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基于速度特征的内河LNG船舶三维动态安全区建模方法
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作者 陈立家 王冰 +1 位作者 吴小红 李胜为 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期122-130,共9页
为提高LNG船舶安全区设置的科学性,保障内河水域LNG船舶的通航安全,提出了一种基于速度特征的内河LNG船舶三维动态安全区建模方法。基于LNG船舶航行方向和速度变化的特点,将传统速度的线性分布模型改进为随机分布模型;利用区域分解法,... 为提高LNG船舶安全区设置的科学性,保障内河水域LNG船舶的通航安全,提出了一种基于速度特征的内河LNG船舶三维动态安全区建模方法。基于LNG船舶航行方向和速度变化的特点,将传统速度的线性分布模型改进为随机分布模型;利用区域分解法,将复杂的三维几何区域分解成若干个子区域,建立相应的边界方程;基于船舶间极限通过设定约束条件,根据其几何形状,运用停船视距理论、船舶漂移计算方法和富余水深计算方法对安全区内部结构不同方位的安全距离进行数值求解。针对某内河LNG船舶,通过设置不同速度条件进行仿真验证。研究结果表明:该模型能较真实反映船舶安全区在速度影响下的差异变化,为内河LNG船舶航路规划起到参考作用。 展开更多
关键词 船舶工程 内河水域 lng船舶 动态安全区 速度特征
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基于BOG回收的多槽车对船LNG加注方案设计
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作者 刘淼儿 李欣欣 +2 位作者 李恩道 程朋 尹全森 《船海工程》 北大核心 2024年第5期25-28,32,共5页
针对中大型LNG双燃料船舶槽车加注时间长、BOG排放多问题,提出可进行BOG回收的多槽车加注方案并进行设计优化。以国内新建某LNG受注船具体加注需求为例,通过模拟在加注过程中不同压力工况下BOG产生量,针对性开展多槽车加注及BOG回收方... 针对中大型LNG双燃料船舶槽车加注时间长、BOG排放多问题,提出可进行BOG回收的多槽车加注方案并进行设计优化。以国内新建某LNG受注船具体加注需求为例,通过模拟在加注过程中不同压力工况下BOG产生量,针对性开展多槽车加注及BOG回收方案的关键设备选型、工艺流程计算,并详述使用多槽车向船上进行干燥惰化、冷舱、加注及BOG回收详细操作步骤。该方案可实现连续加注作业,解决中大型LNG船舶加注及BOG回收技术问题,有利于船舶航运业向绿色、低碳转型。 展开更多
关键词 lng加注 车对船 BOG回收
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LNG动力船采用锚地船对船冷舱作业过程泄漏扩散分析
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作者 吴顺平 郑枫凡 曹蛟龙 《船海工程》 北大核心 2024年第S01期1-5,共5页
为保障LNG动力船在锚地采用船对船方式冷舱作业的安全,需计算分析冷舱作业时LNG泄漏扩散的范围。选取20000 m 3LNG加注船和15000 TEU双燃料集装箱船为分析对象,针对气相/液相软管发生破裂泄漏、加注船/受注船法兰接头处发生泄漏两处高... 为保障LNG动力船在锚地采用船对船方式冷舱作业的安全,需计算分析冷舱作业时LNG泄漏扩散的范围。选取20000 m 3LNG加注船和15000 TEU双燃料集装箱船为分析对象,针对气相/液相软管发生破裂泄漏、加注船/受注船法兰接头处发生泄漏两处高风险场景,采用三维流体仿真软件FLACS对LNG泄漏后扩散波及范围进行模拟分析,对比分析不同泄漏位置对LNG泄漏扩散的影响。结果表明,气相软管破裂形成的可燃蒸气云覆盖范围较小,基本不会对船舶造成影响;加注船法兰接头处发生的液相泄漏形成的可燃蒸气云会大面积积聚在加注船船艏,应采取安全措施避免此类泄漏;法兰接头处发生液相泄漏产生的后果较软管破裂更为严重,并结合上述分析结果,确定锚地冷舱作业时的安全间距,为行业实施相关作业提供参考依据和安全保障。 展开更多
关键词 lng动力船 船对船 冷舱作业 泄漏仿真
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政府规制对LNG动力船舶的影响与策略演变研究
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作者 蒋军 林丽 +3 位作者 马志明 陈丽璇 杨琛 王琬琼 《水道港口》 2024年第5期823-830,共8页
