LEAP-1A发动机燃油喷嘴设计缺陷及在翼管理

LEAP-1A发动机作为一种新型的航空发动机,在商业航空领域得到了广泛应用。燃油喷嘴是发动机燃烧系统中至关重要的组件,直接影响着燃料供给的均匀性和效率。因此,深入分析LEAP-1A发动机燃油喷嘴设计缺陷及其在翼管理中的影响具有重要意义。本文以LEAP-1A发动机燃油喷嘴设计缺陷为切入点,通过对相关故障和堵塞原因进行分析,提出了解决措施,以期帮助帮助生产厂家和维修人员更好地理解问题根源,并采取有效措施来提高发动机的可靠性、安全性和经济性,促进航空发动机技术的进一步发展。

LEAP-1A型发动机防冰活门故障分析

LEAP-1A型发动机利用两级串联的防冰活门,调节高压防冰引气,用于发动机进气道和前缘防冰,以保证飞机在结冰气象条件下安全飞行。分析级联式防冰活门的工作原理,结合LEAP-1A型机队防冰活门的故障模式和维护数据,给出排故方法和维护建议。

对LEAP-1A型发动机部件更换周期优化与全寿命成本控制的探析

本文针对LEAP-1A型航空发动机,深入探讨其主要部件的更换周期优化策略以及全寿命成本的有效控制方法。首先,通过对LEAP-1A型发动机运行数据、故障统计和维护记录的详尽分析,研究各关键部件的实际磨损规律与使用寿命特征,为更换周期的合理设定提供科学依据。其次,借助可靠性工程理论和优化算法,构建了部件更换周期优化模型,旨在在确保飞行安全的前提下,最大限度地延长部件使用时间,降低维护频率和成本。再次,系统性地探究全寿命成本构成要素,包括购置费、维护费、运营成本等,并通过引入精益管理和全寿命管理理念,提出一套全面的成本控制方案。最后,结合实例验证上述策略的有效性,并对未来LEAP-1A型发动机的全寿命成本管理和维修策略提出了具有前瞻性和实践性的建议。

基于“1+X”证书制度的汽车发动机电控技术课程教学改革策略研究

在当前教学改革持续深入的背景下,培养高素养、强技能人才成为众多高职院校关注内容。为了持续深化汽车发动机电控技术课程教学改革,促使学生综合化发展,学校和教师在育人过程中可依据“1+X”证书制度进一步优化课程教学体系、丰富教学内容、创新教学方法,通过这一方式为学生打造良好学习环境,切实强化学生核心竞争力。本文就“1+X”证书制度的汽车发动机电控技术课程教学改革进行研究,并对此提出相应看法。

基于1DCNN-BiLSTM的航空发动机故障分类研究

随着航空发动机运行状态的变化,其故障模式也会发生变化。针对航空发动机的运行退化趋势,提出一种基于1DCNN-BiLSTM的航空发动机故障分类模型。该模型可以直接用于原始监测数据,不需要其他算法提取故障退化特征,并且能充分利用1DCNN提取时间维度局部特征的优势,以及BiLSTM处理非线性时间序列及利用双向上下文信息的特点,最后连接全连接层来学习双向时序依赖的特征信息,并使用softmax函数来诊断故障类别。在美国航空航天局公开的CMAPSS数据集上进行验证,将故障模式分为无故障、HPC故障(单一故障)、HPC&Fan故障(混合故障)三种类型。实验结果表明,与其他模型对比,所提模型具有较高的分类精度,这对提高航空发动机运行可靠性和进一步进行剩余使用寿命预测有一定的实用价值。

A320飞机LEAP-1A发动机高压引气活门故障分析

介绍了空客A320飞机LEAP-1A发动机气源系统,针对高压引气活门无法正常工作提出了排故思路,根据故障现象总结活门几种常见故障的原因,并给出相应的维护提示,以提高排故效率、缩短排故时间、节约修理成本。

融入1+X的《航空发动机部件的识别与分析》课程内容改革探究

本文以《航空发动机部件的识别与分析》课程为研究载体,将航空维修类1+X证书主要考查内容融入教学设计;组建教学团队对教学的重难点、1+X考点融入进行整理,并进行教学实施。教学成果表明学生通过教学达成既定的知识目标、能力目标,并对素质目标的培养有促进作用,也会对学生的长远发展产生有益的影响。

