低温液体BOG再液化技术在小型LNG储罐的应用分析

对LNG储存和运输过程中产生的BOG进行有效处理,保证LNG高效、安全储存和运输是制约清洁能源LNG产业发展的主要因素之一。在对各种类型LNG站功能和BOG处理工艺介绍的基础上,重点分析小型LNG储罐内BOG产生机理,提出将低温液体BOG再液化技术应用于小型LNG储罐,并以某450L高真空多层绝热LNG储罐为例,选用美国Sunpower公司的Cryo Tel-GT型斯特林制冷机,从能量匹配关系,储存介质物理性质两方面分析其可行性。结果表明,将低温液体BOG再液化技术应用于小型LNG储罐可行,而且与各种类型LNG站BOG处理技术相比较,低温液体BOG再液化技术具有十分显著的优点。该研究为低温液体BOG再液化技术在小型LNG储罐上的应用提供理论依据与技术支持,对实现小型LNG储罐内BOG的处理以及LNG的高效安全、零蒸发储存均具有十分重要的意义。

LNG加气站BOG动态模拟研究

LNG加气站在日常存储运营中不可避免地会产生LNG蒸气(BOG),准确分析影响LNG加气站BOG的生成因素,是减少BOG产生以及合理回收BOG的基础条件。根据典型LNG加气站工艺流程,运用HYSYS软件构建LNG加气站BOG动态模型,模拟分析LNG储罐绝热性能、加液回气以及加液频率等对LNG储罐压力和BOG生成的影响。结果表明:储罐绝热效果和加液频率对BOG产生影响最大,加液回气对BOG影响可忽略不计。

LNG接收站BOG再冷凝控制系统分析

为研究某LNG接收站蒸发气(BOG)再冷凝控制系统的平稳性和适用性,对接收站工艺流程及关键参数作了阐述,依据运行参数和控制方案,利用Aspen Hysys软件建立接收站BOG再冷凝系统的动态模型。在实际生产运行中考虑并分析了包括关停低压泵、外输量增大、BOG处理量频繁波动等出现不同扰动情况时再冷凝器系统参数的动态响应,结果表明:低压泵关停时再冷凝器压力迅速升高至压力报警值,再冷凝器放空阀打开,应先停BOG压缩机,以避免再冷凝器迅速超压带来的危险;BOG处理量波动时,进入再冷凝器的冷凝LNG流量变化滞后于进入再冷凝器BOG流量的变化。当前系统控制方案可以较精确得实现对进出再冷凝器物料的控制,但存在比值控制方式滞后性及总物料量不受控制的不足。

LNG储罐冷却过程中BOG回收量探讨

LNG储罐冷却过程中会产生大量的BOG,怎样合理回收尤为重要。以大连LNG接收站3号储罐冷却为基础计算出其实际的BOG回收量,然后对冷却过程中的工艺和操作进行适当改进,并计算出最大回收量及最大回收时所需的LNG最小外输流量。通过对比,改进后的回收量是实际回收量的1.64倍,有效降低了BOG排放量。

LNG储罐内BOG再液化工艺分析

LNG储罐,即储存液化天然气的专业储罐。对于LNG储罐来说,储罐的计量系统是LNG储罐中非常重要部分。而在天然气的储存过程中会产生蒸发气BOG,当蒸发气排放到大气中时会对空气产生较大的污染。因此,文章对LNG液罐内BOG气液化进行分析,首先探讨了LNG罐区的工作流程,其次探讨了液化工艺,为未来BOG再液化工艺的广泛地应用提供一些参考和建议。

小型LNG全容罐的BOG压缩机选型方法

主要通过对比分析小型LNG全容罐几种常用压缩机的安装、一次性投资、运行投资等特点,确定合适的压缩机型式。根据不同工况下漏热情况分析整个储罐系统的闪蒸量。根据小型LNG全容罐实际项目案例分析选择合适的BOG闪蒸量计算公式得到BOG闪蒸量的最小值与最大值,从而得到压缩机的预处理量,再进行压缩机的功率计算等分析,最终对BOG压缩机进行准确的选型。

