LKD2-T2型列控中心维修终端常见报警信息分析及改进措施

随着LKD2-T2型列控系统在我国铁路的广泛应用,需要可靠的安全保障及故障排查措施。当列控中心发生故障时,如何利用列控中心维修终端的报警信息,及时正确地判断和排除故障是我们研究的课题。重点结合列控中心报警系统原理,对列控终端常见报警信息进行分析和汇总,使用SQL语言,进一步完善智能化报警系统的改进方案。

LKD2-JD型列控中心应用特性研究

文章由列控系统的应用作为切入点,重点描述了交大微联的LKD2-JD型列控中心系统的实际应用情况,介绍该系统的构成和各组成部分的功能,并对其技术特点进行了详细的分析。

浅谈郑西客专列控系统LKD2-H列控中心应急处理

郑西客运专线采用的列控设备为和利时公司的LKD2-H型列控中心系统。LKD2-H是北京和利时公司为满足新建客运专线ATP车载设备对地面控制信息的需要,在LKD1-H2型车站列控中心系统的基础上研制的应用于客运专线的基于安全计算机的信号设备。列控中心系统将ATP车载设备与线路上的其他管理系统和控制系统有机的联系在一起,使铁路信号信息控制更加安全、高效。由于列控中心设备在客运专线上的重要性,只有做好列控设备应急问题的处理,才能更好的保证设备的正常运行,缩短处理故障造成的延时,保证高铁运输能够快速、安全的运行。

仿CTCS-2级列控中心的设计

为了更好地研究列车控制系统,采用ARM Cortex-M3内核结构的低功耗、高性能嵌入式芯片LPC1768作主控制器,对石家庄铁道大学仿高铁信号系统实验室中的列控中心系统(TCC)进行了硬件电路设计,并以μCOS/Ⅱ操作系统为系统级软件开发平台,使用keil编程环境对列控中心进行了软件设计。

客运专线CTCS2级列控中心测试平台的研究探讨

随着列车运行速度的不断提高以及行车密度的加大,客运专线CTCS2级列控系统列控中心的可靠性和安全性显得尤为重要。本文通过对客运专线CTCS2级列控系统列控中心功能和接口进行分析,探讨搭建客运专线列控中心测试平台,并根据安全性和可用性等级对列控中心测试进行了分类分析。

CTCS-2级列控中心报文的测试验证

列控中心报文数据的准确性,是实现动车组安全运行的前提和保障;如何测试验证列控中心报文数据的正确性,是列控系统调试试验过程中的关键环节。以石太客专太原枢纽CTCS-2级列控中心为例,结合列控中心报文仿真试验,详细介绍了如何进行CTCS-2级列控中心报文测试验证,确保列控中心报文数据的准确。

CTCS-2级列控系统中UU和UUS码控制逻辑分析

对比ETCS-1级列控系统和ETCS-2级列控系统在列车接发车进路控制的逻辑,结合CTCS-2级列控车载处理逻辑,对UU和UUS码在CTCS-2级列控系统中发码的原则进行分析,可作为工程设计及工程实施中一些特殊车站UU和UUS发码方案的参考。

CTCS-2级列控系统接口故障机制探讨

针对铁路客运专线CTCS-2级列控系统列控中心的多功能、多通信接口形式,重点分析了列控中心与轨道电路、微机联锁间信息交互的正常逻辑时序,探讨对列控中心接口故障情况下的处理机制,并在此基础上,分析可能存在的更为安全和可靠的处理方式。

基于数据驱动的列控中心报文自动化测试研究

分析列控中心与外部系统的接口关系,结合软件自动化测试理论,提出基于数据驱动测试框架的CTCS-2列控中心报文自动化测试系统,实现了测试逻辑和测试数据的分离。对列控中心设备的测试结果表明,该方案使测试效率得到了大幅提高,取得了良好的效果。

高速铁路列控中心子系统仿真软件设计

伴随着我国经济快速发展,高速铁路运输面临的运输压力日益见增。高速铁路的快速发展,CTCS2列控系统的投入使用很大程度上解决了高速铁路面临的调度运行问题。但列控系统仍需不断完善才能更加有效地提升高铁运行效率。完善铁路列控系统需要不断试验,但实际投入耗时费力。仿真技术解决了这一缺点,用模型代替实际物体进行试验。整个系统在仿真平台运行,模拟列车运行出现的各种问题。文章首先分析了模拟仿真模型,介绍了轨道电路编码原则。

温州动车追尾事故与CTCS-2技术规范中的安全隐患

2011年7月23日在温州附近不幸发生动车追尾,本文指出列控技术规范的变化可能同事故有关系。CTCS-2列控技术规范2007年版中引入了"三点检查"技术,理论上它能够在轨道电路故障情况下保障列车安全运行。如果在7月23日的故障状态下采用这一技术,调度可以在故障路段放入多辆列车,某些故障路段可能亮绿灯让列车正常通过,该技术将通过防护点保障安全。可能由于技术不够成熟的原因,CTCS-2技术规范2010年版中删除了这一措施,在新增的故障处理条款中没有明确说明设备故障需要亮红灯。如果此后调度按照过去的方式处理,很可能发生事故。

京包客专呼台段CTCS-2贯通方案研究

主要介绍京包客专CTCS-2级列控系统全线贯通时信号系统的联调联试方案,解决既有线CTCS-2级列控系统贯通后的联调联试工作与正常运输之间新、旧软件和数据之间的矛盾,保证了联调联试工作的顺利开展及正常的运输秩序。

CTCS-2系统在达成东段提速改造中的应用

CTCS-2作为我国的列车运行控制系统,特别适用于既有线路提速改造。通过对CTCS-2级系统的原理、特点、关键技术的介绍,结合CTCS-2在达成东段提速改造的实际应用,讨论CTCS-2的性能及优势,并着重介绍应答器的安装、使用和检验方法。

珠三角城际铁路开行4辆编组动车组信号专业适配性方案探讨

介绍了珠三角城际铁路开行4辆编组动车组的必要性,并针对由此引发的CTCS2+ATO列控系统的适配性改造和互联互通需求进行分析,重点研究开行4辆编组动车组信号专业与站台门联动控制的适配性技术,并提出了4种解决方案.

关于临时限速降级继电器使用的探讨

列举临时限速降级继电器使用的典型场景,提出列控中心、计算机联锁对于降级继电器的驱动逻辑及优缺点,对工程实施提出推荐方案。