Enabling a Viable Technique for the Optimization of LNG Carrier Cargo Operations

In this study, we optimize the loading and discharging operations of the Liquefied Natural Gas(LNG) carrier. First, we identify the required precautions for LNG carrier cargo operations. Next, we prioritize these precautions using the analytic hierarchy process(AHP) and experts' judgments, in order to optimize the operational loading and discharging exercises of the LNG carrier, prevent system failure and human error, and reduce the risk of marine accidents. Thus, the objective of our study is to increase the level of safety during cargo operations.

LNG运输船液货围护系统次层绝缘箱质量跟踪系统

次层绝缘箱是液化天然气(Liquefied Natural Gas, LNG)运输船液货围护系统的重要组成部分。阐述次层绝缘箱的箱体组装、胶条测试和质量风险,提出基于专用的环氧树脂涂胶流水线的次层绝缘箱质量跟踪系统,为LNG运输船液货围护系统提供安全保障。

LNG船全自动环氧树脂涂胶流水线

环氧树脂涂胶设备是液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船液货围护系统建造过程中的核心工艺装备。针对现有进口半自动环氧树脂涂胶设备存在的问题展开分析,从供胶系统选型、全自动涂胶流水线设计、控制系统优化等3个方面提出改进措施,形成满足实际生产要求的LNG船全自动环氧树脂涂胶流水线。

LNG船货舱围护系统的建造质量控制

为了完成NO96薄膜型液化天然气船货舱围护系统的建造,制作建造1∶1比例的模拟舱,掌握货舱围护系统的质量控制体系,从人员组织、培训计划、工具使用计划、检验试验计划等方面为17.5万m3方LNG船的设计和建造进行技术准备。

LNG船液货安全系统的设计方法研究

LNG船是用于运输低温常压的液化天然气的大型船舶,由于液化天然气的特殊性质,对LNG的运输船提出了更高的安全要求。LNG船液货安全系统是船舶安全运行的重要保证。IEC61511标准是专门用于指导功能安全系统设计的标准,为LNG船液货安全系统的设计提供了有利的指导。遵循IEC61511标准对LNG船安全系统进行设计能够确保整个安全系统的可靠性。文章首先对安全生命周期进行了介绍,然后根据安全生命周期对LNG船液货系统中的安全功能进行分析,设计,为同类系统利用标准进行安全系统的设计提供了借鉴作用。

B型LNG船货舱结构强度分析

对采用B型货物围护系统的170000m^3液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)运输船货舱的结构强度进行分析,该船的特点是液货舱依靠自身支撑,与船体仅通过支座相连。为保证LNG货物的安全,液货舱结构本身需具有足够的强度。参照美国船级社的相关要求,采用有限元法校核液货舱的结构强度,给出需重点关注的高应力区域和优化建议及支座支撑力的分布特点。

IEC61511标准及在LNG船液货系统安全管理中的应用

LNG(Liquefied Natural Gas)船是用于运输低温常压的液化天然气的大型船舶,由于液化天然气的特殊性质,对LNG的运输船提出了更高的安全要求。LNG船液货系统的安全系统是船舶安全运行的重要保证。IEC61511标准是专门用于指导功能安全系统设计的标准,为LNG船液货系统安全系统的设计提供了有利的指导。介绍IEC61511标准的目的、结构和作用,以及其2个重要概念安全完整性等级(Safety Integrity Level,SIL)与安全生命周期,然后遵循标准对LNG船液货系统安全系统的设计,为同类系统利用标准进行安全系统的设计提供了借鉴作用。

22万立方米LNG船双尾鳍线型设计研究

结合22万立方米NO96薄膜型LNG船舱型特点,利用CFD(计算流体动力学)软件分析结合模型试验的方法,就带有型值控制点的双尾鳍线型做了设计研究,从尾鳍形状及与首尾线型匹配等入手,对阻力、推进性能、尾部伴流场等方面进行了分析。

LNG船液货系统的安全仪表系统设计方法研究

LNG船是在-163℃下运输液化天然气的专用船舶,是高技术、高难度、高附加值的产品。由于LNG船具有超低温沸点、易燃易爆等高危特点,因此对LNG船有着很高的安全要求。这其中LNG船液货系统又是LNG船的关键组成部分,它的安全系统设计优劣对整个LNG船的安全尤为重要。IEC61508标准是专用于指导安全系统设计的权威标准,该文将它应用到LNG船液货系统的安全设计中并取得了一定的积极效果。该文首先介绍了IEC61508标准的主要内容并引入了其中的两个重要概念:安全完整性水平和安全生命周期,然后基于IEC61508标准,采用HAZOP方法和事件树分析方法对LNG船液货安全仪表系统进行分析设计,最后通过事件树分析验证了安全仪表系统设计的有效性。

小型LNG船的液货处理流程简介

以28 000 m^3 LNG船液货系统为基础,分别对液货舱干燥、惰化、驱气、冷却、装载、满载航行、蒸发气产生、卸载、除液、暖舱、除气和透气等液货处理流程进行简要介绍.

