LNG船用燃料罐及供气系统研发及应用

本文探讨了液化天然气(LNG)船用燃料罐及供气系统在中国长江7500 DWT散货船上的研发和应用适配性。长江是中国最重要的内河水道之一,散货运输在该区域具有重要地位。采用清洁燃料如LNG有望减少环境污染,同时满足国际和国内排放标准的要求。本文的内容包含了LNG船用燃料罐和供气系统的设计要求、适应性研究和技术方案的设计,以满足系统的可操作性、安全性和可靠性。

基于HAZID的LNG双燃料动力船燃气供应系统风险分析

基于15000箱集装箱双燃料动力船采用风险辨识方法HAZID对燃气供应系统进行定性风险研究。根据《使用气体或其他低闪点燃料船舶国际安全规则》(IGF规则)要求,HAZID分析的内容包括燃料加注站、燃料围护系统燃气供应系统及机舱内用气设备等。通过HAZID分析研讨会,共确定了281种情景,其中,92个风险按安全和环境(S&E)进行风险排序,119个按资产(A)进行风险排序。120个场景未进行风险定级,并在HAZID研讨会期间共提出了57项建议。

LNG双燃料大型耙吸式挖泥船的布置优化与安全控制

LNG双燃料供能机制在巨型挖泥船中的运用伴随着生态保护认知的不断增强与能源配置的改变而日益成为焦点。本篇文章对该系统在海船上的配置改善和风险管理进行了探讨。经过对舰船结构的精心改进计划显著增强了燃料的使用效率,减少了排放指标,从而进一步加强了生态保护特性,并且保障了系统运作的安全与稳定性,有效地避免了潜在的安全风险,这一切得益于采纳了尖端的安全管理技术。这项调查对于促进环保、高效、安全操作的大型耙吸式挖泥船有正面影响。

VLCC油轮双燃料改装船电气系统改造研究

本文结合某30万吨VLCC油轮及LNG双燃料供给系统的用电设备配置情况及相关规范要求,阐述了本项目电力系统尤其是主配电板的改造方案及原船监测报警系统硬件和软件方面的改造方案设计。重新计算了全船电力负荷及全船配电系统的短路电流,结果表明,原船发电机和配电设备开关等能够满足改装后的要求。对各监测点的计算结果表明监测报警系统需要增加相应的信号采集模块及进行相应的软件升级以适应改装要求。此研究成果可为进一步深入研究优化LNG双燃料改装船舶电气系统的改造设计提供一定的参考。

双燃料大型集装箱船LNG燃料供气系统设计

液化天然气(LNG)以低温常压形式储存,喷入主机燃烧之前需经过供气系统进行处理,将其转换成具有合适温度压力的气体燃料。燃料供气系统性能的好坏直接影响燃气质量,进而影响设备运行效率。以20 000箱LNG/柴油双燃料远洋大型集装箱船为研究对象,对LNG气体燃料供气系统进行深入研究。结合供气系统工作流程,充分分析供气系统组成及各部分功能,并对方案中关键设备进行选型研究,提出供气系统完整设计方案,设计方案满足实际使用需求并可为相关设计提供参考。

船舶双燃料发动机LNG供气系统安全技术探讨

LNG作为一种清洁环保的能源,近年来在船舶领域得到广泛应用,但LNG的安全风险不容忽视,本文介绍了船舶双燃料发动机LNG供气系统的主要安全技术:包括船舶安全区域与危险区域的划分,加注站、储罐及燃料准备间承接盘的设计,储罐气穹保护间、燃料准备间、机舱双壁管的通风设计与风机选型。通过对上述研究内容的梳理总结与探讨,有助于系统设计人员更好的了解LNG供气系统安全技术的相关设计。

双燃料汽车滚装船机舱和LNG供气系统布置

7500车汽车滚装船采用双燃料动力系统,满足硫氧化物(SOx)和氮氧化物(NOx)排放控制区的法规要求。以该船为例,简要论述该船机舱布置难点和LNG供气系统特点以及相应的解决方案,可为类似双燃料船型设计提供参考。

双燃料发动机供气系统匹配及特性研究

在预混合供气方式的天然气、柴油双燃料发动机上 ,发动机性能与天然气供气系统有着密切关系。其中影响最大的是混合器和调压阀。混合器的结构型式及其通径尺寸不仅影响双燃料发动机的工作性能 ,而且也影响单燃料 (纯柴油 )发动机的工作性能 ,使发动机的动力性能与原机性能偏离较大 ,造成车辆性能的改变。通过试验 ,本文对双燃料发动机上供气系统的匹配及其特性进行研究 ,并提出补偿器技术完善措施 ,以实现合理的发动机动力性能。

供气系统参数变化对双燃料发动机低负荷排放的影响

对空气和天然气供气系统的 2个参数——进气温度和空燃比进行了发动机试验。空燃比的调节包括进气节流和停缸 2种方式。试验结果表明 ,适当提高进气温度和合适的进气节流量都可以降低 THC和 CO排放 ,但 NOx 排放会增加。在低负荷时采用停缸技术 。

基于HYSYS的船用双燃料发动机高压供气系统仿真

以针对某25 000 DWT LNG动力散货船设计的高压供气系统为例,采用油气系统工艺过程仿真软件Aspen HYSYS和换热器仿真单元软件Shell & Tube Exchanger对系统在典型负荷下的工艺过程进行仿真,通过仿真值与设计值的对比,对高压供气系统的设计、设备选型及供气系统性能的影响因素等进行分析。分析结果表明,高压供气系统的供气能力满足系统的设计要求,LNG高压气化/加热器的选型满足换热能力的要求且具有一定冗余。此外,高压泵增压过程带来的能量输入以及减压阀节流效应产生的燃气温度降低等影响因素应在供气系统设计中进行充分考虑。

