基于LID的东辽阳径流控制及景观规划设计方法

目的研究土地利用方式的改变对径流控制率的影响,提出增加径流控制率的低影响开发(LID)技术措施,使得研究区整体控制率大于75%.方法根据东辽阳规划前后土地利用类型的改变与径流控制率的关系,识别不同土地利用方式;利用方程计算及模型输出,分析各用地类型径流控制率情况,识别不同用地类型与径流控制率的关系.结果通过改变用地类型可以增加径流控制率19%,绿地采用较高的年径流总量控制率控制标准,道路、市政设施用地年径流总量控制率标准较低,居住、商业、公用设施用地采用70%左右的年径流总量控制率目标.结论通过增加绿化和水域面积可以增加径流控制率,仅通过下沉式绿地和透水铺装可满足海绵城市指标要求,但也可使用其他LID技术联用以保证达成建设目标.

基于低影响开发(LID)理念的雨水花园规划探索——以福建农业职业技术学院攻关桥南侧地块改造为例

【目的/意义】对福建农业职业技术学院攻关桥南侧荒废地块进行基于LID理念的雨水花园改造设计,为构建低影响开发理念下的集雨水利用、水质净化、休闲游憩于一体的雨水花园景观提供参考依据。【方法/过程】在充分分析研究地块现状和水文条件的基础上,通过植物配置、LID基础工程建设等措施,利用植物的阻滞、吸收、过滤作用;土壤的吸收、渗透、蓄含功能;LID基础工程的截留、收集、分散等效能构建雨水花园。【结果/结论】通过科学运用LID工程技术和景观营造手法,构建生态休闲区、雨水景观池、环形木栈道等基础设施,有效解决了地块水循环能力差、生态环境恶劣、自然景观恶化等突出问题。

基于参数敏感性和径流调控的LID优化设计方法

以上海中心城区某区域为研究对象,基于SWMM模型和Morris筛选法确定典型低强度降雨下LID(Low impact development)参数优化设计方法。研究结果表明,5种LID优化调控径流及污染的参数各不相同:透水铺装为调蓄层渗透率和厚度,调蓄层渗透率30mm/h时径流和SS负荷调控效果最优(削减率分别为91%和89%);生物滞留设施为调蓄层渗透率和可蓄水深度,且上层土壤渗透率是影响调控效果的关键因素;雨水桶为高度700mm时能够调控区域全部径流;绿色屋顶为厚度,但受屋顶承重限制当厚度较小时,对径流及SS负荷的调控效果不大;植草沟的植被覆盖率达到95%时,对径流峰值和SS负荷调控具有较好地促进作用。在实际工程中,应针对不同LID类型选择关键参数进行优化设计。

融入LID理念的城市边缘区干道绿地景观设计研究

城市水环境管理问题日益突出,城市道路作为城市雨水接纳的主要下垫面,在城市雨洪管理中起着举足轻重的作用。以武汉某城市边缘区干道绿地景观设计为例,探讨了将低影响开发(Low Impact Development,LID)理念融入到规划设计中,应用LID主要技术,得出点线面结合的景观格局,实现水文管理和景观设计的有机结合。

基于SWMM的哈尔滨远大生态园LID改造设计

随着经济的发展,城市化进程的加快,城市洪涝问题日益严峻。以哈尔滨市远大生态园为例,利用SWMM模型模拟公园现状和加入不同LID措施(以透水铺装、渗渠和下凹式绿地为例)后场地的径流,根据模拟结果,选择合适的LID布局方案,并对远大生态园进行LID改造设计,为今后远大生态园的改造提出合理的LID使用建议。结果表明,加入不同的LID措施对雨洪控制的效果不同,铺设透水铺装、采用渗渠和下凹式绿地都可以改变径流系数,削减汇水区峰值流量,增加地表对降雨径流的滞蓄量和渗透量,将透水铺装和下凹式绿地结合使用比采用透水铺装和渗渠结合使用时峰流量削减的更多,径流系数减小的更大。而将透水铺装、渗渠和下凹式绿地三者结合使用在控制径流方面的发挥的作用最为明显。采用这些低影响开发措施对重现期为1a的降雨流量控制最为有效,3a和5a次之,重现期为10a的降雨效果最差,说明采用LID措施对小型降雨的滞蓄作用更明显。

浅析LID在景观规划设计中的应用途径

中国城市正面临着日益严重的雨洪问题,LID作为一种生态的雨水处理方法,已在国外的诸多实践中取得明显效果。本文通过LID的起源与运行原理介绍,对LID在景观设计中的应用途径进行分类,并整理归纳了各类设计的要点,以期对日后的景观设计实践提供参考。

