期刊文献+
共找到56篇文章
< 1 2 3 >
每页显示 20 50 100
LNG动力船舶船厂内加注方案
1
作者 郑盛文 周游 《船海工程》 北大核心 2024年第S01期69-72,共4页
针对某新建C型甲板罐燃料舱的LNG双燃料动力船舶,设计在船厂内槽车对船的首次加注方案。根据船厂加注场地的实际情况和槽车作业特点,以及各个阶段和过程涉及的技术方案和安全管理手段,利用风险矩阵对可能发生的风险采取风险等级评估,识... 针对某新建C型甲板罐燃料舱的LNG双燃料动力船舶,设计在船厂内槽车对船的首次加注方案。根据船厂加注场地的实际情况和槽车作业特点,以及各个阶段和过程涉及的技术方案和安全管理手段,利用风险矩阵对可能发生的风险采取风险等级评估,识别出风险源,并制定预防措施及应急预案,为船东、船厂进行加注作业提供参考。 展开更多
关键词 lng船舶 槽车加注 风险矩阵
下载PDF
碳减排约束下LNG重卡竞争力分析 被引量:2
2
作者 杨璐铭 隋朝霞 +1 位作者 张丹 付亚轩 《油气与新能源》 2023年第5期31-37,共7页
在“双碳”政策的引导驱动下,交通领域作为全球第二大碳排放源,正在经历“减污降碳”的绿色变革,其中重卡行业碳排放占比高达40%,是交通领域减碳的重中之重。在减碳压力和政策支持下,新能源重卡快速进入市场,挤压了传统化石能源的市场份... 在“双碳”政策的引导驱动下,交通领域作为全球第二大碳排放源,正在经历“减污降碳”的绿色变革,其中重卡行业碳排放占比高达40%,是交通领域减碳的重中之重。在减碳压力和政策支持下,新能源重卡快速进入市场,挤压了传统化石能源的市场份额,LNG重卡的未来发展空间受到挑战。为了分析LNG重卡在交通领域终端市场的消费竞争力,判断天然气在交通领域市场的未来发展空间,通过考量碳排放产生的隐性碳成本,构建了经济性测算模型及竞争力评价指标体系,对柴油、LNG、纯电动及氢燃料电池4种不同燃料类型重卡进行了竞争力分析,研究得出LNG重卡竞争优势明显。随着重卡行业的增长,未来天然气在交通领域的市场空间也将进一步扩大。 展开更多
关键词 lng重卡 天然气消费 碳成本 经济性 竞争力
下载PDF
LNG动力船的槽车对船加注技术方案设计 被引量:1
3
作者 王怡 王彦 +2 位作者 庄士超 李欣 周熲 《船海工程》 北大核心 2023年第3期73-79,共7页
针对配置IMO C型LNG燃料舱的大型双燃料散货船,从干燥/惰化、冷舱、置换、加注以及残液吹扫等步骤详细介绍LNG槽车对船的加注技术方案;结合LNG槽车加注作业的特点,考虑受注船加注场地的实际情况,通过风险矩阵对槽车对船加注作业进行风... 针对配置IMO C型LNG燃料舱的大型双燃料散货船,从干燥/惰化、冷舱、置换、加注以及残液吹扫等步骤详细介绍LNG槽车对船的加注技术方案;结合LNG槽车加注作业的特点,考虑受注船加注场地的实际情况,通过风险矩阵对槽车对船加注作业进行风险评估,识别LNG加注作业的危险源,提出有效的危险预防措施和应急处理措施。 展开更多
关键词 双燃料动力船 车对船 lng加注作业
下载PDF
7000车双燃料汽车滚装船LNG燃料舱布置设计
4
作者 郭歌 王荣威 +3 位作者 王强生 卢俊霖 武文杰 杨卓懿 《船海工程》 北大核心 2023年第4期66-70,共5页
结合PCTC特点,提出7000 PCTC双燃料滚装船的LNG燃料舱布置方案,进行LNG燃料舱和鞍座设计;运用AM模拟拆分组立,得出装配程序,结果表明,该设计的车辆通行没受到影响,根据载荷分布设计燃料舱和鞍座,通过了强度校核;模拟拆分组立,得出船体... 结合PCTC特点,提出7000 PCTC双燃料滚装船的LNG燃料舱布置方案,进行LNG燃料舱和鞍座设计;运用AM模拟拆分组立,得出装配程序,结果表明,该设计的车辆通行没受到影响,根据载荷分布设计燃料舱和鞍座,通过了强度校核;模拟拆分组立,得出船体分段与鞍座可以实行一体化设计建造,设计方案解决了车辆甲板面积问题,提高了船舶稳性,扩大了先行组立范围,缩短了建造周期,形成了LNG燃料舱船体设计制造方法。 展开更多
