LNG/CNG加气站的危险特性及防火防爆管理措施研究

随着能源和环境压力的不断加大,天然气汽车在交通领域节能减排和优化能源结构中发挥着重要作用。天然气具有环保性、经济性、安全性等,被公认为是最为现实和技术上较成熟的车用汽油和柴油的代用燃料,在我国四川、新疆、内蒙古、宁夏等省份LNG和CNG合建站得到了大力推广和应用。天然气本身具有易燃易爆的危险属性,火灾爆炸事故的发生会造成严重的财产损失和人员伤亡。本文通过对加气站出现过的事故案例进行研究,分析了加气站主要的危险因素,提出防火防爆的安全防范措施和建议。

橇装式LNG/CNG汽车加气站

为促进天然气汽车在我国的快速发展,解决天然气汽车加气站依赖天然气气源和管网等问题,河南中原绿能高科有限责任公司率先研制出了日加气能力为 1×104 m3 的橇装式 LNG/CNG汽车加气站,主要包括:LNG储罐、LNG低温高压泵、气化器、CNG储气库、CNG售气机和橇座等单元。该装置不依赖于天然气管网和气源、占地少、投资小、科技含量高、建站周期短、易操作、易于搬迁,是我国首座橇装式LNG/CNG加气装置。该装置的研制成功对促进我国发展天然气汽车具有重要的意义,具有广阔的市场前景。

LNG与L-CNG加气站设备选型探讨

针对LNG/L-CNG加气站中设备选型与实际需求不匹配的问题,在确定拟建加气站日加气能力、建站位置、占地面积、加气时间集中与否、停运影响大小、LNG存储时间等基本条件的基础上,根据国家相关标准要求和行业经验,给出加气站主要设备的选型方法,包括LNG储罐、LNG泵撬、加液机、L-CNG泵撬、L-CNG气化撬、程序控制盘、储气系统、CNG加气机、卸车撬及控制系统等。提出的方法能够在满足加气站日加气量和高峰时段加气要求的基础上,节省投资和运维成本,提高加气站的运行效率及系统可靠性。

关于LNG、CNG加气站发展方向的建议

市场作为调节资源分配的动力使LNG加气站和CNG加气站占领了大量的公共资源,然而对LNG的使用并不应该是简单的燃烧。因此,应重新考虑LNG、CNG加气站的方向,合理利用能源,使其发挥最大作用。

四川省LNG与CNG加气站并存发展的分析与展望

从CNG加气站和LNG加气站设计者的角度,对当前四川省发展LNG加气站的产业发展方向进行了探讨。提出了LNG和CNG分别在长途、重载运输和城市交通领域并行发展的思路。

LNG/LCNG加气站BOG回收利用可行性探讨

本文分析了LNG／LCNG加气站的BOG来源及损耗情况,介绍了LNG／LCNG加气站BOG回收工艺方案,测算了LNG／LCNG加气站的BOG排放量，提出了设备的选型应用方案，并就BOG回收工艺方案进行了投资测算。

LNG/L-CNG加气站的设计

介绍了LNG/L-CNG汽车加气站的主要工艺设备:LNG储罐、LNG潜液泵、卸车增压器、EAG加热器、LNG高压柱塞泵、高压气化器、CNG储气瓶、加气机和顺序控制盘等;同时还介绍了设计过程中以上工艺设备选用的计算方法以及管道设计应注意的问题,包括管路的应力补偿、管子及管件的选材、管道绝热结构及材料的选用等。

CNG、LNG汽车加气站项目选址条件介绍

当前车用气市场迅猛发展,给CNG加气站以及LNG加气站建设带来了前所未有的机遇,项目选址直接关系到顶目的成败和项目直接投资的多少,该文就项目选址时应注意的问题予以概括和分析,对汽车加气站项目建设的前期准备工作及加气站布局提供指导意义。

