车用燃料LNG、CNG及汽油的性能比较

从环保性、经济性、安全性等方面对液化天然气(LNG)、压缩天然气(CNG)及汽油3种车用燃料进行了性能比较。指出CNG的环保性和经济性比汽油好,LNG的经济性与安全性优于CNG。由此表明LNG在汽车上的应用是可行的。

CNG/LNG和LPG汽车动力性研究状况

CNG/LNG、LPG等气体燃料具有资源丰富、排放污染物少等特点,是汽车较为理想的替代燃料。但是燃气汽车普遍存在动力性下降的问题,国内外许多机构在这方面开展了广泛地研究工作。研究表明,液态LPG喷射对解决LPG发动机动力性下降问题效果比较显著;CNG缸内直接喷射技术,从根本上解决了预混合方式中,天然气燃料挤占进气空气体积,造成充气效率下降的问题;LNG具有能量密度高、安全、排放低等特点,更具发展潜力。

LNG与L-CNG加气站设备选型探讨

针对LNG/L-CNG加气站中设备选型与实际需求不匹配的问题,在确定拟建加气站日加气能力、建站位置、占地面积、加气时间集中与否、停运影响大小、LNG存储时间等基本条件的基础上,根据国家相关标准要求和行业经验,给出加气站主要设备的选型方法,包括LNG储罐、LNG泵撬、加液机、L-CNG泵撬、L-CNG气化撬、程序控制盘、储气系统、CNG加气机、卸车撬及控制系统等。提出的方法能够在满足加气站日加气量和高峰时段加气要求的基础上,节省投资和运维成本,提高加气站的运行效率及系统可靠性。

液化石油气（LPG）、压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）作汽车燃料的现状和发展

本文较为全面地评述了液化石油气、压缩天然气、液化天然气作汽车燃料的现状和发展前景，并就ＬＰＧ、ＣＮＧ、ＬＮＧ作汽车燃料的技术指标及各自的优劣作了比较，指出了我国ＬＰＧ、ＣＮＧ、ＬＮＧ汽车具有广阔的发展前景．

基于道化学法的LNG、L-CNG加气合建站安全评价研究

运用道化学法对某LNG、L-CNG加气合建站进行安全评价,得出了站内LNG储气区、CNG储气区、售气区3个单元安全补偿前后的火灾爆炸指数、暴露区域半径、面积、体积和危险等级。评价结果表明,LNG储气区是整个站内的最大风险,经安全补偿后伤害半径减少了18.08m,为站场安全管理提供了依据。但还需进一步完善各项安全补偿措施,将危险等级降到更低。

CNG/LNG在焦炉烘炉中的应用

焦炉投产前必须进行烘炉,而烘炉的好坏对焦炉能否稳产、高产、长寿至关重要。烘炉需要大量的燃料,本文介绍了焦化企业烘炉原料的比选,对比分析三类烘炉燃料的优劣,阐述了LNG和CNG均是焦化企业焦炉烘炉的优质燃料。使用LNG、CNG联合储配烘炉,用CNG作为常用气源,LNG作为备用兼用气高峰气源,不仅发挥CNG价格低的优势,同时也发挥LNG运量大、储存规模大的优势,为新建焦化企业提供了一种切实可行的焦炉烘炉燃料方案。

关于LNG、CNG加气站发展方向的建议

市场作为调节资源分配的动力使LNG加气站和CNG加气站占领了大量的公共资源,然而对LNG的使用并不应该是简单的燃烧。因此,应重新考虑LNG、CNG加气站的方向,合理利用能源,使其发挥最大作用。

LNG-CNG橇装式汽车充装装置与使用

介绍了LNG-CNG橇装式汽车充装装置的组成、工艺流程,通过对其首次充装LNG液的操作,置换方法,操作注意事项的分析,对充装装置的开启程序作了介绍,使用户掌握其安全使用和管理方法。

基于IAHP和模糊综合法的LNG、L-CNG加气合建站风险评价研究

建立了LNG、L-CNG加气合建站安全评价指标体系,运用改进层次分析法确定各指标权重,通过模糊运算求出评价总分以判定安全等级。以茂名某LNG、L-CNG加气合建站实际案例计算,验证了该方法的有效性。通过运算结果分析,设备和人员是LNG、L-CNG加气合建站安全管理的重点,并提出了针对性的解决措施。