LNG-柴油双燃料发动机安全监控系统研制

根据CCS(中国船级社)颁布的有关对混合燃料发动机的要求和规范,本安全监控主要功能包括有:对混合燃料发动机供气系统、发动机舱室的实时状态以及混合燃料发动机的工作状态进行实时连续的监测,并且能够根据本系统监测到的数据相应判断混合燃料发动机整个系统的安全故障问题,从而根据监测到的故障问题采用相应措施处理。

LNG-柴油双燃料动力系统技术与应用现状分析

针对目前LNG-柴油双燃料动力系统技术发展现状,并结合LNG-柴油双燃料动力系统国内外最新应用情况,客观分析了LNG-柴油双燃料动力系统的技术特点。提出了适用于我国内河船舶的LNG-柴油双燃料动力系统的技术发展建议。

LNG高压供气系统工艺方案研究

LNG(液化天然气)高压供气系统主要应用于大型LNG动力船舶,其中MAN ME-GI二冲程低速机一直受制于国外技术。为了打破这一局面,对典型的LNG高压供气系统工艺进行分析梳理,提出了2种新型LNG高压供气系统工艺替代方案。通过实际案例分析比较,对LNG动力船舶在航行、装卸、加注、港口和锚地工况的BOG(蒸发气)气体量进行平衡计算,对比了不同LNG高压供气系统关键设备的规格,推荐BOG再液化装置采用Turbo-Brayton型、BOG/LNG管式混合器替代传统BOG/LNG换热器,优选出方案2作为国产化的LNG高压供气系统,为后续实船验证提供了工程基础。

7000车双燃料汽车运输船“PEONY LEADER”轮交付

近日,由中国船级社(CCS)检验、广船国际为中信金融租赁有限公司建造的7000车双燃料汽车运输船“PEONY LEADER”轮顺利命名交付。该轮总长199.9米,型宽38米,满载吃水10米,采用LNG双燃料主机和多项先进绿色环保技术。其中搭载的船用LNG供气系统(FGSS)为国内厂家自主设计完成。此外,该船共设置12层汽车甲板,可运载包括氢能源汽车在内的各型车辆,是一艘节能、环保、高效的新一代大型汽车运输船。

基于HYSYS的LNG供气系统气化设计方案比较

为满足某7000 PCTC汽车滚装船项目各双燃料用户在不同工况下的需求,初步设计4个供气系统气化方案,采用ASPEN HYSYS软件对不同方案和不同工况进行参数模拟计算,根据计算结果对比分析各方案的经济性、常用工况下的设备运行状态、控制难度、检测方便程度以及高/低温淡水系统设计难度,结果表明,采用高温和低温两套水/乙二醇系统最优,该项目最终确定采用该方案。

LNG供气系统产业化实现“零”的突破

近日,抚仙湖综保船LNG供气系统成功交付,标志着中国船舶集团第七○八研究所(简称“七○八所”)液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)供气系统产业化取得了“零”的突破。该系统由七○八所民船部及全资子公司上海中船船舶设计技术国家工程中心有限公司(简称“上海中船国家工程中心”)联合自主研发设计,上海中船国家工程中心负责LNG供气控制及安保系统的设计、开发、制造及调试,以及LNG供气系统的整体集成供货。

柴油/CNG双燃料发动机供气系统改装及静态切换计算研究

以柴油/CNG(压缩天然气)双燃料发动机为研究对象,对原柴油机的CNG供气系统及进气装置进行改装。同时,以高压共轨直喷柴油机为基础,采用双阶段控制策略,对阶段间静态切换时的CNG和柴油喷射量以及切换后缸内的过量空气系数建立了计算模型,最后,在不同条件下对基于该模型的实际计算结果进行了分析比较。结果表明,采用进气管CNG喷射的柴油/CNG双燃料发动机具有结构简单,改装方便的特点,同时还具有良好的动力性、经济性和排放性的潜力。

大型集装箱船LNG供气系统分析设计

LNG供气系统是LNG船动力系统的重要组成部分,与传统燃料船舶相比,LNG供气系统具有更高的风险性。为满足10 000TEU集装箱船双燃料系统的改装需求,依据船级社规范,对LNG供气系统设备布置及相关参数进行计算选型,形成适用于10 000箱级集装箱船双燃料系统的设计方案,为大型集装箱船双燃料改装提供依据。该系统的设计对解决大型集装箱船LNG燃料供应系统改装具有参考价值。

芜湖造船厂首制LNG双燃料7800吨多用途船下水

2023年5月8日,芜湖造船厂为芬兰船东LANGH SHIP航运公司建造的7800吨多用途首制船顺利下水。该船是公司第5型LNG(天然气)/燃油双燃料新船型,船长119.9米,型宽16.5米,型深10.4米,采用LNG/燃油双燃料动力主机系统,单机单桨单舵,安装LNG燃料液罐。

双燃料集装箱船LNG燃料系统监控系统设计

液化天然气(LNG)燃料系统工作状态直接影响船舶的稳定、安全运行,有效监控燃料系统的运行状态能够为船舶运行提供保障。针对20 000箱大型双燃料集装箱船,依照国内外LNG船舶设计规范,分析监控系统实际功能需求,提出燃料系统的监控系统设计方案,以加注及燃料舱子系统和BOG管路子系统为例,结合燃料系统工作过程,详细介绍监控系统控制逻辑及设计方案。监控系统能有效监测燃料系统重要参数及相关设备工作状态,同时能够控制系统在紧急情况下的应急响应,保证燃料系统稳定运行,确保船舶及人员安全。