12000 m^(3) LNG加注船液货舱热分析

针对12000 m^(3) LNG加注船液货舱漏热问题,对液货舱罐体、下部固定端鞍座、下部滑动端鞍座、上部支撑、纵向支撑、止浮装置和气室进行热分析,计算得到单舱漏热量、液货蒸发量,各漏热环节中,罐体漏热占78.4%,其次为通过下部鞍座支撑漏热,为15.7%,两者的漏热量之和占比94.1%,其他部件的漏热量占比均较小,计算不同环境温度下的储罐漏热量,拟合得到漏热量与环境温度的变化关系式,计算分析了不同组分下的储罐热性能。

地上全容式混凝土顶LNG储罐的冷却动态模拟

LNG储罐冷却是LNG接收站投产过程中风险最高、难度最大的环节,为了合理地控制冷却速度、储罐压力,以及选择适当的环境温度以降低BOG的排放量,对地上全容式混凝土顶LNG储罐的冷却过程进行了动态模拟。基于质量、能量守恒原理建立了LNG储罐冷却计算模型,根据甲烷特性参数及大连LNG接收站实际冷却情况确定了冷却计算模型中的相关参数,进而分析了LNG储罐冷却过程中冷却速度、环境温度、储罐压力与LNG需求量、BOG排放量之间的变化规律。结果表明:①随着冷却速度的增大,LNG需求量、BOG排放量逐渐减小,相同储罐温度下,LNG流量逐渐增加,排放BOG流量逐渐减小;②随着环境温度的增大,LNG需求量和流量逐渐增加,BOG排放量和流量也逐渐加;③储罐压力对LNG需求量和BOG排放量影响较小。据此,提出建议:①在LNG接收站对储罐进行冷却时应尽量选择在环境温度较低的冬季,以降低BOG的排放量;②在确保罐内温差正常的情况下,可尽量提高储罐冷却速度至-5K/h,以便减少BOG的排放量,达到节能减排的目的。

中小型LNG装置节能降耗技术措施的应用与分析

近几年来,天然气气价持续攀升导致中国液化天然气工厂出现原料气短缺、加工成本过高等局面。而且,由于部分工厂在建厂时正处于LNG市场蓬勃发展的时候,为了尽早占据市场地位、加快项目建设,LNG工厂项目设计和施工都有一定的不完善性,导致装置能耗偏高;再加上原料气组分的不稳定性,导致工厂经常出现开停车,造成天然气的大量排放,资源浪费,而且我国在"十四五"规划和2035年远景目标纲要中首次明确了甲烷减排要求。针对以上情况,现提出以下节能降耗措施,降低了LNG生产过程中天然气的消耗量和耗电量,不但降低了LNG工厂碳排放量,而且还可以降低生产成本。

中小型LNG储罐顶部液氮冷凝盘管的长度计算

中小型LNG储罐中的液化天然气(LNG,liquefied natural gas)在装卸、储存和加注时会产生蒸发气体(BOG,Boil-Off Gas),因环保和能耗原因,越来越多的客户采用液氮盘管冷凝BOG的方式来减少BOG的排放。关于液氮冷凝盘管的长度计算目前还没有固定的标准或者依据,且计算也比较繁琐,一般就是采用流体设计软件,只能提供简单的计算结果。本文按照热平衡的原理着重介绍中小型LNG储罐顶部液氮冷凝盘管的长度计算方法和简要分析影响冷凝盘管长度的因素,可作为类似LNG项目工艺计算的理论参考和依据。

压缩机在天然气槽车BOG回收中的应用

为减少常规LNG槽车卸车方式存在的缺陷带来的损失,在储配站搭建了一套基于BOG气体压缩机的LNG槽车卸车系统。结合无锡新区储配站具体实例,介绍了此套卸车系统的组成、工作流程以及系统搭建过程中改造工程的实施方案。最后结合此系统具体的运行监测数据,对系统的经济性进行了深入分析,总结了系统运行过程的优势与不足。

卧式虹吸深冷液体贮罐在LNG/L-CNG加气站中的应用

介绍了卧式虹吸深冷液体贮罐的结构特点,列出了虹吸深冷液体贮罐应用在LNG/L-CNG上的优点,设计及安装注意事项,并给出具体说明。实际运行表明,使用卧式虹吸深冷液体贮罐的LNG/L-CNG加气站加气效率明显提高,土建成本显著降低、BOG排放量大大降低。