关键词 汽车滚装船 lng燃料 结构设计 鞍座
下载PDF
LNG动力船舶加注技术分析
5
作者 张晓平 王晓亮 +1 位作者 赵超 王廷勇 《山东化工》 CAS 2023年第4期171-173,177,共4页
为了促进全球航运业的绿色发展,使用清洁船用燃料成为了航运业的发展趋势。目前,LNG是航运业使用最广泛的清洁燃料,LNG动力船舶在新造船中的占比逐年增高,LNG燃料的加注是LNG动力船舶运营需要面对的重要问题。LNG动力船舶常用的六种加... 为了促进全球航运业的绿色发展,使用清洁船用燃料成为了航运业的发展趋势。目前,LNG是航运业使用最广泛的清洁燃料,LNG动力船舶在新造船中的占比逐年增高,LNG燃料的加注是LNG动力船舶运营需要面对的重要问题。LNG动力船舶常用的六种加注方式包括:槽车对船加注、船对船加注、岸站对船加注、便携式ISO储罐加注、趸船加注和LNG接收站加注。通过对上述六种加注方式的优缺点进行对比分析,为LNG动力船舶的LNG燃料加注方式选择提供参考。最后为促进国内船舶LNG加注产业的快速发展提出建议。 展开更多
关键词 lng动力船舶 lng加注 槽车 岸站
下载PDF
LNG低温冷藏车在我国的发展优势 被引量:10
6
作者 谭宏博 厉彦忠 +1 位作者 程向华 田宝聪 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期120-122,共3页
我国每年有大量的易腐货物浪费在运输途中,大力发展冷藏运输业、提高公路冷藏货物运输比例势在必行,开展节能环保型冷藏车研究具有重大意义。在总结我国冷藏车发展现状和趋势的基础上,提出发展利用液化天然气气化复温过程所释放冷量制冷... 我国每年有大量的易腐货物浪费在运输途中,大力发展冷藏运输业、提高公路冷藏货物运输比例势在必行,开展节能环保型冷藏车研究具有重大意义。在总结我国冷藏车发展现状和趋势的基础上,提出发展利用液化天然气气化复温过程所释放冷量制冷的LNG冷藏车,分析LNG作为冷藏车燃料和LNG为冷藏车提供冷量的可行性和优越性。结果表明:LNG冷藏车具有清洁环保和节约能源的双重优点,LNG气化复温所提供的冷量能够满足冷藏车制冷量需求,节能效果明显,具有显著的经济和社会效益。 展开更多
关键词 液化天然气 冷藏车 冷量回收 节能
下载PDF
液化天然气(LNG)冷藏车冷量回收换热器的设计 被引量:7
7
作者 张哲 郭永刚 +1 位作者 田津津 毛力 《低温与超导》 CAS CSCD 北大核心 2012年第7期1-3,48,共4页
液化天然气(LNG)用做优质"绿色"汽车燃料的同时,还具有大量的冷能,该冷能可回收用于冷藏车制冷,LNG冷藏车是一种节能环保型汽车。在LNG冷藏车冷量回收系统中,传统的方式是将LNG在换热器中直接气化,并向空气释放冷量,但这种方... 液化天然气(LNG)用做优质"绿色"汽车燃料的同时,还具有大量的冷能,该冷能可回收用于冷藏车制冷,LNG冷藏车是一种节能环保型汽车。在LNG冷藏车冷量回收系统中,传统的方式是将LNG在换热器中直接气化,并向空气释放冷量,但这种方式中的换热器表面易结霜,对其性能造成很大危害。文中提出了采用热管技术回收LNG冷量并用于冷藏车制冷的方法;设计了新型的热管式LNG冷量回收换热器,该新型换热器具有高效、紧凑等特点。 展开更多
关键词 液化天然气 冷藏车 冷量回收 换热器
下载PDF
LNG冷藏车冷量回收系统仿真研究 被引量:10
8
作者 张哲 田津津 +1 位作者 毛力 孙冰冰 《流体机械》 CSCD 北大核心 2012年第10期75-79,61,共6页
