高速公路沥青路面工程中LNG气站施工与运营安全措施

近年来随着工程环保要求的提高,高速公路路面沥青混合料加热系统也进行改进和更新换代,新的清洁能源液化天然气(LNG)得到应用,满足环保的要求,同时增加高速公路工程新的风险点。该文就LNG气站运营安全进行研究,并制定相应的管理措施,为后期路面工程全面推广应用节能、环保的LNG燃气提供管理意见。

LNG气站消防监督探讨

分析了LNG加气站的主要危险因素,并针对LNG气站消防监督进行相关浅析,仅供参考。

LNG气站施工危险因素和安全措施分析

文章在阐述LNG主成分的主要理化特性的基础上,辨识了施工中LNG气站的第一类危险源和第二类危险源,包括LNG的易燃、易爆、低温深冷、极强的热胀性以及在施工中保温失效、管系振动、吹扫预冷不到位等带来的危害,并从控制第二类危险源着手,按照施工工艺顺序制定了包括真空管系安全技术措施、控制管系振动安全技术措施、控制吹扫预冷安全技术措施及预防冰堵等多项切实可行、高效实用的安全技术措施,在实际应用中均取得良好的效果。

LNG气站施工危险因素和安全措施分析

在阐述LNG主成分的主要理化特性的基础上,辨识施工中LNG气站的第一类危险源和第二类危险源,包括LNG的易燃、易爆、低温深冷、超大热胀大性以及在施工中保温失效、管系振动、吹扫预冷不到位等带来的危害,并从控制第二类危险源着手,按照施工工艺顺序制定包括真空管系安全技术措施、控制管系振动安全技术措施、控制吹扫预冷安全技术措施及预防冰堵等多项切实可行、高效实用的安全技术措施,在实际应用中均取得良好的效果。

LNG加气站损耗分析及管控措施

从液化天然气(LNG)加气站进货和储存环节两个方面对LNG的损耗原因进行分析。以某加气站损耗情况为示例,通过工艺改造,引入“卸车助手”,改进原自增压卸车工艺,提高了卸车速度,降低了卸车后储罐液温,减少卸车损耗,同时回收部分超压放散的闪蒸气(BOG),减少储存放散损耗。

LNG加气站工艺技术与安全研究

液化天然气(LNG)作为清洁燃料,无色、无味、无毒,且不具有腐蚀性,现已被普遍应用于人民的生活及生产当中,应用效果良好且污染性较小。此次论文先是对LNG加气站的LNG特点以及优势等进行了介绍,随后对LNG加气站工艺技术进行了详细分析,最后对LNG加气站安全管理的研究,以期为相关人员提供参考。

LNG加气站预先危险性分析

介绍了预先危险性分析法,用于识别LNG加气站中的危险因素。通过对外部危险因素,内部危险因素中的一般危险因素、控制室危险因素、设备危险因素、控制系统危险因素进行预先分析,最大限度预见危险因素、触发条件,进而相应提出防范措施,并从设计源头进行预防,提升LNG加气站自身安全性。

LNG加气站工艺系统和设备优化探讨

随着社会的不断进步与发展,道路物流运输发生了翻天覆地的变化,国家开始对道路出行的环保问题有了更多的关注与要求。重卡车运输是当前物流行业的主要选择,但是传统燃料的应用所带来的环境污染问题是相对比较严重的,因此我国开始注重对于清洁燃料等的研究。天然气的应用能够降低汽车出行所带来的环境污染问题,因此成为当前汽车的新能源燃料。汽车天然气添加是通过LNG加气站来完成的,因为本身天然气易燃易爆的原因,在相应的加气站工艺系统中也要充分考虑到相应气体特色来进行设备优化等,确保相应操作的安全性和实用性。本文中就将针对LNG加气站工艺系统及设备优化进行深入探讨,希望可以为当前LNG加气站的日常建设和管理工作开展提供有效参考。