气-液界面染毒系统中不同暴露流量对汽油发动机尾气致肺细胞氧化应激相关蛋白表达的影响

目的采用气-液界面(air-liquid interface,ALI)培养和暴露系统,探索二轮摩托车来源的汽油发动机尾气(gasoline engine exhaust,GEE)对人肺细胞氧化应激相关蛋白表达的影响。方法实验分为空白对照组、洁净空气组、GEE组。除了空白对照组,其余各组采用气-液界面体外染毒技术,分别在暴露流量为10、15和25 mL/min,37℃水浴条件下,对生长在气-液界面插件多孔膜上的人支气管上皮细胞BEAS-2B和人肺癌A549细胞持续暴露60 min。利用Cell Counting Kit-8(CCK-8)法评价细胞相对存活率。采用2′,7′-二氯荧光黄双乙酸盐(2′,7′-dichloro-dihydro-fluoresceindiacetate,DCFH-DA)探针检测细胞内活性氧(reactive oxygen species,ROS)水平。Annexin V-FITC细胞凋亡检测试剂盒检测GEE对BEAS-2B和A549细胞凋亡及坏死率的影响。蛋白质免疫印迹法检测全细胞裂解物中核因子红细胞2相关因子2(nuclear factor erythroid-2-related factor 2,Nrf2)和血红素氧合酶1(heme oxygenase-1,HO-1)蛋白表达水平。结果在10、15和25 mL/min三种暴露流量下,随着暴露流量增大,GEE暴露组的2种细胞相对存活率逐渐降低、胞内ROS生成量和细胞凋亡率逐渐升高,且与洁净空气组相比,存在统计学上的显著性差异(P<0.05)。BEAS-2B和A549细胞相对存活率、胞内活性氧水平、早期凋亡率、晚期凋亡及坏死率和总凋亡率在GEE暴露和暴露流量上存在主效应,且GEE暴露与暴露流量存在交互效应(P<0.01)。在GEE暴露组,BEAS-2B细胞Nrf2和HO-1蛋白表达下降,A549细胞Nrf2和HO-1蛋白表达水平升高。BEAS-2B细胞Nrf2蛋白表达仅在暴露流量主效应上差异有统计学意义(P<0.01)。BEAS-2B细胞HO-1蛋白表达仅在GEE主效应上差异有统计学意义(P<0.01)。A549细胞Nrf2蛋白表达在GEE主效应、暴露流量主效应和交互效应上差异均有统计学意义(P<0.05)。A549细胞HO-1蛋白表达则在GEE主效应、暴露流量主效应和交互效应上差异均无统计学意义(P>0.05)。结论GEE对肺细胞具有较强的急性毒性作用;GEE诱导的细胞存活率、胞内活性氧生成和细胞凋亡率的改变受暴露流量的显著影响。暴露流量对GEE诱导的BEAS-2B和A549细胞Nrf2蛋白表达的影响显著,而对HO-1蛋白表达影响不显著。

基于SAE-SA-1D-CNN-BGRU的涡扇发动机剩余寿命预测

为解决涡扇发动机监测数据维度高和寿命预测准确度低的问题,提出一种基于深度学习的寿命预测方法,开展了利用神经网络获取涡扇发动机剩余寿命的研究。利用堆叠自编码(SAE)网络从高维传感器数据中提取健康因子(HI),采用1维卷积神经网络-双向门控循环单元(1D-CNN-BGRU)方法捕捉HI序列中的空间和时间特征,并引入自注意(SA)机制对捕捉的特征分配权重,使用全连接层输出涡扇发动机剩余使用寿命(RUL),以此构建复合神经网络进行面向涡扇发动机高维数据的寿命预测。结果表明:利用NASA官方网站提供的涡扇发动机寿命试验公开数据集C-MAPSS对该方法进行验证,取得了均方根误差16.22和评分函数225的结果。证明了基于SAE-SA-1D-CNN-BGRU的寿命预测方法可实现涡扇发动机寿命的有效预测,能为涡扇发动机维修保障及健康管理提供有效决策支撑。

LEAP-1A型发动机燃油系统和燃油喷嘴工作原理分析

LEAP-1A发动机是CFM公司设计的全新双转子涡扇发动机,被选装在空客的A320neo系列飞机上。本文对该型号发动机的基本构造进行了描述,并对燃油系统的工作原理进行了详细的描述分析,以期为专业人员提供技术参考和支持。

基于QAR数据的LEAP-1A发动机起动活门故障分析及状态监控

LEAP-1A发动机自投入使用以来发生多起起动活门故障,对航班的运行造成极大的影响,会直接导致航班取消或延误。本文就LEAP-1A发动机起动活门的故障原因进行分析,建立基于QAR数据的起动活门状态监控模型,通过对起动空气压力关键参数的采集,提前捕捉到起动活门的失效状态。通过实例验证,该方法可以有效避免因起动活门失效导致的航班取消或延误现象。