LNG储罐内BOG再液化工艺研究

LNG储罐是各类LNG工厂和LNG站必不可少的重要设备,由于LNG温度远低于环境温度,尽管对储罐采取绝热措施,但蒸发仍是不可避免的,LNG蒸发使储罐内压力和温度升高,对储罐产生不利影响。为了减少LNG储罐内低温蒸发气(BOG)直接放空或燃烧造成的污染与浪费,在以往BOG再液化工艺基础上进行优化,设计出适用于LNG站储罐内BOG再液化工艺。该工艺利用LNG站对外供气过程中输出的LNG自身冷能,在压缩机、冷凝器等设备的作用下将LNG储罐内BOG再液化,并以60方LNG储罐为例,用Aspen Plus软件对工艺参数进行优化。研究结果表明:该工艺利用对外供气过程中输出的LNG自身冷能不仅可提高BOG的回收率,使BOG在LNG储罐中循环利用,同时可有效减少LNG冷能浪费;60方LNG储罐,输出LNG流量达到110kg/h即可满足BOG冷凝要求;具有设备少、投资小、能耗低、操作简单的优点,为各类LNG站储罐内BOG再液化处理均有应用价值。

液化天然气低温储罐压力系统设计与计算

介绍天然气的储存方式,针对典型的全包容液化天然气低温储罐进行压力系统工况分析,结合规范中的一些具体要求,给出计算或经验公式;结合实际,提出设计参数的计算方法;结合项目实例,进行相关计算,结果与专利商提供的参数基本一致,说明该计算方法切实可行。

储罐操作压力最佳控制范围研究

为优化LNG接收站BOG处理工艺,降低整个接收站的功耗,以某LNG接收站为例,对LNG储罐控制压力进行研究,探索不同液位条件下储罐最佳运行压力,运用HYSYS模拟软件进行理论计算,从工艺和能耗两方面对比以方便不同类型的LNG接收站。

液氮洗装置中液化天然气储罐闪蒸气通道堵塞原因分析及对策

介绍液氮洗装置中液化天然气储罐闪蒸气通道压差增大的现象,通过分析找出导致通道堵塞的原因,利用停车机会对其进行改造,实现液化天然气储罐闪蒸气的回收,并取得一定的经济效益。

基于天然气燃料船的FGSS设计研究

近年来,国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)对SOx和NOx排放的要求日益严格,随着IMO TierⅢ于2020年1月1日正式实施,船用燃料硫排放上限从3.5%大幅降至0.5%,为满足这一规定,“绿色能源”成为如今造船业最鲜明的底色和发展主旋律,从而带动了一系列船用市场的能源改革,其中LNG属于热值大、性能高的清洁能源,以LNG为原料的FGSS近几年横行于整个船用能源市场。文章针对不同的双燃料发动机,介绍了FGSS系统的主要流程,同时以WinGD 5RT-Flex50DF为例,详细介绍FGSS的设计要点。

LNG储罐BOG零排放装置的设计与应用

设计一种BOG零排放装置,通过安装在LNG储罐气相空间的冷凝盘管,液氮与气相空间内的BOG进行热交换,实现BOG零排放。自动控制液氮的流量,使液氮能完全气化成氮气排出。

江苏LN6接收站二期LNG储罐冷却实践

为解决江苏LNG接收站二期LNG储罐冷却问题，研究利用LNG接收站自身储存的LNG，对二期建成投用的T-1203储罐进行冷却。将T-1203储罐的投用流程分为氮气置换、冷却并充液进料管道、储罐预冷、低压泵出口管道预冷和储罐充液至4m共5个阶段，详细介绍了各个阶段的工艺流程和数据要点，梳理了T-1203冷却、充液进料管道和泵出口管道预冷过程中出现的问题，并给出合理的解释和解决措施。最后，介绍了投用后期建成的储罐对在役系统的影响和要求，可为国内其他LNG接收站的储罐冷却提供借鉴。（图3，表2，参6）