。

LYl2、LC4铝合金热成型机理研究

通过对飞机上常用的LYl2、LC4两种铝合金的热成型实验研究,对铝合金的热成型机理及相关因素进行了理论研究和探讨,结果表明对这两种铝合金进行热成型是可行性的。

LC4超高强度铝合金轮毂的成形工艺研究

根据LC4超硬铝合金的化学成分和在温挤成形中的特点,铸锭先挤压再进行锻造的模锻件的组织、性能要比铸锭直接锻造的模锻件有明显改善。增加挤压工序,将毛坯由铸造组织变成变形组织,此后再进行自由锻造和模锻变形,这是提高性能的重要前提。因为铸锭经过一次大的挤压变形,形成比较均匀的纤维组织,即制品的纵向力学性能得到明显提高。针对某型大直径复杂截面的铝合金轮毂的服役要求,对该轮毂的成形工艺进行了阐述。

预腐蚀后拉伸超载对LC4CS铝合金疲劳性能的影响

采用预腐蚀后进行单次拉伸超载疲劳试验的方法,研究了腐蚀与超载对LC4CS材料疲劳寿命的影响。结果表明,如果保持超载比不变,试件疲劳寿命将随预腐蚀年限增加而线性降低,且分散性逐年增大;在低超载比时,预腐蚀对疲劳寿命的亏损作用与超载对疲劳寿命的增益作用相互抵消;在超载比较大时,超载迟滞效应对疲劳寿命的增益作用明显。