LNG加气站储罐出液口管径设计探讨

本文结合工程案例,讨论了LNG加气站储罐管径设计的计算方法,对加气站储罐管径设计给出了相关建议。

基于SLAB和AFTOX模型的LNG加气站大气环境风险评估

通过设定LNG加气站环境风险事故情景,分别采用SLAB和AFTOX模型模拟预测LNG加气站泄漏和火灾伴生/次生污染物CO的大气环境风险影响程度。结果表明:在风险事故情景下,下风向5 km范围内不同距离的甲烷和CO最大浓度未超过大气毒性终点浓度,甲烷最大浓度出现在下风向10m处,浓度值为32637.575 mg/m^(3);CO最大浓度出现在下风向5 km处,浓度值为1.746E-4 mg/m^(3)。考虑低温液态LNG的危险性和事故触发具有不确定性,LNG加气站在运营过程中仍需重点做好风险防范措施,编制企业突发环境事件应急预案,建立企业/区域环境风险防控体系,有效防控环境风险。

LNG加气站的火灾爆炸危险性及防火防爆设计

LNG加气站中一旦出现火灾爆炸的情况,不仅危害性大,且处理难度较大,所以应根据加气站实际情况,进行合理的防火防爆设计,以降低LNG加气站发生火灾爆炸的几率,从而保障LNG加气站持续处于安全、稳定的运行状态。文章主要针对LNG加气站的火灾爆炸危险性及防火防爆设计策略进行分析。

LNG加气站泄漏风险分析及探测器覆盖率优化

随着我国能源正在朝着绿色和可持续的方向发展,液化天然气(LNG)被广泛认为是一种主要的化石能源替代燃料。半地下式LNG加气站作为LNG加气站的一种结构形式,风险评估目前缺乏针对性的研究。以半地下式LNG加气站为研究对象,对其进行了可能的泄漏风险评估并建立了数学模型,通过计算流体力学模拟软件(CFD)对可能的泄漏场景进行了模拟,对可燃气体探测器的布置以及覆盖率做出了优化,保证了半地下式LNG加气站的安全平稳运行。

基于Bow-Tie模型和贝叶斯网络的LNG加气站动态风险分析

城市地区LNG运输与LNG加气站的快速发展,可能会对公共安全和资产构成严重威胁。针对LNG加气站开展风险分析,尤其是动态风险分析将具有重要意义。建立了LNG加气站的Bow-Tie模型,并根据映射规则将其转化为贝叶斯网络模型。以模糊集理论和多层次专家评判得到的模糊概率作为先验概率,对LNG加气站系统进行了动态风险评估。结果表明,误操作、阀组失效、密封失效和充装过程相关失效是造成LNG加气站泄漏的主要影响因素。因此,要有效避免LNG加气站泄漏,甚至火灾爆炸事故,就必须加强LNG加气站人员管理培训并提高技能水平,同时定期对阀组和密封材料进行检查和维护,严格规范充装操作过程。

LNG加气站供销差产生原因分析与管控

目的供销差一直是LNG加气站管控的难点,降低LNG加气站供销差,特别是低效LNG加气站的供销差,对于成本控制具有重要意义。方法根据场站实际生产运营情况,从上游计量、销售计量、贸易采购、卸车工艺和储存等方面,全面分析LNG加气站供销差产生的具体原因。对影响加气站供销差较大的一些因素如气源采购、工艺管道设计、绝热保冷施工、潜液泵安装、储罐放散控制和建站方式等针对性地采取管控措施。结果通过工艺改造后的实践数据测定、生产运行的精细化管理,有效降低了LNG加气站的供销差。结论LNG加气站在初始设计和实际运营管理阶段,应根据LNG物性特点,确定场站建设标准和加强管控以降低供销差,从而提高LNG加气站利润。

