基于LCC-S补偿的电动汽车动态无线充电系统拓扑参数优化

针对电动汽车动态无线充电过程中耦合系数会随着车辆横向位置偏移而发生随机变化,进而导致系统输出功率和效率降低的问题,提出一种基于加权平均效率的LCC-S拓扑结构参数优化设计方法。根据车辆行驶过程中横向偏移的统计特性,提出基于正态分布3σ原则的效率权重分配方法。该方法综合考虑了高、中、低三种不同耦合水平下的系统效率优化,使优化后的拓扑参数能够更好地适应动态无线充电系统实际工作特点,提高系统在不同偏移情况下的综合效率。采用优化参数搭建动态无线充电试验系统,并将提出的方法与TWAE(Time-weightedaverageefficiency)方法进行对比分析,仿真和试验结果验证了该方法的有效性。

MC-WPT系统能量与信号并行传输技术研究

随着无线电能传输技术的发展成熟,其应用范围不断扩大。为了提升系统的鲁棒性,实现高性能的电能传输以及信号传输,越来越多的应用场合要求实现通信功能。系统基于磁耦合谐振无线电能传输技术,针对具体相关的应用场景,设计了能量信号并行传输系统的框架。能量传输补偿拓扑选择LCC-S型结构,并在传统的双线圈能量传输耦合机构中加入了一对特殊线圈作为通信信道,实现了能量信号的并行传输,并从仿真和实验的角度验证了所设计系统的可行性。