LNG加气站与CNG加气子站合建站安全性研究

本文对LNG加气站与CNG加气子站合建后的安全性进行了探究。

LNG和CNG加气站甲烷泄漏研究进展

分别以2种不同工艺的加气站——LNG加气站和CNG加气站,综述了近年来国内外加气站甲烷泄漏研究进展。重点从甲烷泄漏产生方式、泄漏模型的建立、泄漏量的计算等方面进行比较分析。其中对加气站的泄漏计算模型和CFD数值模拟进行分析总结,得出以下结论:1)国外研究和国内研究的方向和进展有着明显的差异;2)LNG加气站BOG研究,没有完整的计算模型建立;3)CNG加气站向LNG加气站转型则成为一种发展方向,而对于LNG加气站BOG,研究存在误差与目前技术的不成熟性,是成为加气站难以转型的主要问题。

LNG/L-CNG加气站的工艺及管道系统设计

通过介绍LNG/L-CNG加气站的工艺及管道系统设计,包括工艺流程、LNG储罐选型、LNG/L-CNG管道系统设计,将LNG/L-CNG加气站的工艺及管道系统设计经验提供给各位同仁交流探讨。

关于L-CNG、LNG加气站储罐BOG自动排放系统应用的研究

LNG储罐BOG自动排放系统应用非常普及,它选用自力式压力释放阀来实现储罐BOG自动排放。但在加气站的LNG储罐一般没有设计BOG自动排放系统,主要原因是采用这种自力式压力释放阀来实现BOG自动排放有一定的缺点,不便于准确、频繁地调整压力参数。本文研究利用PLC站控系统控制气动阀,对储罐BOG进行自动排放,以获得最佳的工艺参数,取得良好的效果,并在新建加气站中推广应用。

加气站中的LNG提压汽化综合用能系统

提出了一种加气站中LNG提压汽化综合用能系统,利用LNG汽化过程的压力能产生动力驱动低温泵,不需要额外消耗电能。系统同时可以利用中间冷媒回收LNG冷量,能量利用率优于传统天然气加气站,降低了运营成本,节能效果明显。

LNG、CNG加气站合建的安全因素分析

LNG、CNG加气站是天然气加气站的主要方式,但是其工艺的流程以及所需的设备各不相同,都存在其固有的危险性。随着社会经济水平与人民日益增长的物质文化需求的不断发展,LNG、CNG加气站的合建势在必行,但是其危险性也超乎想象,为了进一步发展加气站的综合实力,需要全方位的做好加气站安全因素的分析,制定相应计划,保证加气站安全发展。

LNG汽车加气站消防安全设计

对LNG汽车加气站和CNG汽车加气站应用现状进行比照分析,LNG站将是未来城市规模化发展天然气汽车的理想途径。由于我国目前尚无LNG汽车加气站的设计规范,针对LNG汽车加气站消防安全设计进行探讨分析。

天然气汽车加气站发展趋势及LCNG加气站技术特点

叙述了目前世界上压缩天然气(CNG)汽车加气站和液化天然气(LNG)汽车加气站的加气流程和相关运行设备,对目前新型液化压缩天然气(LCNG)天然气加气站的加气原理进行了简单描述,并比较了LCNG加气站和CNG加气站的优劣,介绍了目前国外的天然气汽车和加气站的发展现状及趋势。

CNG/LNG加气站项目的开发及运营管理

随着城市经济的发展,能源短缺与环境污染已经成为影响可持续发展的两大问题。而天然气作为清洁能源,对改善城市环境、缓解能源危机起着重要的作用。在新的市场形势下,CNG/LNG加气站的项目开发和运营管理对于增强市场竞争力非常关键。

贵州省第一座LNG、CNG合建加气站顺利建成投产

2010年12月13日，贵州燃气（集团）都匀市燃气有限责任公司斗篷山加气站为都匀市第一辆LNG公交车进行LNG加气，标志着都匀市LNG、CNC站顺利建成投产。

关于LNG、L-CNG加气站置换常见问题的研究

LNG加气站置换是一项具有一定危险性的工作，在置换过程中单凭经验，缺乏理论指导，会产生一些严重的安全隐患。目前加气站置换中常见的问题有：（1）在LNG置换预冷液氮时，凭经验认为液氮常压饱和温度-196℃，而LNG-162℃，所以，置换取样工作不重视，容易造成LNG含氮量高，热值不足，造成LNG车辆熄火。