液化天然气(LNG)在气化升温过程中会释放大量的冷量,LNG冷藏车回收并利用该冷量对车厢进行供冷,该冷藏车具有节能和环保的特点。本文介绍了LNG冷藏车的基本原理以及新型冷量回收系统的设计方案,为了研究LNG冷藏车的供冷性能,建立了仿真... 液化天然气(LNG)在气化升温过程中会释放大量的冷量,LNG冷藏车回收并利用该冷量对车厢进行供冷,该冷藏车具有节能和环保的特点。本文介绍了LNG冷藏车的基本原理以及新型冷量回收系统的设计方案,为了研究LNG冷藏车的供冷性能,建立了仿真模型并对冷藏车冷量回收系统进行模拟计算,分析了乙二醇入口温度和流量、LNG流量、风速、系统压力对制冷量、空气出口温度的影响。计算结果显示,乙二醇流量是对系统性能具有重要影响参数之一,通过对结果分析,证明了LNG冷量回收应用于冷藏车制冷的可行性,同时为LNG冷藏车的系统设计提供了参数。研究结论对LNG冷藏车设计具有重要的参考价值。 展开更多
关键词 lng 冷能回收 冷藏车 仿真
下载PDF
LNG冷藏车冷量回收的各种方法比较分析 被引量:10
9
作者 张哲 孙冰冰 +2 位作者 毛力 田津津 陈阳 《低温与超导》 CAS CSCD 北大核心 2011年第11期18-21,26,共5页
液化天然气(LNG)是一种绿色的汽车燃料,LNG冷藏车是以LNG为动力燃料。存储在111K下的LNG在汽化升温过程中会释放大量的冷量,通过对冷量回收,用于低温冷藏车的冷藏运输,具有节能和环保的双重意义。文中分析了LNG冷藏车的特点,针对传统LN... 液化天然气(LNG)是一种绿色的汽车燃料,LNG冷藏车是以LNG为动力燃料。存储在111K下的LNG在汽化升温过程中会释放大量的冷量,通过对冷量回收,用于低温冷藏车的冷藏运输,具有节能和环保的双重意义。文中分析了LNG冷藏车的特点,针对传统LNG冷藏车制冷方式的缺点,通过三种改进方案得以解决,并对三种方案的特点进行分析。同时提出了冷量回收系统及蓄冷系统设计方案。 展开更多
关键词 lng 冷量回收 冷藏车
下载PDF
LNG重卡无相变换热冷能利用空调系统设计 被引量:4
10
作者 王方 付一珂 +1 位作者 范晓伟 朱彩霞 《低温工程》 CAS CSCD 北大核心 2016年第1期64-68,共5页
阐述了LNG重型卡车空调系统冷能利用的设计原理,以LNG为实验介质,通过计算机仿真和实验台模拟试验检验了该系统的可行性。开发了基于LNG无相变低温换热冷能利用空调系统替代蒸汽压缩制冷机组,通过理论计算和空调系统装置实验表明:在环... 阐述了LNG重型卡车空调系统冷能利用的设计原理,以LNG为实验介质,通过计算机仿真和实验台模拟试验检验了该系统的可行性。开发了基于LNG无相变低温换热冷能利用空调系统替代蒸汽压缩制冷机组,通过理论计算和空调系统装置实验表明:在环境温度30—35℃,LNG由储存温度-160℃汽化至环境温度15℃,流量为25.194 kg/h时,理论计算冷量释放达6.13 k W,冷回收换热器空调冷媒的进出口温度达-9℃、-15℃;重卡空调进、出口空气温度达35℃、14℃,空调出风量为0.278 m^3/s,静态运行时实际回收冷量1.69 k W,回收率达27.6%。设计冷回收空调系统运行良好,制冷迅速,满足重卡驾驶室空调冷负荷,这样既为LNG船舶和汽车等交通工具空调系统提供了一个有效的解决方案,又利于冷能回收,缓解传统电压缩空调对燃料的消耗。 展开更多
关键词 lng重卡 空调系统 冷能回收 无相变 系统研究
下载PDF
LNG燃料船采用槽车加注的定量风险评估 被引量:11
11
作者 吴顺平 罗肖锋 +1 位作者 范洪军 张荣 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第12期111-116,共6页