LNG/L-CNG加气站的设计

介绍了LNG/L-CNG汽车加气站的主要工艺设备:LNG储罐、LNG潜液泵、卸车增压器、EAG加热器、LNG高压柱塞泵、高压气化器、CNG储气瓶、加气机和顺序控制盘等;同时还介绍了设计过程中以上工艺设备选用的计算方法以及管道设计应注意的问题,包括管路的应力补偿、管子及管件的选材、管道绝热结构及材料的选用等。

LNG与CNG加气合建站总图布置的探讨

分析LNG加气站与CNG加气站合建站总图布置应确定的基本事项,从巧用周边环境满足安全间距以及合建站所在地实际情况等方面举例,对LNG加气站与CNG加气站合建站总图布置进行探讨。

我国CNGV和LNGV研究及应用现状

随着我国天然气工业和汽车工业的发展以及对环境的要求,用天然气代替汽油作为汽车燃料成为了发展的必然趋势。介绍了CNG和LNG技术,CNG汽车、LNG汽车的系统组成和各自的优越性和缺陷;综述了我国CNG汽车和LNG汽车研究和应用的现状,对CNG汽车和LNG汽车发展及研究提出了建议。

LNG加气站与CNG加气子站合建站安全性研究

本文对LNG加气站与CNG加气子站合建后的安全性进行了探究。

LNG/L-CNG加气站的工艺及管道系统设计

通过介绍LNG/L-CNG加气站的工艺及管道系统设计,包括工艺流程、LNG储罐选型、LNG/L-CNG管道系统设计,将LNG/L-CNG加气站的工艺及管道系统设计经验提供给各位同仁交流探讨。

LNG和CNG加气站甲烷泄漏研究进展

分别以2种不同工艺的加气站——LNG加气站和CNG加气站,综述了近年来国内外加气站甲烷泄漏研究进展。重点从甲烷泄漏产生方式、泄漏模型的建立、泄漏量的计算等方面进行比较分析。其中对加气站的泄漏计算模型和CFD数值模拟进行分析总结,得出以下结论:1)国外研究和国内研究的方向和进展有着明显的差异;2)LNG加气站BOG研究,没有完整的计算模型建立;3)CNG加气站向LNG加气站转型则成为一种发展方向,而对于LNG加气站BOG,研究存在误差与目前技术的不成熟性,是成为加气站难以转型的主要问题。

LNG-CNG共用系统的设计及试验研究

本论文介绍了一种LNG-CNG共用系统,包括LNG、CNG燃料共用及CNG向LNG气瓶增压,解决了寒区LNG重卡暖机速度慢及气瓶压力升压慢或升不上去的问题。论文还针对采用该系统的一款LNG-CNG共用牵引车进行了暖机试验,LNG、CNG切换平顺性试验以及CNG向LNG气瓶增压试验,验证了LNG-CNG共用系统的可行性;通过对LNG及CNG用气量的计算,得到LNG气瓶及CNG气瓶最佳容积匹配。

关于L-CNG、LNG加气站储罐BOG自动排放系统应用的研究

LNG储罐BOG自动排放系统应用非常普及,它选用自力式压力释放阀来实现储罐BOG自动排放。但在加气站的LNG储罐一般没有设计BOG自动排放系统,主要原因是采用这种自力式压力释放阀来实现BOG自动排放有一定的缺点,不便于准确、频繁地调整压力参数。本文研究利用PLC站控系统控制气动阀,对储罐BOG进行自动排放,以获得最佳的工艺参数,取得良好的效果,并在新建加气站中推广应用。

皖北乡镇LNG/CNG瓶组气化站供气

通过分析皖北乡镇燃气设施建设的现状和需求特点,提出采用LNG/CNG瓶组气化站的供气方式。通过对乡镇燃气设施运营、维护方案和管理的构想,设计、建设和运营管理LNG/CNG瓶组气化站,以保证用户的用气需求。实践证明,可以在局部地区推广和应用LNG/CNG瓶组气化站。

天然气气质对LNG与CNG生产的影响

在分析天然气气质差异的基础上,分析了天然气气质对LNG、CNG生产的影响,发现采用气质优的天然气可以简化LNG和CNG的生产流程,降低生产成本,带来更多的生产效益。

LNG和L-CNG加气合建站中增设CNG子站的探讨

根据加气站市场价格变动和现实需求,参考国家相关规范,分析探讨了LNG和L-CNG加气合建站中增设CNG子站的可行性,以应对LNG价格大幅波动对加气站经营带来的困境。