LNG动力船的槽车对船加注技术方案设计

针对配置IMO C型LNG燃料舱的大型双燃料散货船,从干燥/惰化、冷舱、置换、加注以及残液吹扫等步骤详细介绍LNG槽车对船的加注技术方案;结合LNG槽车加注作业的特点,考虑受注船加注场地的实际情况,通过风险矩阵对槽车对船加注作业进行风险评估,识别LNG加注作业的危险源,提出有效的危险预防措施和应急处理措施。

LNG加注船液货系统的设备配置及操作分析

为保证液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)加注船加注作业顺利完成,对其液货系统的主要设备配置和操作流程进行分析至关重要。针对目前船舶市场上正在建造和已经交付使用的LNG加注船,分析其液货系统的主要设备组成及其能实现的功能,依据规程分析船对船作业匹配连接、干燥惰化、驱气和冷舱加注等操作流程,为类似船型的设计和实船LNG加注作业的开展提供参考。

LNG燃料的船对船(STS)加注技术研究

为符合国际海事组织(IMO)越来越严格的排放要求和我国环保政策,将LNG作为船用燃料是一种现实可行的方案。提供安全可行的LNG加注设施和技术方案是确保LNG动力船发展的前提。文章识别了LNG加注船及加注作业的危险源,并提出了"事前预防"和"事后防护"措施。从LNG围护系统、设备和管系,加注对接,预冷、吹扫/惰化、蒸发气管理,控制、监测和报警等方面提出了技术要点,并给出了加注船和受注船兼容性方面的考虑。

4000立方米薄膜型LNG加注船总体设计研究

随着传统燃料价格的不断上涨,国际海事组织对船舶排放的新法规不断出台,人们对作为清洁燃料的LNG的需求正不断增加。以4000m3薄膜型(MARK III FLEX)LNG加注船为研究对象,从总布置设计、线型开发、液货舱设计及稳性等方面进行了总体设计研究,为进入该领域积累了经验。

LNG独立C型液舱晃荡特性试验研究

与LNG运输船不同,LNG加注船的液舱会经常处于部分装载状态,故液舱晃荡问题必须予以考虑.由于目前LNG加注船主要采用独立C型液舱,针对该种形式液舱,使用模型试验,系统研究了不同载液高度、激励频率及激励幅值影响下的晃荡情况.讨论分析了其晃荡时自由液面的波形特征,对中间液深工况下,自由液面在舱顶的影响下出现的波形进行分类.通过对晃荡荷载的统计分析,发现产生最大荷载的激励频率与理论固有频率有所偏差,且该偏差会随着液位的升高而降低.此外,在荷载空间分布方面,载液高度为0.6 D_i(D_i为模型液舱直径)时,自由液面在封头处破碎严重,会对液舱封头上部产生较大冲击;而在0.8 D_i载液高度时,应充分考虑0.8f_n(f_n为理论固有频率)至1.2f_n激励区间内的顶部冲击荷载.

集装箱船LNG燃料加注与装卸货同时操作的安全区域分析

大型LNG燃料船舶的LNG加注量大,为了减少靠港时间,需要考虑在LNG燃料在港加注的同时进行船舶装卸货操作。以一艘10 000 m3 LNG加注船对一艘18 000 TEU LNG燃料动力集装箱船的在港加注为研究对象,基于失效频率分析拟定了4个LNG泄漏场景,采用三维计算流体力学(CFD)软件FLACS分析了LNG泄漏后的可燃气体影响范围,最终得到了一个矩形危险区域,将此危险区域范围之外的区域作为LNG燃料加注与装卸货同时操作的安全区域。研究表明,LNG燃料船对船加注与装卸货同时操作的安全区域设定不可一概而论,不同的设计和作业条件将有不同的安全区域,在该类问题分析中,不能忽视LNG加注软管泄漏和加注船液货舱安全阀排放两种场景。