在LNG燃料船的试点阶段,普遍采用槽车为其加注LNG燃料。为有效评估LNG槽车在码头加注作业的风险,特选定一艘LNG燃料拖轮,对其在加注过程中的风险进行了评估:①结合实际加注系统和作业条件,辨识出加注过程中的主要风险源,并对LNG泄漏后... 在LNG燃料船的试点阶段,普遍采用槽车为其加注LNG燃料。为有效评估LNG槽车在码头加注作业的风险,特选定一艘LNG燃料拖轮,对其在加注过程中的风险进行了评估:①结合实际加注系统和作业条件,辨识出加注过程中的主要风险源,并对LNG泄漏后的灾害进行事件树分析,列出危险场景的发生概率和死亡概率;②收集加注码头的历史水文资料,利用伯努利方程计算LNG持续泄漏速率;③采用三维计算流体力学软件FLACS进行泄漏后果模拟,包括低温重气扩散和火灾,计算出各种危险场景的个人风险值。根据个人风险接受准则的评判,LNG燃料拖轮在码头采用槽车加注作业的个人风险值基本上处于可接受的范围,但在加注过程中应注意以下危险源:①加注作业的最小安全间距为89 m,在该范围内应避免着火源存在;②集液盘池火的波及范围为13 m,在该范围内尽量减少人员逗留;③加注过程中软管、阀件和接头等部件易发生破裂,应加强安全防范措施。 展开更多
关键词 lng燃料拖轮 槽车 加注作业lng泄漏 概率分析 后果模拟 定量风险评估 安全间距
下载PDF
LNG罐车泄漏火灾罐体超压失效预警及防控 被引量:8
12
作者 朱渊 张肖锦 +2 位作者 师吉浩 陈国明 付建民 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第8期138-144,共7页
LNG作为清洁能源利用的重要组成部分,带来了大量道路罐车运输需求,并引发对其安全的关注。为此,以实际事故为背景,面向LNG罐车泄漏火灾罐体超压失效过程,特别针对事故凸显的泄漏—火灾—罐体超压循环激励特点,通过耦合罐车泄漏工艺流程... LNG作为清洁能源利用的重要组成部分,带来了大量道路罐车运输需求,并引发对其安全的关注。为此,以实际事故为背景,面向LNG罐车泄漏火灾罐体超压失效过程,特别针对事故凸显的泄漏—火灾—罐体超压循环激励特点,通过耦合罐车泄漏工艺流程和LNG火灾燃烧热模型,并基于压力容器破裂预测公式,建立了LNG罐车泄漏火灾超压失效预测模型及其求解方案,可快速计算罐体超压失效时间、罐内压力、泄漏强度等参数,模型计算结果与事故调查结果具有良好的一致性。研究结果表明:(1)气相泄漏火灾不应导致罐体超压失效;(2)液相泄漏火灾罐体充装率高,罐内压力攀升速度、峰值压力、泄漏速率都将增加,到达峰值压力的时间将降低,意味着更大事故风险。从泄漏火灾超压预警的角度,确定了不同充装率下液相泄漏罐体最危险泄漏孔径、最短预警时间和最大安全泄漏孔径,以及不会发生罐体超压失效的最大安全充装率。结合事故暴露和道路运输存在的问题,提出了罐体设计、道路驾驶和事故应急的注意事项,并推荐罐体不同充装率应对液相泄漏火灾所需的最小消防喷淋降温水量,以期为预防和控制事故LNG罐体超压失效提供支持。 展开更多
关键词 液化天然气 罐车 泄漏—火灾—罐体超压 超压预警 防控
下载PDF
LNG加气站槽车卸车直供过程泄漏后果分析 被引量:6
13
作者 岑康 李欢 +2 位作者 王泳龙 李薇 付祥廷 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期77-84,共8页
为研究LNG加气站槽车直接供液过程泄漏后果严重程度,采用HAZOP辨识槽车供液和储罐供液典型泄漏场景,基于PHAST分析不同泄漏场景下LNG液池半径、蒸汽云扩散距离及积聚时长、爆炸超压和池火热辐射影响范围,定量评价槽车供液可能造成的事... 为研究LNG加气站槽车直接供液过程泄漏后果严重程度,采用HAZOP辨识槽车供液和储罐供液典型泄漏场景,基于PHAST分析不同泄漏场景下LNG液池半径、蒸汽云扩散距离及积聚时长、爆炸超压和池火热辐射影响范围,定量评价槽车供液可能造成的事故后果扩大程度。结果表明:槽车供液泄漏事故的LNG液池最大半径、蒸汽云最大扩散距离、爆炸超压最大影响半径和池火热辐射最大半径,分别为储罐供液的5.7,1.7,2.3,7.9倍;槽车在无人值守条件下泄漏形成的LNG液池最大半径和蒸汽云积聚时长,分别为有人值守下的1.85,56倍;日供液量较大加气站不宜采用槽车直接为汽车供液模式,而应采用先卸车入罐、再储罐供液的模式;应落实槽车卸车轮班值守制度,并与周边社区建立有效的应急联动方案。 展开更多