基于LID开发模式的云南工商学院海绵校园规划设计

以充分利用水资源,高度重视水系连贯性,结合校园总体规划设计,应用多种技术措施,作为科研和环境教育场所为原则,对位于云南省嵩明县杨林镇的云南工商学院公寓楼前的L形地块进行了海绵体规划设计。主要内容有对原场地地形、植被和文化景观的保护和利用,雨水收集及利用,中水净化及循环利用,低维护植被设计等方面。

耦合NSGA-Ⅱ算法与高精度水动力模型的LID设施优化设计方法研究

目前LID设施优化设计方法中常采用水文方法进行模拟计算,而该方法存在模拟精度不高等问题。基于NSGA-Ⅱ算法并利用城市一、二维耦合水动力高精度数值模型提出了LID设施优化设计成本效益方案的自动寻优方法。将该优化设计方法应用于西安市西咸新区海绵城市建设,分别对单项及组合LID设施优化解集中3种不同建设成本方案进行了分析。结果表明:随着建设成本的增加,单项及组合LID设施的建设效果也随之增加;在相同建设低成本的方案中,组合LID设施建设效果会低于某单项LID设施建设效果,但随着建设成本的持续增加,最终组合设施的建设效果会优于单项设施;决策者可以基于此种方法得到LID设施建设成本与建设效果间的规律,选择满足实际工程需求的设施建设最优方案。

基于LID理念的海绵校园建设模式研究——以天津农学院为例

基于海绵校园建设的提出,在微观层面上对海绵城市理论进行积极探索,通过校园内雨天积水治理与校园景观建设相结合,进行海绵校园的系统规划设计。以天津农学院为例,旨在通过雨水花园、绿色屋顶、下凹式绿地等LID技术手段,结合天津农学院地表排水区实际情况,对校园道路、停车场、建筑、运动场等进行规划设计,控制校园内的地表径流,解决校园雨天内涝问题,保证雨天校园各个建筑正常使用,并在水资源利用方面,为天津农学院提出合理且具可操作性建议。

低影响开发(LID)在园林工程项目中的应用——以珠海金湾西湖湿地国际花园为例

文章介绍了低影响开发(LID)的概念、背景、应用及技术,结合西湖湿地国际花园详细阐述LID在园林工程项目中的规划指标、方法策略、技术措施,包括屋顶雨水收集系统、透水铺装、雨水花园、人工湖等的具体做法以及年径流总量控制率的目标。

基于LID措施的海绵城市方案设计研究

随着我国现阶段经济发展的不断提速,城市化覆盖范围发展到前所未有的规模,区域硬化面积也随之变大。随之而来的是城市透水面积大小被逐渐压缩,从而容易在多雨季节出现城市内涝等灾害,给城市发展和居民生活带来了诸多问题。为了降低城市内涝的严重性、削弱单次洪峰量,降低其带来的各种危害,以深圳市某城市绿化公园为设计实例,利用SWMM软件搭建了该城市绿化公园径流雨水模型,设置了四种LID措施进行方案模拟,并将其与一种综合LID措施方案相对照,分析各方案对该城市绿化公园总体雨水径流量和单次雨水径流洪峰量的影响规律。模拟结果显示:综合LID措施方案的总体雨水径流量削减效果最好、绿色屋顶LID措施方案效果最差,雨水桶LID措施方案效果<透水铺装LID措施方案效果<生物滞留池LID措施方案效果;在单次雨水径流洪峰量削减方面,综合LID措施方案的效果同样是最佳,雨水桶LID措施方案效果最差,绿色屋顶LID措施方案效果<透水铺装LID措施方案效果<生物滞留池LID措施方案效果。

基于低影响开发(LID)理念的城市道路规划设计

结合现状调研,在道路规划设计中落实低影响开发(LID)理念及控制目标,结合宣城市昭亭南路城市道路规划提出具体的低影响开发(LID)道路方案,目的是将道路径流雨水通过设置在道路绿化带中的以雨水渗透、储存、调节等为主要功能的生物滞留带进行处理,减少道路径流及污染物外排量。

基于LID的城市内涝情景模拟研究

随着城市发展,城市内涝问题已不容忽视。由此提出了“海绵城市”和“低影响开发(low impact development)”的概念,为缓解城市内涝带来的多种问题,本篇基于地理信息系统技术和SWMM(storm water management model)模型,模拟了不同重现期下、不同低影响开发设计方案下的城市雨洪响应效果。结果表明,LID对总径流量削减、洪峰流量削减、径流系数削减效果显著;组合LID的城市内涝控制效果优于单一LID方案;透水铺装&雨水花园&绿色屋顶的组合LID方案对总径流量削减、洪峰流量削减、径流系数的削减成效明显优于单一LID方案和两两LID组合方案。以上结论为缓解城市内涝灾害问题提供借鉴。