为推动LNG船舶产业发展,构建政府-造船企业-船东三方演化博弈模型,分析不同情形下三方参与主体的稳定性选择策略。运用MATLAB在理想稳定状态下进行仿真,仿真结果表明:造船企业和船东的策略抉择呈相互促进的关系,政府监管概率越大,造船... 为推动LNG船舶产业发展,构建政府-造船企业-船东三方演化博弈模型,分析不同情形下三方参与主体的稳定性选择策略。运用MATLAB在理想稳定状态下进行仿真,仿真结果表明:造船企业和船东的策略抉择呈相互促进的关系,政府监管概率越大,造船企业和船东选择LNG船舶的意愿就越强。奖惩机制的设立对造船企业的影响更显著,只有补贴高于或罚款低于某临界值才能促进政府、造船企业和船东趋于理想稳定状态。因此,适度补贴和酌情罚款是推动因素。政府应建立阶梯式补贴、加大宣传力度、完善基础设施、加强碳税干预、突出收益优势。研究为相关政策制定提供了重要参考。 展开更多
关键词 lng船舶 奖惩机制 产业发展 演化博弈
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LNG动力船燃料罐疲劳强度分析
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作者 赵伟 金全洲 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2024年第3期38-41,72,共5页
为全面有效地执行国际海事组织发布的《使用气体或其他低闪点燃料船舶国际安全规则》(IGF规则),采用两参数Weibull分布表示应力范围的长期分布,基于IGF规则中液化天然气(LNG)等液化气体对B型燃料舱疲劳设计条件的相关要求,结合国际船级... 为全面有效地执行国际海事组织发布的《使用气体或其他低闪点燃料船舶国际安全规则》(IGF规则),采用两参数Weibull分布表示应力范围的长期分布,基于IGF规则中液化天然气(LNG)等液化气体对B型燃料舱疲劳设计条件的相关要求,结合国际船级社协会和中国船级社相关规范及指南对疲劳评估规范的要求,推导出累积损伤计算的简化公式。算例表明,简化的计算方法能方便、有效地计算不同设计使用寿命(对应于总的波浪遭遇次数)和对应概率水平载荷下的液化气体B型燃料舱累积损伤度。在IGF规则要求框架下,所提算法可直接满足IGF规则要求的累积损伤计算要求。 展开更多
关键词 液化天然气燃料船 燃料舱 IGF规则 疲劳评估
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鱼山LNG码头规划选址中的船舶通航关键问题及对策
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作者 龚海明 李勤荣 +1 位作者 查雅平 董敏 《水运工程》 2024年第2期43-48,共6页
舟山市鱼山绿色石化基地是我国七大石化基地的重要组成部分,也是打造全国首个绿色发展标杆的石化基地,液化天然气(LNG)码头建设对基地发展十分重要。通过挖掘水域优势,将LNG船舶移动安全区设定为前1 n mile、后0.5 n mile、左右各1倍船... 舟山市鱼山绿色石化基地是我国七大石化基地的重要组成部分,也是打造全国首个绿色发展标杆的石化基地,液化天然气(LNG)码头建设对基地发展十分重要。通过挖掘水域优势,将LNG船舶移动安全区设定为前1 n mile、后0.5 n mile、左右各1倍船长(约300 m),给对向船舶预留了约360 m宽的通道,解决了LNG船舶航行过程中对向封控的问题。通过使用代入法,分区段定量分析LNG船舶进出港过程中需要协调避让的船舶数量,形成LNG码头建设后的交通场景。通过对沪舟通道岱山北航道桥、LNG船舶和周围水域的三维建模,采用操纵试验手段,得出LNG专用航道转向点与跨海大桥的安全间距不宜小于6倍船长。 展开更多
关键词 鱼山绿色石化基地 lng船舶 航道通过效率 航道转弯与桥轴线安全距离
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薄膜型LNG船围护系统抗振动性能试验研究
7
作者 王景文 温华兵 王知谦 《机械制造与自动化》 2024年第5期68-72,共5页
破冰型LNG运输船航行时,将不可避免地与水面的漂浮冰层或者大面积的完整冰层碰撞,碰撞产生的冰载荷将成为影响LNG运输船航行安全的一个重要因素。针对薄膜型LNG船围护系统展开试验,并对试验结果进行分析。在此基础上,进一步计算薄膜型LN... 破冰型LNG运输船航行时,将不可避免地与水面的漂浮冰层或者大面积的完整冰层碰撞,碰撞产生的冰载荷将成为影响LNG运输船航行安全的一个重要因素。针对薄膜型LNG船围护系统展开试验,并对试验结果进行分析。在此基础上,进一步计算薄膜型LNG船围护系统的振动响应,结果表明:沿着围护系统短边上表面传递阻抗级比下底板最多高2.2 dB,沿着围护系统长边传递阻抗级最多高6.0 dB;分析围护系统振级落差,发现外围箱体平均振级落差在7.5 dB左右。考虑到中心箱体底板处有加强肋板的缘故,其测点的振级落差比外围箱体高1~2 dB,说明薄膜型围护系统具有良好的隔振性能。 展开更多