关键词 lng加气站 槽车 储罐 泄漏后果 量化分析
下载PDF
蓄冷型LNG重卡冷能利用空调系统全路况特性 被引量:2
14
作者 王方 李梦楚 +2 位作者 张燕玲 朱彩霞 王帅琪 《化工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第A02期459-465,共7页
为了满足LNG重卡驾驶空间的制冷需求,设计了一种具有蓄冷功能的LNG重卡冷能利用空调系统,构建了全路况行驶模型,并对LNG重卡在上坡段、平稳段和下坡段全路况下的制冷性能和影响因素进行了分析。结果表明:LNG重卡冷能利用空调系统上坡段... 为了满足LNG重卡驾驶空间的制冷需求,设计了一种具有蓄冷功能的LNG重卡冷能利用空调系统,构建了全路况行驶模型,并对LNG重卡在上坡段、平稳段和下坡段全路况下的制冷性能和影响因素进行了分析。结果表明:LNG重卡冷能利用空调系统上坡段的空调制冷量是6.150kW,蓄冷量是0.551k W;平稳段的空调制冷量是4.201 kW,蓄冷量是0.420 kW;下坡段的空调制冷量是2.902 kW,蓄冷器释放的冷量大于0.598 kW。该系统通过控制策略对蓄冷量进行合理的调控,满足LNG重卡全路况下空调系统稳定的供冷需求。 展开更多
关键词 lng重卡 全路况 蓄冷 空调系统
下载PDF
基于显式分析的LNG装车臂拉断阀作用过程研究 被引量:3
15
作者 周怀发 申永亮 《天然气与石油》 2017年第3期36-40,共5页
紧急拉断阀(紧急脱离装置)是防止鹤管和软管意外断裂造成泄漏事故的关键设备。根据移动式压力容器充装许可规则,装卸台要有防止装卸用管拉脱的连锁保护装置。目前装车臂安装拉断阀的应用经验较少,且现有实验仅是针对拉断阀个体进行的,... 紧急拉断阀(紧急脱离装置)是防止鹤管和软管意外断裂造成泄漏事故的关键设备。根据移动式压力容器充装许可规则,装卸台要有防止装卸用管拉脱的连锁保护装置。目前装车臂安装拉断阀的应用经验较少,且现有实验仅是针对拉断阀个体进行的,人们对其安全可靠性存在疑虑,而带臂带液实地测试则冒着损坏设备以及大规模泄漏的风险,经济及安全成本较大。针对这一现状,以国产某LNG装车臂为例,利用LS-DYNA建立装车臂拉断阀的有限元模型,结合设计参数和实际工况进行仿真计算,得到了拉断阀的作用情形和规律,对拉断阀的设计及使用提出了若干建议。 展开更多
关键词 lng 槽车 装车臂 拉断阀 LS-DYNA 有限元
下载PDF
LNG槽车公路横向稳定性研究现状 被引量:1
16
作者 游赟 李梦莹 +2 位作者 梁平 丁克勤 孔松涛 《化工装备技术》 CAS 2020年第2期43-47,共5页
由于液化天然气(LNG)槽车运输的特殊性和高危险性,研究槽车的横向稳定性对降低槽车事故风险十分重要。阐述了影响槽车横向稳定性的因素,主要包括路面环境、道路工况、装栽状况、车辆自身状况和外界导致的外力等。分析了目前国内外关于... 由于液化天然气(LNG)槽车运输的特殊性和高危险性,研究槽车的横向稳定性对降低槽车事故风险十分重要。阐述了影响槽车横向稳定性的因素,主要包括路面环境、道路工况、装栽状况、车辆自身状况和外界导致的外力等。分析了目前国内外关于公路行驶LNG槽车横向稳定性侧翻和侧滑预警的研究现状,提出了LNG槽车实时定位、监测、分析及预警的优势和重要性,并指出槽车在途实时监控的未来发展趋势。 展开更多
关键词 lng槽车 横向稳定性 监控 研究现状
下载PDF
汽车燃气加热器与LNG发动机联合运行试验 被引量:2
17
作者 李娜 佟德辉 李国祥 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第9期27-30,共4页
