基于LDS工艺的多频段手机天线设计

介绍了一种新型的天线加工工艺——激光直接成型(LDS)技术,根据这种加工技术设计了一种新型的多频段手机天线,并制作了天线实物。通过仿真实验,能满足移动手机天线的设计要求。测试结果表明,该天线在电压驻波比小于等于3∶1时,能实现对GSM/UMTS/DCS/PCS/LTE/Wi MAX等多个系统工作频段的覆盖,适用于现在流行的多系统手机。

车灯用三维线路板LDS工艺过程缺陷分析

介绍LDS工艺的基本原理、材料及工艺过程。以新型LDS材料为原材料,通过注塑成型、激光化镀、表面贴装等技术完成车灯用三维线路板。重点阐述LDS工艺过程中出现的注塑不良、溢镀、漏镀、镀层气泡和材料鼓泡等缺陷,并对各种缺陷产生的原因进行试验分析。结果表明:三维线路板电气性能和整灯试验均满足试验要求,通过合理选材、改善设计、优化工艺、增加试验验证等手段克服和避免三维线路板过程缺陷,充分说明LDS工艺在车灯运用的可行性。

60t LD出钢包中V_2O_5自还原直接合金化冶炼钒钢SG45的工业试验

中碳钒钢SG45（／％：0．42—0．50C、0．17—0．27Si、0．50～0．80Mn、≤0．035P、≤0．035S、0．06～0．10V）的生产流程为60tLD—LF—VD—CC工艺。在转炉出钢过程将钢芯铝-合金（锰铁、硅锰等）-五氧化二钒自还原团块（／％：26．90V205粉，33．51硅铁粉，16．74石灰粉，22．85萤石粉）-预熔渣（／％：50～53CAO、41—46A1203、〈4Si02、〈4MgO）加至钢包进行钒的直接合金化工业试验。3炉试验结果表明，钒的平均收得率为95．13％，钢材洁净度和冶金质量良好。

铁路货车制动梁用微合金化钢15Mn2CrVNbE的试制

首钢三炼钢厂采用铁水脱硫-80tLD冶炼-LF(喂丝)精炼-4流方坯连铸工艺生产制动梁用微合金化钢15Mn2CrVNbE(%:0.13～0.17C、1.44～1.59Mn、0.30～0.60Cr、0.02～0.10V、0.02～0.05Nb、0.02～0.05Al)。通过控制钢中Al含量、吹氩、喂硅钙线和全程保护浇铸等工艺措施,149炉生产结果表明,铸坯中氧含量为(7～26)×10-6,氮含量为(29～79)×10-6。制动梁成品的力学性能为σs465～575MPa,σb630～720MPa,δ525%～34%,-40℃纵向冲击功36～183J,满足使用要求。

LD-LF-VD-CC工艺生产车轮钢钢水氮的控制

基于脱氮的热力学和动力学理论,分析了马钢LD-LF-VD-CC工艺生产车轮钢过程中可能造成钢水增氮的因素,并在各工序采取了一系列相应的控制措施。对实施控氮措施后各工序钢水氮含量的跟踪调查发现,氮含量得到了有效控制,各工序均在70×10-6以下,中间包平均氮含量约42×10-6。

GCr15轴承钢中氮含量的控制

根据国内某钢厂GCr15轴承钢生产工艺流程,分析了各阶段钢中氮含量的变化规律。结果表明,吸氮主要环节包括LF过程和连铸过程。其中LF过程钢液吸氮严重,增氮波动在（60～140）×10^-6范围内。VD过程脱氮效果明显,脱氮率最高可达68%。通过优化控制工艺,全程控氮,使GCr15轴承钢成品wN控制在60.00×10^-6以内,提高了钢的质量。

氧气转炉炼钢的发展

1 LD转炉工艺对全球炼钢生产的冲击 LD转炉工艺的开发是渐进的,但其推广和对整个钢铁工业的冲击则是突飞猛进的。上游和下游工序也相继受到影响。大型高炉变得需要;二次冶金技术的发展大大加速。LD转炉冶炼周期短。

转炉炼钢五十年

LD工艺于五十年前开发，随后立即投入大规模的工业使用，至今还被公认为是一项伟大而又独特的成就。1949年7月3日首次在小规格的转炉上生产出了第一炉试验钢水，1952年11月27日林茨炼钢厂30t的炼钢设备炼出了第一炉钢水，这一系列的成功，离不开企业家的精神，冶金专家的精干业务和设备制造的经验，同时，也离不开领导者的胆识和远见。1952年不仅标志着LD工艺大规模使用的开端，而且象征性地成为今天的奥钢联的奠基石。

车轮钢氮控制工艺的优化

对河北钢铁集团邯钢公司邯宝炼钢厂车轮钢的生产过程进行跟踪,全过程研究了"LD→LF→CC"工艺生产车轮钢各工序氮含量的变化。通过优化控制工艺,推行全程控氮,使车轮钢成品w(N)稳定在45.00×10-6以内,平均为31.61×10-6,提高了车轮钢的质量。