关键词 lng 围护系统 抗振性能 振级落差 试验分析
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LNG船钢板预处理要求与影响因素控制措施
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作者 董亮 王朋 +2 位作者 于航 郄金波 谢新 《造船技术》 2024年第1期85-88,共4页
为更好地帮助国内船厂满足(Liquefied Natural Gas,LNG)船钢板预处理要求,以LNG船建造经验为基础,总结LNG船钢板预处理的原材料要求、质量要求、首制件检测要求和影响因素控制措施,为国内船厂提升LNG船的建造效率和质量提供技术支撑。
关键词 lng 钢板 预处理要求 影响因素控制措施
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LNG动力船燃料罐冷却过程模拟及工程应用
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作者 贺隆坤 董三国 +1 位作者 周宝玉 张成友 《船舶标准化工程师》 2024年第4期49-54,共6页
为预测燃料罐内壁面和气体温度变化,基于某3600车液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)动力汽车运输船(Pure Car Truck Carrier,PCTC)首制船燃料罐,采用ASPENHYSYS软件建立压力式燃料罐冷却动态模型,对LNG冷却和液氮冷却两种方案的工... 为预测燃料罐内壁面和气体温度变化,基于某3600车液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)动力汽车运输船(Pure Car Truck Carrier,PCTC)首制船燃料罐,采用ASPENHYSYS软件建立压力式燃料罐冷却动态模型,对LNG冷却和液氮冷却两种方案的工艺流程进行对比分析,得到两种工艺下燃料罐温度和舱内LNG气体含量变化规律以及冷却降温时间/介质的耗量情况。结果表明:两种方案总费用接近,但LNG冷却方案的操作时间较短,综合成本更低。研究成果可为LNG动力船燃料加注过程模拟提供一定参考。 展开更多
关键词 lng双燃料动力船 压力式燃料罐 冷罐加注 ASPENHYSYS
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LNG动力船舶船厂内加注方案
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作者 郑盛文 周游 《船海工程》 北大核心 2024年第S01期69-72,共4页
针对某新建C型甲板罐燃料舱的LNG双燃料动力船舶,设计在船厂内槽车对船的首次加注方案。根据船厂加注场地的实际情况和槽车作业特点,以及各个阶段和过程涉及的技术方案和安全管理手段,利用风险矩阵对可能发生的风险采取风险等级评估,识... 针对某新建C型甲板罐燃料舱的LNG双燃料动力船舶,设计在船厂内槽车对船的首次加注方案。根据船厂加注场地的实际情况和槽车作业特点,以及各个阶段和过程涉及的技术方案和安全管理手段,利用风险矩阵对可能发生的风险采取风险等级评估,识别出风险源,并制定预防措施及应急预案,为船东、船厂进行加注作业提供参考。 展开更多
关键词 lng船舶 槽车加注 风险矩阵
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LNG液舱与船体耦合运动稳定性分析
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作者 程文阁 宋建华 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第22期85-88,共4页
对LNG液舱与船体耦合运动稳定性分析可以有效提升船舶航行安全性。传统试验方法存在周期长、费用高等问题,本文通过建立船体与液舱的耦合运动坐标系,分析液舱和船舶运动方程,并通过不断迭代计算液舱与船体的耦合运动状态。根据耦合运动... 对LNG液舱与船体耦合运动稳定性分析可以有效提升船舶航行安全性。传统试验方法存在周期长、费用高等问题,本文通过建立船体与液舱的耦合运动坐标系,分析液舱和船舶运动方程,并通过不断迭代计算液舱与船体的耦合运动状态。根据耦合运动状态方程对LNG液舱与船体进行耦合运动数值分析,得到了液舱内流体的运动分析结果,分析了不同频率、不同充水率下LNG船舶横摇角的变化情况。本文的研究结果对LNG船舶结构设计和强度分析具有一定辅助作用。 展开更多