LEAP-1A发动机燃油喷嘴设计缺陷及在翼解决措施

本文介绍了LEAP-1A发动机燃油喷嘴的设计缺陷,分析了故障特点、原因,提出了解决措施及技术展望。

Arriel1D1发动机燃油系统运行原理分析

本文首先简要介绍了Arriel1D1发动机的主要特点,其次对其燃油系统的主要组成及部件的工作原理做了阐述,最后就燃油系统的运行,从发动机开车到关车,在正常自动控制与应急手动控制情况下,分阶段分情况进行了分析。通过分析对运转、出现的各类情况有整体的认知,帮助维修人员对此发动机燃油系统有更深入立体的了解。

基于“1+X”证书制度的汽车发动机电控技术课程教学改革研究与实践

依据“1+X”证书制度指导思想,针对汽车运用与维修职业技能等级证书汽车动力与驱动系统综合分析技术模块(中级)的考证标准和考证内容,对汽车发动机电控技术课程的教学内容、教学实施、教学方法和评价体系进行了改革,用以实现“课证融通”,从而全面提升学生的职业能力和职业素养,满足汽车行业对技术技能型人才的需求。

航空发动机转子早期裂纹故障振动特征的1(1/2)维谱分析

针对航空发动机转子早期裂纹故障难以检测的特点首先,根据转子裂纹扩展机理,建立早期裂纹转子振动分析理论模型,提出利用112维谱对早期裂纹振动信号进行分析。然后,利用112维谱分析法对早期裂纹转子理论模型和早期裂纹转子故障实验数据进行了具体分析。理论模型和实验数据分析结果都表明:应用112维谱对实际发动机转子早期裂纹故障信号进行分析,不仅能够得到一般频谱分析法难以获得的故障特征频率,还能对混叠噪声信号进行降噪。因此,112维谱能够有效的诊断航空发动机转子裂纹故障,在航空发动机故障诊断中具有一定的应用价值。

高职汽车发动机电控技术课证融通教学改革研究

该文阐述课证融通教学改革的意义,分析当前高职汽车发动机电控技术课证融通教学改革面临的困境,并提出相应的改革策略,包括使课程标准、内容对接“1+X”证书,完善课程教学资源,依托学分银行改革考评模式,提升专任教师综合素质,改善实训条件,强化思政教育,改革教学方法,为高职汽车专业课证融通教学改革提供支持。

F119发动机总体性能特点分析与评估

根据航空发动机总体性能设计的一般规律,对不同的资料数据进行筛选,初步选定了F119发动机相对准确的总体及部件性能参数,并以此为参照基准进行了F119发动机设计点、起飞点和超声速巡航点的总体性能计算,评估了F119发动机在这三个典型状态点的性能,概要地梳理了F119发动机的总体性能设计理念。

喷丸对1Cr11Ni2W2MoV钢航空发动机涡轮盘表面完整性的影响

对航空发动机涡轮盘采用两种不同弹丸喷丸后,用金相显微镜、表面粗糙度仪、X-350A应力衍射仪、DUH-211(S)动态超微小显微硬度计和SUPPA40高分辨热场发射扫描电镜等设备对1Cr11Ni2W2MoV不锈钢航空发动机涡轮盘喷丸前后表层组织、表面粗糙度、残余应力、超显微硬度及冲击断口等进行对比观测。结果表明:喷丸后表层组织有细化;表面粗糙度值约为未喷丸的10倍;表面残余压应力约为未喷丸的2倍多;表层硬度由表及里呈下降趋势;通过对冲击断口的观察分析可知,喷丸除了对疲劳性能有改善作用外,对材料断裂也有一定的作用。弹丸种类的不同仅在表面残余压应力上有差异体现。

基于S_1,S_2流面理论的液体火箭发动机涡轮内部流场计算

应用S1,S2流面理论对某大型液氢/液氧火箭发动机涡轮泵的两级轴流式涡轮内部跨声速流场进行计算和分析。流面的求解采用流线曲率法。将混合平面法的思想用于流线曲率法的求解过程中,对动、静叶排之间的相互干扰进行处理,将复杂的非定常问题简化为定常问题,从而简化计算。粘性的影响通过几种损失系数进行修正。计算结果较好地描述了涡轮内部的流动情况,为进一步完善涡轮设计、提高涡轮性能提供了理论依据。

某型发动机桨轴1P载荷标定结果评估

在使用应变法测量某型桨轴飞行载荷时,为了评估桨轴载荷地面标定结果,利用有限元方法计算了贴片部位的应变值,并与标定过程中的测试结果进行比较,表明计算结果和实际测试结果比较吻合,从而为标定正确性评估提供理论依据。