LNG和L-CNG加气合建站中增设CNG子站的探讨

根据加气站市场价格变动和现实需求,参考国家相关规范,分析探讨了LNG和L-CNG加气合建站中增设CNG子站的可行性,以应对LNG价格大幅波动对加气站经营带来的困境。

基于道化学法的LNG、L-CNG加气合建站安全评价研究

运用道化学法对某LNG、L-CNG加气合建站进行安全评价,得出了站内LNG储气区、CNG储气区、售气区3个单元安全补偿前后的火灾爆炸指数、暴露区域半径、面积、体积和危险等级。评价结果表明,LNG储气区是整个站内的最大风险,经安全补偿后伤害半径减少了18.08m,为站场安全管理提供了依据。但还需进一步完善各项安全补偿措施,将危险等级降到更低。

基于IAHP和模糊综合法的LNG、L-CNG加气合建站风险评价研究

建立了LNG、L-CNG加气合建站安全评价指标体系,运用改进层次分析法确定各指标权重,通过模糊运算求出评价总分以判定安全等级。以茂名某LNG、L-CNG加气合建站实际案例计算,验证了该方法的有效性。通过运算结果分析,设备和人员是LNG、L-CNG加气合建站安全管理的重点,并提出了针对性的解决措施。

LNG/L-CNG加气合建站消防设计审核要点

针对LNG/L-CNG加气合建站消防设计审核要点,做了简单的论述。LNG/L-CNG加气合建站为易燃易爆场所,消防安全设计是保障站内安全的重要环节,也是加气合建站建设设计的重点内容,为了确保设计的合理性,需要进行设计审核,从建筑设计、电气设计、消防设备等方面入手,做好安全把控,以确保LNG/L-CNG加气合建站的消防安全。

论LNG气化站与LNG/L-CNG加气站合建的建设方案

LNG 气化站、LNG/L-CNG 加气站独立建站模式已非常成熟,本文着重论述将LNG 气化站与LNG/L-CNG 加气站合建的建设方案。

L-CNG加气站与LNG气化站合建站的建设

分析L-CNG加气站与LNG气化站合建站的工艺流程和建设特点,并针对L-CNG加气站BOG回收利用展开论述;简述了L-CNG加气站与LNG气化站产生的BOG汇合后,经过BOG加热撬内的加热器加热,通过门站内的调压撬,调压、计量、加臭后进入天然气城市管网工艺流程;并提出相关建议,经现场应用成功。

LNG与CNG加气合建站总图布置的探讨

分析LNG加气站与CNG加气站合建站总图布置应确定的基本事项,从巧用周边环境满足安全间距以及合建站所在地实际情况等方面举例,对LNG加气站与CNG加气站合建站总图布置进行探讨。

LNG加气站与CNG加气子站合建站安全性研究

本文对LNG加气站与CNG加气子站合建后的安全性进行了探究。

某LNG加气与加油合建站风险评估研究

针对某拟建LNG加气与加油合建站,对生产过程中存在的风险进行分析,识别出项目存在的主要危险有害因素;危险度评价结果表明LNG储罐属高度危险,LNG泵、LNG加气机、BOG缓冲罐属中度危险;采用火灾爆炸危险指数评价法对LNG储罐区进行定量评价,结果表明若储罐发生火灾、爆炸事故,半径为30.7m暴露区域内的设备、设施将遭到破坏。采用事故后果模拟分析对LNG储罐区火灾爆炸事故进行定量评价,结果表明LNG储罐发生爆炸,将造成液化天然气储罐附近23.8m范围内的设备破坏,40.4m范围内人员伤亡。

汽车加油加气合建站的环境风险事故后果评价

结合具体建设项目,对汽车加油加气合建站的环境风险事故后果进行了分析,对汽车加油加气合建站的环境风险后果评价方法作了一定探讨,并对该类建设项目风险评价工作中容易忽视的问题提出了见解。

关于城镇燃气LNG气化站内增设LNG加气设施的探讨

本文针对LNG气化站与LNG加气站合建站的规划与建设出发,对其中需要注意的问题进行了分析和讨论。

液氢汽化加氢加气合建站工艺设计方案

我国已建成的加氢站大部分是高压储氢加氢站,高压氢气储运效率低、经济供氢半径小,单站的氢气供给规模小,高压储氢加氢站核心设备——氢气隔膜压缩机价格高、耗能高、使用寿命短。为了解决以上问题,提出了建设液氢汽化加氢加气合建站的方案,以充分利用我国已经建成的2000多座加气站。本技术方案在一个合建站内实现了燃料电池汽车气态氢气加氢、氢气长管拖车充装、液氢燃料电池汽车液氢加注、压缩天然气(compressed natural gas, CNG)汽车加气和CNG长管拖车充装功能,可以在高压储氢加氢站相同的占地面积上实现3倍的加氢规模,增加合建站内能源加注类型、降低合建站的投资成本,提高合建站的运营经济性。

加油和压缩天然气加气合建站设计方案

压缩天然气作为清洁燃料以其所具有的价格优势正在蓬勃发展。加油、压缩天然气加气合建站将作为今后汽车能源主要的供应基地。阐述了加油和压缩天然气加气合建站主要设计内容和设计方案,以及加气站的类型。着重论述了液压式天然气汽车加气子站技术及其工作原理。

关于城镇燃气LNG气化站内增设LNG加气设施的探讨

随着可持续发展的概念的提出,自然气动力汽车的出现,LNG加气站的数量也越来越多。目前,部分城市已采取LNG加气站、LNG加气站的分离方式,既要占用大量土地,又要加大运输费用,提高运输风险。因此,推进城市天然气液化天然气和天然气加气站的联合建设,是目前LNG行业面临的一个重要问题。从LNG储气站和LNG储罐联建站的规划和施工,对其中需要注意的问题进行了分析和讨论。

中国天然气加气站建设与发展

天然气可作为替代燃料以缓解汽油、柴油供应紧张的问题。我国经过近五十年的探索和推进,天然气作为汽车燃料已在市场上得到了广泛关注和应用,加气站行业也在我国快速发展起来。在梳理我国加气站发展历程的基础上,介绍了各类加气站的常用工艺流程、优缺点以及适用范围,在明确各类加气站应用现状的基础上,对加气站建设提出合理建议及展望。

浅谈高速公路服务区加油加气合建站设备选型和总平面布局

本文简述了高速公路服务区内的加油加气合建站的设备选型和几种典型地形下的加油加气合建站的总平面布局。总结出几点高速公路服务区内加油加气合建站总平面布置方面的经验,为国内同类项目提供参考。

CNG、L-CNG合建站输差分析和研究

减少气损是加气站节能的关键措施,也是提高加气站运营管理水平,降能增效的重要环节。根据CNG常规站和L-CNG加气站工艺流程,分析计量误差、放空、排污、输差计算方式等原因,提出了减少气损的对应措施。

在潮汕民用机场建设加气(油)站的可行性分析

潮汕民用机场是广东省机场集团下的重要支柱型机场，是国际著名侨乡潮汕地区的窗口，是国家“十一五”规划大中型工程建设项目。机场处于汕揭潮的几何中心位置，机场的建设必然带动附近的路网建设，机场的运营需要大量的成品油或天然气，前往机场加气（油）站的加油、加气车辆也会大幅度增加。从低碳环保和经济节约性上在机场配套建设加气（油）站有一定的可行性。

LNG加气站与CNG加气子站合建的探讨

通过对GB 50156—2012《汽车加油加气站设计与施工规范》中有关条款的分析,探讨了LNG加气站与CNG加气子站合建的可行性和方式。