大秦线重载组合列车的LOCOTROL技术应用研究

分析大秦线2万t重载组合列车采用LOCOTROL技术的运用情况。介绍了LOCOTROL装备的工作原理,结合大秦线有关试验、计算和运行情况,分析不同编组的2万t重载组合列车动力学性能。讨论LOCOTROL装备的延迟时间对重载组合列车性能的影响,针对大秦线开行2万t重载列车的安全问题提出建议和对策。

大秦线SS_(4G)电力机车LOCOTROL系统发生紧急制动的分析

针对大秦线SS4G电力机车应用LOCOTROL系统担当2万t组合重载列车出现的紧急制动问题,从BIPM重启、CIOM重启、机车LON网络通信受到电磁干扰中断以及GSM-R通信网络信号弱等方面进行了原因分析,并提出了改进措施,且取得良好效果。

大秦线重载HXD1机车Locotrol系统紧急和惩罚制动故障浅析

针对大秦线HXD1电力机车应用Locotrol系统担当2万吨组合重载列车牵引任务出现的紧急和惩罚制动问题,从网关故障、CCU故障及其他网络控制故障、804线引起紧急制动、XIPM/MIPM、EPCU的LON网络通信丢失以及GSM-R通信网络信号弱等方面进行了原因分析,并提出了改进措施,取得良好效果。

大秦线重载组合列车LOCOTROL系统运用情况的分析及建议

对大秦线重载组合列车LOCOTROL系统发展历程及使用现状进行了总结,分析了LOCOTROL系统目前存在的主要问题和原因,并提出了相应的整改建议。

基于MVB协议的LOCOTROL系统通信

本文在分析MVB(多功能车辆总线)协议及其通信原理的基础上,结合工程实际,在Visual Studio 2005环境下使用VC++开发了通信应用程序,实现了基于MVB协议的HXD1机车LOCOTROL(分散动力设备)系统通信,并模拟HXD1机车2万吨1+1编组模式,现已成功应用于太原铁路局湖东电力机务段的HXD1机车LOCOTROL操作及测试系统。

Locotrol系统引起的CCBⅡ制动机“紧急”位撒砂不止故障的分析及防治

通过对装有Locotrol系统的SS4改型机车发生的CCBⅡ制动机"紧急"位撒砂不止故障原因的分析,提出具体的防止措施。

SS4G型机车加装CIOM模块后LOCOTROL系统引发惩罚制动的分析与改进

SS4G型电力机车加装LOCOTROL分布式动力系统后，在运用中多次发生惩罚制动问题。分析LOCOTROL DP分布式动力同步控制系统，针对BIPM重启、CIOM重启、机车LON网络通信受到电磁干扰中断、GSM－R通讯网络场强信号弱等四项惩罚制动产生原因，探讨改进措施，保障重载列车安全运行。

LOCOTROLⅡ型机车遥控操纵系统

LOCOTROLⅡ是一种技术先进的对原 LOCOTROL 103及105SS 型产品的改进型产品。103和105SS 型在世界主要铁路上已接受了近20年的考验。为了进一步增进安全、方便操纵和维修并增加其功能,新系统利用了微处理机控制和监测。采用一种可编程序的“有智能的”信息处理机,使各种参数与限值具有与设备及运行条件的特定符号相适应的形体。在一种更新和更有效的设计中包括了遥测功能,新增的运行联锁、存储。

LOCOTROL系统在HX_D2型机车上的应用

介绍了LOCOTROL无线分布式动力系统在HX_(D2)型电力机车上的应用,重点阐述了LOCOTROL无线分布式动力系统的功能、原理及通讯方式,以及在长大组合列车中所体现出来的优势,为将来2万t交直流机车混合编组提供了良好的发展前景。

基于GSM-R数字移动通信系统的同步操控系统通信单元的设计和实现

同步操控技术是开行组合列车的关键技术。介绍了当前的同步操控系统的通信方式,给出了基于GSM-R数字移动通信系统的同步操控系统的系统结构,最后详细描述了基于GSM-R数字移动通信系统的同步操控系统通信单元的设计和实现。

组合列车防止折角塞门关闭的措施

为了提高铁路区间的通过能力,最大限度地挖掘运输潜力,将同方向的两列车组合运行,到达中间站后分解运行的货物列车称为组合列车。随着HXD1、HXD2电力机车、Locotrol技术、GSM-R网络通讯、基于网络控制的电控制动机的投入使用,现在我国已经大规模开行组合1万t、组合1.5万t、组合2万t列车。