LNG船液舱预冷时货物维护系统温度场数值预报模型

为了确保液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船在液舱预冷液货操作阶段船舶的安全经济性,制定了液舱预冷方案,对该流程中货物维护系统温度场实施预报。在对液舱建模时首次考虑货物维护系统空间结构,在计算流体力学(Computational Fluid Dynaics,CFD)与数值传热学原理基础上,同时考虑预冷剂的气化潜热与显热的冷量释放,基于多面体网格,利用FLUENT软件对LNG船液舱预冷过程温度场实施三维瞬态数值预报。结果表明:与船舶操作手册的指导数据相比,货物维护系统主绝缘层平均温度预报结果的误差控制在13%以内,温度下降速率符合LNG船相关规范,货物维护系统内温度梯度分布随着预冷时间逐渐减小;液舱预冷过程中根据货物维护系统主绝缘层温度随时间变化情况,分为极速降温、中速降温和慢速降温3个阶段,在极速降温阶段货物维护系统的温度变化率及温度场中温度梯度最高。

中小型LNG运输船液货系统管道应力分析

LNG运输船的液货管系在装卸货时处于超低温工况,巨大的温差以及船舶复杂的工况会对管路产生应力。一旦管道设计布置不合理,会引起管路应力过大而造成损坏,导致安全隐患。中小型LNG运输船受布置空间限制,此问题尤其突出。详细阐述了LNG液货管道应力的安全评定方法和校核准则,并结合30000 m^3 C型独立液舱LNG运输船的特点,介绍利用CAESARⅡ软件进行管道应力分析的方法和实际应用。

激光跟踪测量系统在LNG船液货舱中的应用

液货维护系统的可靠性直接影响到液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船的安全性能,因此在施工中对液货舱绝缘箱的安装精度要求特别高。目前,全球各大船厂主要通过激光跟踪测量系统来确保LNG船液货舱的上述要求。本文介绍了LNG船液货舱的特点和激光跟踪测量系统的工作原理、性能及其在LNG船液货舱中的应用和注意事项。

液化天然气船货物操作仿真器的设计与实现

根据目前快速发展的LNG船船员的技术培训需求,开发设计LNG船舶货物操作仿真器,介绍仿真对象的选择和货物操作过程,给出营运模式下仿真系统的架构、子界面的设计思路、系统数值仿真计算方法与流程。在此基础上,给出船舶在出坞、进坞过程中货舱操作演示、训练和评估模块的设计方法与思路,并介绍控制台中软件、硬件的通信解决方法和超多屏显示技术的实现。通过总结可知,该仿真器功能齐全、界面逼真、仿真响应快,且具有传统船用仿真器无法实现的同时对多个系统与设备进行监控和操作的优点。

小型LNG运输船液货处理系统

以大连中远海运重工28 000 m3绿色LNG运输船为背景,通过对本船液货处理系统设计要点、重要系统控制逻辑分析,及IGC规范具体要求在实船上的应用等方面的研究,总结液货处理系统主要设计思路及设计过程中的具体注意事项,以期为未来小型LNG运输船液货处理系统的设计提供借鉴。

V型无压载水小型LNG运输船设计研究

船舶压载水引发海洋污染、外来生物入侵,会给海域带来严重环境问题,引起寄生虫和病原体的传播。为实现小型LNG运输船的无压载水操作,参考日本V型无压载水船舶的设计理念,结合小型LNG运输船C型液货舱的结构特点,以及LNG运输船的规范要求,采用V型船体、双机双桨和双层底双层壳的设计。以2×104 m3 LNG运输船为例,探讨线型设计、液货系统设计和动力系统设计。介绍船舶满足航行要求的操作方法,分析无压载水LNG运输船的发展前景。

LNG运输船船型选择分析

随着我国经济发展和能源结构调整的不断加速,以及减少对石油资源过分依赖提升国家能源安全和保护环境的需要,液化天然气的进口量呈现逐年增长态势。作为高技术、高可靠性、高附加值的"三高"特殊船,LNG船是LNG产业链重要的一环。目前国内三大石油公司均有大型LNG船舶在建。本文结合参与LNG项目的实际情况,并兼顾安全和经济等因素,提出对于舱容、货物围护系统和推进系统方面的选择,为国内此类项目船型选择提供一种思路。