LNG加气站BOG回收利用方法

LNG加气站的蒸发气(Boil off gas,缩写为BOG)如处理不当,不仅会造成经济损失,也会影响加气站安全运行。本文提出了LNG加气站的BOG用于站内发电、压缩循环利用、回收至燃气管网、压缩生产CNG和再液化等5种回收利用方法,给出了每种方法的工艺流程图,分析了其技术特点以及适用条件。

小型移动式LNG橇装回收站防火间距探讨

目的核实小型移动式LNG橇装回收站内集中控制室、装车区值班室与LNG设施遵循现有标准规定的防火间距是否满足生产实际要求。方法利用挪威船级社研制的PHAST软件,选取具有代表性的泄漏工况,对LNG泄漏可能引发的池火热辐射、喷射火热辐射、蒸气云爆炸及蒸气云扩散影响距离进行模拟计算。结果得出了LNG设施在不同泄漏孔径情况下引发不同事故后果的影响距离。结论基于工艺管道泄漏概率统计,给出了小型移动式LNG橇装回收站内集中控制室、装车区值班室与LNG设施防火间距的建议。

LNG加气站BOG回收利用实践

结合工程实例,分析了LNG加气站BOG产生的原因并计算统计了其放散量,通过在低效LNG加气站中增加BOG回收工艺系统,将回收的BOG转化为CNG进行销售,解决了LNG加注不均匀及低效状况下BOG排放的问题,从而取得了较好的经济效益和环保效果。

LNG接收站用BOG迷宫压缩机的应用研究

LNG在卸船和日常储存时会产生大量的BOG,如何合理利用和回收这些BOG,是目前LNG接收站重点研究的问题。目前BOG有2种处理系统工艺:再冷凝工艺和直接压缩工艺。这2种工艺都需要通过压缩机加压后进行再利用或回收。因此BOG压缩机是液化天然气处理流程中的重要设备。本文介绍了国内BOG压缩机产品研发现状,重点介绍BOG迷宫压缩机在该领域的应用研究。

LNG加气站BOG处理方式介绍

LNG作为一种清洁、高效能源,代替传统燃料具有明显优势,因而国内LNG加气站数量迅速增加,经营者必须采取适当的措施处理好加气站运行过程中产生的BOG。本文介绍了LNG加气站内BOG产生的途径、减少BOG产生的措施以及BOG回收利用的方式。

大型LNG储备站蒸发气(BOG)产生量及其特点的分析

近年来随着国内LNG接收站的建设运营和储运系统的完善,如何在使用LNG过程中减少损耗和提高LNG蒸发气（BOG）的回收利用率成为学术和工程界的关注热点之一。本文通过给定大型LNG储备站,计算各种工况下BOG的生成量,分析其特点,为以后的LNG储备站项目BOG回收利用提供参考。通过计算分析表明,在大型储备站设计中不同气源条件对应的BOG最大产生量工况不同,储备站正常运行（无气相外输）过程中储罐热输入、管线热输入产生的BOG量为稳态量,约占BOG生成总量的71.7%-84.1%,装、卸船和槽车置换产生的BOG量为动态量,约占BOG生成总量的15.9%-28.3%。BOG回收利用液化规模可设为贫富LNG产生BOG量的平均值。

我国LNG冷能利用技术和发展前景

摘要：随着我国能源结构的调整，天然气的消耗量和进口量正逐年攀升，2011年我国LNG进口量已达到1221万吨，相当于年进口104TJ冷能。开发和高效利用LNG冷能，建立LNG冷能综合利用产业，已成为当务之急。介绍了LNG冷能在发电、空气分离、低温粉碎、轻烃分离、生产干冰、冷水空调、相变储能等领域的利用技术，阐述了我国LNG冷能研究和示范项目进展情况。通过对大型LNG接收终端和小型LNG卫星站在气化规模、选址、稳定性等方面的比较，提出LNG接收终端应侧重于深冷资源的开发和利用，冷能回收应以”品质”回收为主；LNG卫星站受规模和环境限制，冷能回收可着眼于“数量”回收.

LNG加气站经济收益最大化方法探讨

对于LNG加气站来说,安全是底线,在保障安全的前提条件下,如何获得最大经济效益是最主要的任务。总结实际卸液过程,在卸液即将结束时,设法将槽车的余气进行回收,可以增加经济收益。

喷射引流式BOG回收装置的研究

利用喷射泵原理设计了一种BOG气体回收装置,这是首次将喷射引流技术应用于LNG接收站BOG气体的回收,利用较高的外输压力作为喷射气体,可以实现LNG接收站外输流量较低或者BOG再冷凝系统检修时BOG气体的回收。采用气体动力函数法对混合室动量方程进行求解,利用Matlab编制喷射器尺寸设计程序。为将吸入流体增压到下游管网压力以实现外输,采用牺牲吸入量与多级喷射增压技术相结合的方式。多级增压级间压力可由气体动力函数法求解喷射系数而算得,经过计算,外输3Mm^3的工况下,装置每天可回收7.374Mm^3 BOG气体。

使用液氮回收LNG加气站BOG的可行性分析

介绍常用的LNG加气站BOG回收方法及BOG排放量计算,探讨使用液氮回收LNG加气站内BOG的工艺流程和液氮量计算。将使用液氮回收BOG与常用的BOG回收方法进行对比,分析使用液氮回收BOG的优势。

LNG加气站冷凝降压和补气卸车处理BOG

通过采用冷凝降压、补气卸车的工艺操作方法,可以达到合理处理和回收BOG的目标。以设有2台LNG储罐(储罐A和储罐B)的加气站为例,卸车前LNG槽车压力为0.07 MPa,储罐A和储罐B压力分别为0.65、0.7 MPa。先将储罐A内的BOG经槽车的下进液管通入槽车,BOG大部分冷凝,储罐A压力下降;再将储罐B内的BOG通入槽车气相空间以增大压力,从而将槽车内的LNG卸入储罐A。经过LNG加气站的实际运行试验,该方法效果良好。

接收站LNG冷能利用与BOG回收利用匹配性

设计LNG冷能发电与BOG回收利用相匹配的综合工艺,给出工艺流程。BOG主要进行燃气轮机燃烧发电以及冷凝再液化,剩余BOG通过压缩送入中压管道或送至火炬燃烧,BOG处理量可以在6~44 t/h范围内波动。BOG燃烧后烟气通过余热锅炉产生的热水用于LNG冷能发电工艺中冷媒的气化,提高LNG冷能发电效率约25%。对接收站4种工况(基荷非卸船时期、基荷卸船时期、调峰非卸船时期、调峰卸船时期)的操作弹性进行分析,具有良好的操作弹性。