关于HX_D2型机车BCU通讯超时引发惩罚制动故障的分析

组合列车是大秦线重载列车开行的主要模式,以HX_D2型机车在组合列车中担当中部机车时常见LOCOTROL系统报制动系统BCU通讯超时故障问题为研究重点,通过对BCU通讯超时现象进行深入分析,结合具体问题对LOCOTROL系统中SIPM模块的RS422网络板卡进行必要的改造,有效减少了BCU通讯超时故障数量,进而减少了组合列车运行中的LOCOTROL系统故障的发生,保证大秦铁路线重载运输的畅通和安全。

大秦线重载组合列车互联互通研究

分析大秦铁路重载运输组织特点,结合大秦线运输增量及2万t列车运输组织模式,简述解决重载组合列车机车间互联互通的方法,分析机车互联互通后牵引特性、动力学性能、制动性能。采用互联互通技术有效提高了列车编组效率,对我国铁路重载运输技术发展具有重要意义。

几内亚西芒杜矿山铁路组合列车同步操控技术的应用研究

铁路开行组合列车是提高铁路输送能力的发展趋势。通过对几内亚西芒杜矿山铁路组合列车同步操控设计的应用研究,针对组合列车同步控制通信方案、组合列车牵引操控工况进行研究,采用组合列车的起动校验和持续速度仿真计算,对基于LOCOTROL系统和ECP制动系统的组合列车进行验证,仿真计算结果表明符合组合列车的运行要求,可以有效解决组合列车的机车同步操控和组合列车的同步制动问题。

国内外机车同步操纵控制系统的发展和特点

结合在机车运行自动控制领域的工作经验,系统描述重载运输中机车同步控制系统在国内外的发展进程,以及本公司在该项目的研发和现场运用现状。对机车同步控制系统的技术特点和社会效益作简单介绍。介绍GE公司Locotrol系统从第一代样机到第四代样机的发展过程,在国际上的应用现状,特别是在大秦铁路的运用以及与我国国情的融合情况,以及国内几家主要研制单位国产化研发的特点及技术对比。详细介绍近十年来JTCS系统从第一代样机到第三代样机的发展过程和成果,以及突出的技术特点,近年来依托国家发改委和铁道部的立项优势,研发进度快速发展,取得了两项国家技术发明专利,并争取到在成昆线进行批量扩大试验,完全实现了自主知识产权的突破。为公司在客运高速化和货运重载化提供了技术支持。

大秦线同步控制系统通信弱场区补强方案的研究

根据大秦线重载列车Locotrol技术的要求,采用800M电台作为通讯手段之一,用于主控机车和从控机车之间进行必要的通信和实时传递控制命令。在山区隧道群区段由于隧道效应以及会车等因素对电波传播衰耗造成的影响,造成主控机车和从控机车之间无法建立通讯。研究的弱场补强方案是在射频中继放大的基础上,结合信道选择、切换保护、收发转换等功能,将射频信号放大并进行相应的传输,通过配套的电缆和天线来保证弱场区段内Locotrol系统通讯的可靠性,从而保证重载列车运行的安全。

重载铁路机车同步操控新型数据传输系统的冗余数据处理方法

机车同步操控新型数据传输系统采用冗余通信机制传输列车安全数据,与此同时,冗余通信机制中所带来的冗余数据对于列车的行车安全构成一定的安全隐患。为了保证传输链路的冗余性同时又有效地处理冗余数据,设计了一种基于哈希表算法的冗余数据处理方法。通过对关键字、哈希函数及哈希表的设计,系统能简单、高效地实现对冗余数据的处理。对于研究列车安全数据传输应用具有重要的意义。

重载铁路机车同步操控系统研究

重载铁路机车同步操控具体是帮助系列机车在可控的时间区间内,凭借主控机车下达的指示实现同步启动、加速、减负和制动等工作。欲达成铁路重载机车的同步操控,就必须打通主控机车与从控机车间的实时命令传输与控制,目前全球针对这项技术的操控系统,大多采用机车无线动力分布式控制(Locotrol)及电控空气制动(ECP)两大系统,本次研究将针对中国重载铁路机车实际现况,系统的讨论这两大系统对于我国重载铁路机车发展的适用性。

大秦线重载组合列车制动阀切除的原因分析

针对大秦线重载组合列车在实施减压控制后,制动阀切除,形成单边制动进行了原因分析,提出了改进措施和建议。

谈重载铁路GSM-R网络设计

高可靠性的GSM-R网络是保障重载铁路机车同步操控LOCOTROL和可控列尾业务的前提,是保障列车安全运行的关键。介绍铁路重载业务发展、业务实现原理,探讨了GSM-R区间无线网络冗余设计、大型货运编组站无线网络冗余设计、MSC冗余备份设计,以提高GSM-R系统的整体可靠性。