Design and Kinematics Analysis of a Parallel Mechanism to be Utilized as a Luggage Door by an Analogy to a Four – Bar Mechanism

In this study, a luggage door mechanism to be used in commercial vehicles such as midibuses and buses is designed and analyzed. The mechanism is designed as a parallel hinged system. Velocities, rotational veloci- ties and rotational accelerations of selected points on the design are calculated. Furthermore, the experiment- tal model of the design is established and it is seen that the data taken from the model are compatible with the calculated results. The aim of this study is to design a mechanism with the minimal workspace so that the door can be utilized in narrow areas and the ergonomics of the luggage door is improved. Considering both commercial and passenger vehicle sales, vehicle interior and exterior trim features have an exceptionally important role in automotive industry, in addition to vehicle performance characteristics. In today’s compete- tive environment, parts used in a vehicle’s internal and external trim have to meet user demands in terms of ergonomics as well as aesthetics. Due to its similarity to a four-bar mechanism, kinematics analysis of the design was carried out based on a four-bar mechanism, which is used extensively in industry.

基于LID的海绵道路系统化设计研究

基于低影响开发(Low Impact Development,LID)理论,通过分析海绵道路和传统道路的区别,对海绵道路进行LID设施衔接优化设计,并根据池州市的齐山大道进行实例分析,对海绵道路进行优化设计。

偏远地区低影响开发设施(LID)在地性演绎与研究——以英德市璞驿酒店花园为例

低影响开发理念和技术在我国起步相对较晚,尽管国外已有大量的出版著作、详细的指导手册,国内各个地方也相继发布了相关设计指引,但仍然无法避免在实际项目建设过程中出现“水土不服”的现象。文章从实践的角度进行思考,对低影响开发建设所出现的偏差和局限性进行了分析和思考,并提出低影响开发设施在地性演绎的必要性和方法,通过璞驿酒店花园项目的建设实践,实现符合地方文化、审美要求、美育教育等的低影响开发景观。

基于雨水管理视角的LID与WSUD对比研究

文章从城市中普遍存在的内涝现象出发,基于雨水管理的视角,在理论层面、实施层面以及管理和评估层面对LID与WSUD作了对比研究。然后分别选取了典型的实际案例进行分析,并在国外经验的基础上提出了对我国城市雨水管理的启示,这对于国内推进和完善海绵城市的建设具有重要的参考意义。

淄博新暴雨强度公式下LID建设影响探讨

淄博市现行的暴雨强度公式为20世纪80年代初编制,为了落实《国务院办公厅关于做好城市排水防涝设施建设工作的通知》(国办发[2013]23号)精神,在气候变化和城市化快速发展背景下,区域短历时强降水的强度和分布特征均发生了显著变化。2014年12月,由淄博市气象局、淄博市住建局审核,淄博市气象局编制的新一版主城区暴雨强度公式已开始应用。对比新旧公式和城市发展情况,结合城市低影响开发理念,探讨设计需要注意的问题。

低影响开发(LID)在广州某新建校区设计中的应用

阐述根据LID的适宜性分析,并根据校区特点进行了LID设计方案。通过使用SWMM的模型模拟分析,从内部产流量、流量峰值、出流量等方面对比传统设计方案及LID设计方案系统,得出结论:在5年一遇2h暴雨强度下LID布置方案的出流量、流量峰值分别比传统管网方案减少36.3%及38.7%。在于10年一遇24h的暴雨强度下,LID布置方案的出流量、流量峰值分别比传统管网方案减少41.3%及38.0%。LID设计方案对于10年一遇24h降雨具有较好的削峰和减量效果。

厦门集美软件园市政道路LID技术指标Pearson分析与研究

以厦门集美软件园片区市政道路为工程实例,对径流总量控制率、径流污染控制率与道路参数进行Pearson相关性分析。结果表明,流污染控制率与径流总量控制率在α=0.01水平上极显著性相关,径流总量控制率与透水铺装面积在α=0.01水平上极显著性相关,与绿化带面积在α=0.05水平上显著性相关,透水铺装部分在径流总量进行调蓄时贡献较大;其次,片区道路低影响开发与周边地块统筹设计结果显示,在与径流控制单元绿地统筹加权设计后达到80%左右,满足规划要求。