12000 m^(3) LNG加注船液货舱热分析

针对12000 m^(3) LNG加注船液货舱漏热问题,对液货舱罐体、下部固定端鞍座、下部滑动端鞍座、上部支撑、纵向支撑、止浮装置和气室进行热分析,计算得到单舱漏热量、液货蒸发量,各漏热环节中,罐体漏热占78.4%,其次为通过下部鞍座支撑漏热,为15.7%,两者的漏热量之和占比94.1%,其他部件的漏热量占比均较小,计算不同环境温度下的储罐漏热量,拟合得到漏热量与环境温度的变化关系式,计算分析了不同组分下的储罐热性能。

模糊评价法在LNG加注船作业风险分析中的应用

建立LNG加注船锚地作业安全评价指标体系,采用an指数型标度的层次分析法计算各项指标的权重值,并通过构建指标隶属度函数和模糊子集表确定模糊评价矩阵,运用模糊运算法求出LNG加注船锚地作业风险等级。选取国内某内河LNG加注船进行锚地加注作业风险分析,证明该评价方法的实用性,为海事管理部门控制LNG加注船的作业风险、加强及改善通航管理水平提供参考。

LNG加注船C型舱优化方案设计

[目的]液化天然气(LNG)作为船舶燃料已成为一种趋势,在此背景下,LNG加注船也逐渐发展起来,其可以弥补港口LNG加注能效的不足。LNG加注船液舱设计的成败直接影响船舶性能、经济性及安全性。[方法]对C型舱进行参数化建模,并以双体舱为例,结合LNG加注船的特点和功能,建立一套由4个指标组成的C型舱评价体系。以此为基础,采用层次分析法和模糊理论,获得指标的权重,构建以C型舱尺寸形状为优化目标的函数,计算得到C型舱的优化解。以一艘LNG加注船为优化算例,将优化尺寸与实船C型舱尺寸对比。[结果]结果显示,优化程度为正值,约0.53%,即优化尺寸的综合评价更佳。[结论]实例证明了将评价体系引入优化设计的方法可行,此方法可在方案设计阶段快速准确得到C型舱尺寸和形状,节省设计成本,提高设计效率。

小型LNG加注船通航横向风险距离定量计算

为保障小型内河液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)加注船的通航安全,提出一种定量计算LNG加注船通航过程中横向风险距离的方法。采用国际定量风险评价(Quantitative Risk Analysis,QRA)的通用理念进行小型LNG加注船通航过程危险源识别,建立LNG储罐不同孔径泄漏(包括自身疲劳所致泄漏和外力所致泄漏)概率数据库;通过计算LNG火灾发生概率及后果所致个人风险,并依据个人风险可接受标准,最终确定LNG加注船通航过程中的横向风险距离。利用该方法对某小型内河LNG加注船通航过程横向风险距离进行定量计算。结果表明:该距离与LNG加注船通航次数及通航水域交通流密度等因素有关,在交通流密度较大水域设置横向安全距离是有必要的。

10000 m^3 LNG加注船与VLOC加注兼容性评估

针对一艘10 000 m^3 LNG加注船为一艘VLOC加注LNG作业时的两船兼容性问题,分析两船间碰垫配备、两船船舶尺度、加注软管和软管吊起吊能力,结果表明,两船兼容性良好,具备加注作业基本条件,评估过程可为LNG加注行业规范标准编制和实际工程项目提供参考。

6500m^³LNG加注船船型设计研究

从LNG加注船的主尺度、载重量、吃水、操纵性、LNG加注系统和危险区域等方面进行分析,阐述LNG加注船的船型特点,并根据航区通航条件和LNG加注的作业特性,确定了LNG加注船总体设计要点。还对货物维护系统以及推进系统进行选型分析,表明目标船型的货物维护系统可采用C型单圆筒罐,且双燃料发电机电力推进是一种经济合理的优选方案。然后,针对6500 m^ LNG加注船船型开发进行了深化研究。