关键词 lng船舶 液舱 耦合运动 仿真分析
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LNG管道内爆炸效应数值仿真分析
12
作者 黄鎏炜 钱笠君 张勇 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第8期8-13,共6页
LNG作为一种优质的清洁能源,其可通过管道从燃料舱输送到气体燃料发动机,在此过程中管道易发生爆炸类的安全隐患,因此需要对LNG管道内爆炸情况进行数值仿真分析。采用Ansys/Lsdyna开展甲烷爆炸数值仿真分析,分析甲烷在无抑爆和抑爆工况... LNG作为一种优质的清洁能源,其可通过管道从燃料舱输送到气体燃料发动机,在此过程中管道易发生爆炸类的安全隐患,因此需要对LNG管道内爆炸情况进行数值仿真分析。采用Ansys/Lsdyna开展甲烷爆炸数值仿真分析,分析甲烷在无抑爆和抑爆工况下的爆炸破坏特性,并研究在多种不同比例的爆炸压力下2块挡板应力场、应变场及能量场的分布趋势,得出终端接收的能量与爆腔的爆炸压力呈正相关关系等结论,为后续LNG燃料系统结构安全提供技术参考。 展开更多
关键词 lng燃料动力船 甲烷爆炸 管道内爆炸 数值仿真
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LNG双燃料集装箱船燃气系统通风设计
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作者 卢晓翔 杨康 原冬冬 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2024年第S01期340-345,共6页
液化天然气(LNG)双燃料集装箱船已经处于快速发展阶段,LNG自身物理特性决定了该类船需要成熟的通风设计保证安全,以23000标准箱LNG双燃料集装箱船为研究案例,基于IGF Code和BV NR529规范,开展燃气系统双壁管通风设计分析研究,介绍了双... 液化天然气(LNG)双燃料集装箱船已经处于快速发展阶段,LNG自身物理特性决定了该类船需要成熟的通风设计保证安全,以23000标准箱LNG双燃料集装箱船为研究案例,基于IGF Code和BV NR529规范,开展燃气系统双壁管通风设计分析研究,介绍了双壁管通风系统设计的研究意义,阐述了案例船的一些优化方案,同时和母型船进行了定量对比,针对重点事项给出相关建议,为后续相关LNG双燃料集装箱船的燃气系统设计提供参考。 展开更多
关键词 lng双燃料集装箱船 燃气系统 双壁管 通风系统设计
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双燃料集装箱船B型LNG燃料舱疲劳强度研究
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作者 吴贝尼 王伟飞 +3 位作者 刘华山 郑艺 吴仁豪 孙明宇 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第4期10-14,共5页
基于DNV-GL规范要求,对某大型双燃料集装箱船B型LNG燃料舱结构进行疲劳强度研究。根据规范给出燃料舱及其支撑结构的疲劳分析流程以及疲劳热点筛选方法,分析不同关键节点的疲劳强度,并提供改善疲劳问题的优化设计方案。为配置B型LNG燃... 基于DNV-GL规范要求,对某大型双燃料集装箱船B型LNG燃料舱结构进行疲劳强度研究。根据规范给出燃料舱及其支撑结构的疲劳分析流程以及疲劳热点筛选方法,分析不同关键节点的疲劳强度,并提供改善疲劳问题的优化设计方案。为配置B型LNG燃料舱的相关船型的设计开发提供参考。 展开更多
关键词 双燃料集装箱船 B型独立舱 lng燃料舱 疲劳强度 疲劳分析
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某LNG双燃料动力PCTC船真空双壁管应力计算分析
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作者 程凯强 王建功 +1 位作者 薛洲标 郭健 《船海工程》 北大核心 2024年第6期11-15,共5页
由于LNG双燃料动力PCTC船真空双壁管路其输送介质LNG的特殊性,在船舶燃料加注和日用过程中,需要承受-196℃~50℃的温度变化及10 bar以上的压力。此外,在船舶航行过程中,船体变形和船舶加速度也会对真空双壁管产生不利影响。针对真空双... 由于LNG双燃料动力PCTC船真空双壁管路其输送介质LNG的特殊性,在船舶燃料加注和日用过程中,需要承受-196℃~50℃的温度变化及10 bar以上的压力。此外,在船舶航行过程中,船体变形和船舶加速度也会对真空双壁管产生不利影响。针对真空双壁管以上特点,基于START-Prof应力计算软件,分析研究对象,建立三维模型,结合不同工况,进行一次应力,二次应力及偶然应力计算。计算分析结果表明,真空双壁管的一次应力最大值出现在偶然载荷工况,由含有介质的管路重量和设计压力产生的持续载荷及船舶加速度产生的偶然载荷共同作用;真空双壁管的二次应力最大值出现在位移载荷工况,由最大设计温度变化为最小设计温度所产生的位移载荷和船体中拱变形和船体中垂变形所产生的位移载荷共同作用。研究提出的应力计算方法对实船的双壁管应力计算分析有一定的指导意义。 展开更多
