LNG双燃料集装箱船燃气系统通风设计

液化天然气(LNG)双燃料集装箱船已经处于快速发展阶段,LNG自身物理特性决定了该类船需要成熟的通风设计保证安全,以23000标准箱LNG双燃料集装箱船为研究案例,基于IGF Code和BV NR529规范,开展燃气系统双壁管通风设计分析研究,介绍了双壁管通风系统设计的研究意义,阐述了案例船的一些优化方案,同时和母型船进行了定量对比,针对重点事项给出相关建议,为后续相关LNG双燃料集装箱船的燃气系统设计提供参考。

集装箱船LNG燃料加注与装卸货同时操作的安全区域分析

大型LNG燃料船舶的LNG加注量大,为了减少靠港时间,需要考虑在LNG燃料在港加注的同时进行船舶装卸货操作。以一艘10 000 m3 LNG加注船对一艘18 000 TEU LNG燃料动力集装箱船的在港加注为研究对象,基于失效频率分析拟定了4个LNG泄漏场景,采用三维计算流体力学(CFD)软件FLACS分析了LNG泄漏后的可燃气体影响范围,最终得到了一个矩形危险区域,将此危险区域范围之外的区域作为LNG燃料加注与装卸货同时操作的安全区域。研究表明,LNG燃料船对船加注与装卸货同时操作的安全区域设定不可一概而论,不同的设计和作业条件将有不同的安全区域,在该类问题分析中,不能忽视LNG加注软管泄漏和加注船液货舱安全阀排放两种场景。

某型LNG双燃料集装箱船海损修理风险评估

受实际海况等多个方面因素的影响,LNG双燃料集装箱船在海上运营中仍然面临各种潜在的风险和海损修理需求。该文以全球首例最大的采用LNG双燃料技术的集装箱船—“卢浮”轮为案例,基于LEC评价法进行船舶海损修理风险评估研究。研究结果表明,冷却水压力不足、冷却水管损坏、透气桅潜在的气体释放以及LNG舱室加热等均为重要的风险源。在该基础上提出相应的安全管理措施,不仅可以避免大部分风险,而且可以进一步提高后续维修过程的安全性。研究结果为类似船舶的海损修理风险评估与管理提供借鉴。