智能LNG加注船货物态势感知系统设计探讨

随着液化天然气(LNG)燃料在航运业越来越广的应用,以及智能船舶、智慧航运的持续发展,智能化的LNG加注船应运而生。针对LNG加注船的智能化目标,从功能要求出发,探讨了态势感知布局概念在智能化LNG加注船货物系统领域的应用、设计思路,为类似船型概念的推广提供借鉴参考。

LNG加注船C型舱的温度场研究

针对小型C型独立液货舱LNG加注船,根据其结构特征分析传热过程。分别采用简化计算和有限元计算方法进行温度场研究,并比较二者的结果差异。依据温度场的分布,提出了结构钢级选择的指导意见。

一种新增靠泊簇桩系统及其工程应用

为有效推进绿色低碳发展,且随着LNG(液化天然气)船型发展呈现出小型化返加注的新需求,改造已建大型LNG码头,以适应新增小型LNG加注船的靠泊逐渐成为一种趋势。本文基于既有大型蝶形布置LNG码头提出了一种新增靠泊簇桩系统的改造方式,利用空间模型对该结构进行模拟,分析其受力和系统位移,并验证大型LNG船系泊时对该系统的影响,最终提出一套针对该结构的设计流程。改造后的码头可靠泊返装多种小型LNG加注船型或运输船,适应性强、安全可靠、耐久性优越,且改造工期短、投资省,具有较好的应用价值和推广前景。

液化天然气加注船设计方案评价技术

随着液化天然气(LNG)动力船舶的增多,为其加注LNG燃料的技术、方法、设施和设备已成为造船业和航运业面临的一个突出问题.LNG加注船因具有自航能力、安全可靠、调度灵活等优点而成为LNG加注技术的重要发展方向.在结合近年来对LNG加注船方案设计所做的研究和相关方面专家的建议,并总结LNG加注船作业特点的基础上,建立了一套针对LNG加注船的方案评价指标体系,对其评价方法进行了研究,并在该评价指标体系的基础上,采用改进的模糊层次分析法对设计方案进行优选.分析和计算实例表明,该评价指标体系和评价方法是适用和可靠的.

船舶液化天然气加注站现状与发展趋势

液化天然气(LNG)是国家优先推广的清洁能源,水运行业推广应用LNG是发展绿色交通、建设生态文明的需要,是实现水运行业节能减排、转型升级和优化用能结构的有效措施。文中阐述水上LNG加注方式、国内外船舶LNG加注站发展现状及未来趋势,认为水上LNG未来将会快速发展并广泛应用,建议制定指导性文件及技术标准规范、推进相关研究工作,加快内河及海上船舶LNG加注站规划建设,以保障船舶LNG燃料供应,促进行业转型升级、提升企业竞争力。

液化天然气航运安全标准的现状及最新进展

出于环保和经济考虑,液化天然气(LNG)逐渐成为水上应用首选的替代燃料,其航运安全性引起各国高度重视,纷纷出台相应的标准规范以保障LNG水上应用安全。从LNG港口与码头、LNG水上加注、LNG船舶与LNG水运四个技术层面对LNG航运标准进行整理、归纳,介绍和分析了国际和国内LNG航运安全标准现状,论述其最新进展和关注焦点,为推动我国LNG水上安全运输及其标准的制修订提供参考。目前,如何提高LNG航运安全的关注点在事故发生概率较高的水上加注和内河航道复杂的水路运输两个核心领域,现有标准缺乏关于小型LNG加注设施的定义与安全规范,LNG水上运输与港口内加注作业定量风险评估方法改进是目前研究的难点和热点。

内河液化天然气岸基式加注码头设计要素及要点

目前国内液化天然气受注船数量有限,内河岸基式加注码头设计经验较欠缺,为更好推进加注码头的规划建设,通过对现有受注船型的燃料组成、LNG燃料罐的位置及仓容、受注口分布、受注船型等级等要素的分析总结,提出岸基式加注码头建设规模的确定、加注点的布置、主尺度的确定、加注设备的确定、受注时间的控制、BOG的处理等设计要点,并结合国内已建、在建及设计中的岸基式加注码头项目经验对相关设计要点进行研究分析。