关键词 lng双燃料动力PCTC船 真空双壁管 应力分析
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整体换箱供液的LNG船舶燃料罐箱系统
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作者 樊杰 陈来生 许佳慧 《低温与特气》 CAS 2024年第1期34-37,共4页
研制可换箱的移动式20 ft LNG船用燃料罐箱,实现可换箱的“罐箱燃料电池”模式。主要介绍供液系统的组成、关键技术参数和营运后的优缺点。整体系统中LNG船用燃料罐箱和供气冷箱分别独立设计,实现了LNG罐箱的独立运行、容积的最大化。LN... 研制可换箱的移动式20 ft LNG船用燃料罐箱,实现可换箱的“罐箱燃料电池”模式。主要介绍供液系统的组成、关键技术参数和营运后的优缺点。整体系统中LNG船用燃料罐箱和供气冷箱分别独立设计,实现了LNG罐箱的独立运行、容积的最大化。LNG罐箱为船舶提供清洁的动力燃料,推进绿色智能航运的发展。 展开更多
关键词 lng 船用燃料罐箱 换箱
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Quantitative analysis of the efficiency dynamics of global liquefied natural gas shipping under COVID-19
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作者 Hongchu Yu Feng Chen 《Digital Transportation and Safety》 2024年第2期19-35,共17页
Investigating how COVID-19 has influenced Liquefied Natural Gas(LNG)is significant for benefits evaluation for shipping companies and safety management for sustainable LNG shipping in case of accidents.This paper prop... Investigating how COVID-19 has influenced Liquefied Natural Gas(LNG)is significant for benefits evaluation for shipping companies and safety management for sustainable LNG shipping in case of accidents.This paper proposes a quantitative method to model the impact of COVID-19 on global LNG shipping efficiency based on the spatiotemporal characteristics of behavior mining for LNG ships.The time cost for LNG carriers serving inside LNG terminals is calculated based on the status of LNG carriers specifically based on arrival and departure times.Then,the time series analysis method is employed to extract the statistical characteristics of the COVID-19 severity index and time cost for LNG carriers inside LNG terminals.Finally,the impact of COVID-19 on global LNG shipping is explored through the Vector Autoregressive Model(VAR)combined with the sliding window.The results demonstrate that the COVID-19 