LNG公路槽车运输经济性分析

LNG运输在LNG产业链中是十分重要的环节,为此,从运输技术经济学角度出发,建立了公路槽车运输LNG的经济模型,计算了LNG运输成本,探讨了槽车几何容积、运输距离、日运输量等因素对LNG运输成本的影响,并以从四川乐山运输LNG到四川西昌为例进行了分析。结果得出如下结论:①利用槽车运输LNG时,运输费用的主要影响因素为槽车储运容积;②运输距离越远、日运输量越大,单位运输成本越低;③每立方米天然气的运输费用随每天运输量的增加呈波形衰减状而逐渐降低,最后将趋近于一个相对稳定的值。

LNG罐车泄漏火灾罐体超压失效预警及防控

LNG作为清洁能源利用的重要组成部分,带来了大量道路罐车运输需求,并引发对其安全的关注。为此,以实际事故为背景,面向LNG罐车泄漏火灾罐体超压失效过程,特别针对事故凸显的泄漏—火灾—罐体超压循环激励特点,通过耦合罐车泄漏工艺流程和LNG火灾燃烧热模型,并基于压力容器破裂预测公式,建立了LNG罐车泄漏火灾超压失效预测模型及其求解方案,可快速计算罐体超压失效时间、罐内压力、泄漏强度等参数,模型计算结果与事故调查结果具有良好的一致性。研究结果表明:(1)气相泄漏火灾不应导致罐体超压失效;(2)液相泄漏火灾罐体充装率高,罐内压力攀升速度、峰值压力、泄漏速率都将增加,到达峰值压力的时间将降低,意味着更大事故风险。从泄漏火灾超压预警的角度,确定了不同充装率下液相泄漏罐体最危险泄漏孔径、最短预警时间和最大安全泄漏孔径,以及不会发生罐体超压失效的最大安全充装率。结合事故暴露和道路运输存在的问题,提出了罐体设计、道路驾驶和事故应急的注意事项,并推荐罐体不同充装率应对液相泄漏火灾所需的最小消防喷淋降温水量,以期为预防和控制事故LNG罐体超压失效提供支持。

液化天然气(LNG)汽车罐车结构特点及定期检验问题讨论

近年来,低温储运技术在国民经济诸多领域的应用日益广泛,低温液体汽车罐车作为LNG陆地运输最主要的交通工具,是一种典型的移动式压力容器。其主要结构特点为带有夹套式结构的真空保温层。为了确保LNG汽车罐车安全运行,防止事故发生,按国家有关规定必须对其进行定期技术检验。文章介绍了LNG汽车罐车罐体的结构特点,并结合技术检验工作实践,探讨了定期检验过程中存在的相关问题,如真空度测量、安全附件检查、试验介质选择以及行车追尾安全防护等。

浅析移动式LNG真空绝热罐体安全泄放量的计算

LNG汽车罐车作为陆地运输LNG的主要途径,JB/T4783-2007《低温液体运输车》中对其安全泄放量的计算主要依据旧版《压力容器安全技术监察规程》的相关规定制定[1],计算方法和真空绝热罐体的实际使用情况有较大差异。NB/T47058-2017《冷冻液化气体汽车罐车》新标准已于2018年3月1日正式实施,对移动式真空绝热罐体安全泄放量计算方法有了很大变化,针对新标准中安全泄放量计算方法以及存在的问题,从安全技术的角度探讨移动式真空绝热罐体安全泄放量合理的计算方法,并提供了安全泄放量的计算实例。

液化天然气罐箱铁路运输经济性分析

LNG陆上运输方式主要依托于LNG槽车和LNG罐箱,已经形成LNG槽车公路运输、LNG罐箱公路运输、LNG罐箱铁路运输3种陆上LNG运输方式。考虑铁路运输的LNG危险货物加成率以及铁路站到站与门到门的不同方式,从运输技术经济学的角度出发,分别建立了假定情境下的不同运输评价模型,初步分析了不同LNG陆上运输方式的运输成本差异,比较相互之间的竞争力。结果表明,现行《铁路货物运价规则》下LNG槽车运输经济性最优;当LNG无危险货物加成时,LNG罐箱铁路门到门运输开始体现长距离运输经济优势。建议铁路运输定价时考虑与槽车的竞争比价关系,降低铁路运输费用,推进市场化定价,呼吁公铁分工、协同运输,促进LNG供应更稳定、更安全。

液化天然气运输设备轻量化设计探讨

对天然气的应用和液化天然气运输设备作了简要介绍,详细介绍了液化天然气运输设备的主要结构,结合世界各国天然气运输设备的设计经验,从设计标准的选用、设计方法、材料的选用、应变强化技术的应用等方面对液化天然气运输设备提出轻量化改进方案或方向,大大降低液化天然气运输设备自重,提高液化天然气运输效率。

天然气运输方式的适用范围与经济性比较

为了研究管道运输(PNG)、LNG公路罐车及CNG公路罐车3种天然气运输方式的经济适用范围,分别对其进行了成本分析,建立了单位体积天然气运输成本的经验公式。基于经验公式,对3种运输方式的单位输气成本进行了比较,得到不同运输方式的经济运输临界曲线,直观地反映了不同运输距离和运输规模下最经济的运输方式:CNG公路罐车运输适用于小规模、短距离的天然气输送,最大输气量为16×104 m3/d,最大运输距离约为300 km;当运输距离超过236 km时,LNG公路罐车运输的经济性才可能优于CNG和PNG;PNG的规模效应最明显,单位体积输气成本随运输规模增大而下降最快。