设计重型卡车汽车燃气加热器与液化天然气(LNG)发动机联合运行系统,以解决LNG重型卡车寒区起动困难问题。通过联合运行试验,研究联合运行稳定性及联合运行对LNG发动机冷车起动性的影响。试验结果表明:联合运行过程中,汽车燃气加热器起... 设计重型卡车汽车燃气加热器与液化天然气(LNG)发动机联合运行系统,以解决LNG重型卡车寒区起动困难问题。通过联合运行试验,研究联合运行稳定性及联合运行对LNG发动机冷车起动性的影响。试验结果表明:联合运行过程中,汽车燃气加热器起动顺利,燃烧稳定;利用汽车燃气加热器加热发动机冷却液,对LNG发动机的冷起动改善效果明显。因此,采用联合运行可以有效改善LNG发动机在寒区的起动性。 展开更多
关键词 重型卡车 汽车燃气加热器 液化天然气发动机 联合运行 起动性
下载PDF
LNG环保自卸汽车在长河坝工程中的推广应用研究 被引量:1
18
作者 陈曦 黄哲 《水力发电》 北大核心 2018年第2期84-86,共3页
长河坝水电站大坝工程坝料运输总量大、强度高,场内交通隧道运输份额大。为减少坝料运输对环境的影响,经多方论证后尝试引进LNG环保自卸汽车,开创了水电行业LNG环保自卸汽车应用的先河。伴随其投产运行对LNG环保自卸汽车进行了动力性、... 长河坝水电站大坝工程坝料运输总量大、强度高,场内交通隧道运输份额大。为减少坝料运输对环境的影响,经多方论证后尝试引进LNG环保自卸汽车,开创了水电行业LNG环保自卸汽车应用的先河。伴随其投产运行对LNG环保自卸汽车进行了动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性、平顺性以及通过性等多方面试验研究,为LNG汽车在水电施工行业的推广应用提供参考。 展开更多
关键词 lng 环保自卸汽车 应用研究 长河坝水电站
下载PDF
LNG槽车贫富液切换安全装车动态模拟研究 被引量:4
19
作者 刘景俊 李学涛 +3 位作者 唐建峰 王玉娟 刘鑫博 王冬旭 《油气田地面工程》 2019年第11期15-20,25,共7页
青岛LNG接收站装车单元是青岛LNG接收站的重要组成部分,槽车装车是一个不易进行精确控制的过程,当进行槽车充装时,装车橇出口LNG密度会发生变化,充装岗人员及槽车司机都难以直接察觉.基于青岛LNG接收站LNG装车实际工艺,以Aspen HYSYS软... 青岛LNG接收站装车单元是青岛LNG接收站的重要组成部分,槽车装车是一个不易进行精确控制的过程,当进行槽车充装时,装车橇出口LNG密度会发生变化,充装岗人员及槽车司机都难以直接察觉.基于青岛LNG接收站LNG装车实际工艺,以Aspen HYSYS软件模拟中的动态模拟功能为研究手段,对青岛LNG接收站贫富液管线切换后的装车橇出口LNG密度进行研究,得出不同装车流量下贫富液切换引起管线中LNG密度变化的曲线,以及52.6 m3标准LNG槽车贫富液装车的液位-质量对照关系,建议管线切换后采取7辆或7辆以上槽车同时装车的操作方案,以尽量减少后续因装车橇出口密度变化而受到影响的装车数量,并对管线切换后7辆槽车同时装车工况进行了现场验证.研究结果为装车单元安全装车提供了理论指导,从而降低了槽车运输风险,提高了装车效率. 展开更多
关键词 lng接收站 槽车装车 lng 贫富液 密度
下载PDF
大型LNG接收站配套加气技术浅析 被引量:2
20
作者 翟博 李欣欣 扬帆 《石化技术》 CAS 2019年第1期98-99,共2页
大型LNG(Liquefied Natural Gas)接收站的天然气销售主要包括气化外输和LNG液态槽车外输2种,普遍未考虑在站内配套建设给以LNG作为燃料的工程车辆、运输车辆直接加气的技术流程,随着港区内LNG燃料的工程车辆和运输卡车越来越多,在LNG接... 大型LNG(Liquefied Natural Gas)接收站的天然气销售主要包括气化外输和LNG液态槽车外输2种,普遍未考虑在站内配套建设给以LNG作为燃料的工程车辆、运输车辆直接加气的技术流程,随着港区内LNG燃料的工程车辆和运输卡车越来越多,在LNG接收站内增设直接给汽车加气功能,具有较高的应用及推广价值。 展开更多
关键词 lng接收站 lng燃料 汽车加气
下载PDF
上一页 1 2 3 下一页 到第
使用帮助 返回顶部