LNG加气站保冷材料选择与施工关键技术探析

经调查,液化天然气在我国各行各业中也得到了广泛的应用,为全面推动我国当前社会经济的繁荣与昌盛做出了强力的贡献。在此种情况下,液化天然气加气站受到各界人士的关注。而在液化天然气管道中必须设置相应的保冷层,这就需要加气站工作人员在选择液化天然气保冷材料时需要更加细致入微,对施工中的关键技术也要更加重视。基于以上考虑,本文便对液化天然气加气站中保冷材料的选择以及施工中的关键技术进行了简单探讨,以期能可以提升液化天然气加气站给各地供应的效果以及施工质量。

构建LNG加气站市场竞争力的策略探讨

在我国交通运输领域能源消费结构持续优化和国家柴油货车污染治理政策实施的背景下,如何有效应对激烈的市场竞争环境,提升LNG加气站经营和管理水平,打造LNG加气站经营企业的竞争优势,不断扩大LNG加气站的销售规模,对LNG加气站的经营和效益具有十分重要的意义。本文对构建LNG加气站市场竞争力的策略做了一些探讨,希望能够促进LNG加气站更加规范经营管理,助力LNG加气行业持续健康发展。

浅谈船用LNG加气站异常损耗的原因与解决措施

随着科技的不断发展,越来越多的船用新燃料出现并投入使用,LNG加气站在我国的使用范围也越来越广泛。LNG形态是较为特殊的,通常情况下,其状态和在加气站中状况存在显著区别,一般船上储存的LNG多为液态,而加气站中则主要表现为气液混合形态。基于此,在加气站运输、存储过程中,其会发生一定程度的挥发,从而出现LNG加气站损耗情况。而LNG作为一种清洁型能源,其对于现代绿色环保发展而言意义重大,符合现阶段可持续发展目标,因此应当对其异常损耗情况进行控制解决,促进LNG加气站正常平稳发展。

LNG加气站工艺流程与安全问题

随着时代的不断发展,目前以LNG为主要燃料的汽车数量不断增加,相应的对LNG加气站的要求也不断提高。加气站的工艺流程设计是否合理直接决定了其可靠性和安全性;为满足实际需求,应对LNG加气站进行合理的建设和优化,并对站内施工建设工艺技术进行深化研究,不断提升其整体水平,同时保障施工的安全性和稳定性,提高我国对气化加气站的实际应用效率。

中国LNG汽车及加气站技术应用分析及推广建议

节能与新能源汽车发展战略对LNG汽车及加气站的应用推广带来了新的契机。为此,分析了LNG理化特性,探讨了中国LNG汽车及加气站的现状和发展优势,基于国内天然气汽车多元化区域性推广的迫切需求,结合国情提出了促进中国LNG汽车大面积应用推广建议:①加快LNG配套基础设施建设;②大力发展L-CNG加气站;③加快制定LNG相关技术标准;④加强LNG汽车产业引导和政策扶持;⑤建立协调联动的LNG汽车应用推广体系;⑥遵循由点到线,有线到面,逐步推广的发展思路;⑦及早建立天然气汽车运行管理信息平台;⑧建立燃气汽车专项维修基金。

LNG加气站槽车卸车直供过程泄漏后果分析

为研究LNG加气站槽车直接供液过程泄漏后果严重程度,采用HAZOP辨识槽车供液和储罐供液典型泄漏场景,基于PHAST分析不同泄漏场景下LNG液池半径、蒸汽云扩散距离及积聚时长、爆炸超压和池火热辐射影响范围,定量评价槽车供液可能造成的事故后果扩大程度。结果表明:槽车供液泄漏事故的LNG液池最大半径、蒸汽云最大扩散距离、爆炸超压最大影响半径和池火热辐射最大半径,分别为储罐供液的5.7,1.7,2.3,7.9倍;槽车在无人值守条件下泄漏形成的LNG液池最大半径和蒸汽云积聚时长,分别为有人值守下的1.85,56倍;日供液量较大加气站不宜采用槽车直接为汽车供液模式,而应采用先卸车入罐、再储罐供液的模式;应落实槽车卸车轮班值守制度,并与周边社区建立有效的应急联动方案。