pandemic has a certain influence on the service time for LNG carriers with time lags worldwide.The impact is spatial heterogeneity on a large scale or small scale across global,countries,and trading terminals.It can be used for decision-making in energy safety and LNG intelligent shipping management under unexpected global public health events in the future.The results provide support for intelligent decision-making for safety management under unexpected public health events,such as reducing the seafarer’s explosion to risk events and taking efficient actions to ensure the shipping flow to avoid the energy supply shortage. 展开更多
关键词 COVID-19 lng carrier AIS trajectory lng shipping Vector autoregressive model
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LNG泊位靠泊设施及结构设计
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作者 钱怡杰 潘志刚 《水运工程》 2024年第5期61-66,共6页
LNG船型干舷高、外侧弧度大、船体中心不对称于管汇中心,靠泊时会遇到船舶与护舷接触点过高、与护舷接触面积过少的问题,常规靠船结构及设施难以适应多等级船舶的停靠要求,存在靠泊安全隐患。针对此问题,结合嘉兴港某LNG码头进行靠泊结... LNG船型干舷高、外侧弧度大、船体中心不对称于管汇中心,靠泊时会遇到船舶与护舷接触点过高、与护舷接触面积过少的问题,常规靠船结构及设施难以适应多等级船舶的停靠要求,存在靠泊安全隐患。针对此问题,结合嘉兴港某LNG码头进行靠泊结构设计和靠泊设施布置,通过不同船舶在不同作业工况下的船岸匹配,分析橡胶护舷和船体平行舯体长度的匹配度,提出在靠船墩内侧上方设置反向靠船构件,优化内、外侧橡胶护舷布置高程,以满足多种等级船型靠泊适应性,保证船舶与护舷的接触面积,避免护舷局部压强变大,船体受损。采用物模试验测定船舶运动量、系缆力和撞击力等物理量,验证靠船构件和护舷布置的合理性,确保满足LNG船舶安全靠泊的作业要求。 展开更多
关键词 lng泊位 靠泊设施 结构设计 船岸匹配
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LNG船对船加注风险分析及安全管理建议
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作者 周书言 李亚军 盛斌 《中国海事》 2024年第7期44-46,共3页
近年来,越来越多的改建或新建大型远洋船舶使用LNG燃料,全球各大港口加速布局LNG加注产业,船对船加注方式加注量更大、效率更高、操作更加灵活。通过对某8500 m3LNG加注船对14800 TEU双燃料船加注典型作业方案及首单加注流程进行分析,... 近年来,越来越多的改建或新建大型远洋船舶使用LNG燃料,全球各大港口加速布局LNG加注产业,船对船加注方式加注量更大、效率更高、操作更加灵活。通过对某8500 m3LNG加注船对14800 TEU双燃料船加注典型作业方案及首单加注流程进行分析,总结船对船加注方式的风险和安全管理建议。 展开更多
关键词 lng加注 船对船加注 风险 建议
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LNG燃料船冷能利用可行性研究
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作者 鲁建 余汉文 陆军 《柴油机》 2024年第6期52-56,共5页
针对目前低温LNG冷能在船舶领域尚未得到重视和利用的现状,基于某型汽车滚装运输船进行冷能利用相关探索,介绍冷能利用的原理,分析相关设备参数并进行选型。结合成本分析和环保优势阐述冷能利用的必要性、经济性以及前瞻性。
关键词 lng 船舶 冷能
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