缺血性脑卒中患者认知功能评估与相关因素分析

目的:对急性缺血性脑卒中患者的认知功能进行评定,探讨认知功能障碍的相关因素。方法:纳入急性缺血性脑卒中患者86例作为研究组,按1:1比例,以性别、年龄和教育程度相匹配的同社区健康人作为对照。用洛文斯顿作业疗法认知评定成套测验(Loewenstein Occu-pational,Therapy Congnitive Assessment,LOTCA)为评定工具,于卒中后3个月对患者认知功能进行评定。结果:(1)与对照组比较,研究组LOTCA各项及总得分均较低,差异有显著性(P<0.01);(2)高年龄、低学历、饮酒、高血压病史、糖尿病史、血脂异常、大病灶患者的LOTCA认知得分较低(P<0.05或P<0.01),不同性别之间和卒中半球的LOTCA认知得分无统计学差异。结论:(1)急性缺血性脑卒中患者存在定向、视知觉、空间知觉、动作运用、视运动组织、思维操作等广泛的认知功能损害。(2)其认知功能改变与年龄、学历、卒中病灶大小、高血压史、糖尿病史、血脂谱等相关。

基于贝叶斯网络的某型航空发动机失去推力控制分析

针对某型航空发动机控制系统失去推力控制,提出了一种规范化的安全性建模方法。首先,给出了该航空发动机推力控制系统的功能与组成,分析了导致失去推力控制事件的故障原因,构建了用于描述该航空发动机推力控制功能的功能框图。其次,利用贝叶斯网络节点表示系统部件,考虑部件之间因果关系和条件概率,提出了基于功能框图自动生成贝叶斯网络的建模方法,并给出了基于团树算法的贝叶斯网络概率推理算法。最后,给出了工程案例,并与故障树分析方法进行了对比,验证了本文所提方法的有效性,本文方法避免了传统安全性分析模型过于依赖人员经验的问题,适用于失效具有多态特性的高集成复杂航空发动机系统。

Accuracy analysis of a single-fault Markov model for FADEC system

Time-limited dispatching(TLD)analysis of the full authority digital engine control(FADEC)systems is an important part of the aircraft system safety analysis and a necessary task for the certification of commercial aircraft and aeroengines.In the time limited dispatch guidance document ARP5107B,a single-fault Markov model(MM)approach is proposed for TLD analysis.However,ARP5107B also requires that the loss of thrust control(LOTC)rate error calculated by applying the single-fault MM must be less than 5%when performing airworthiness certification.Firstly,the sources of accuracy errors in three kinds of MM are analyzed and specified through a case study of the general FADEC system,and secondly a two-fault MM considering maintenance policy is established through analyzing and calculating the expected repair time when two related faults happen.Finally,a specific FADEC system is given to study on the influence factors of accuracy error in the single-fault MM,and the results show that the accuracy error of the single-fault MM decreases with the increase of short or long prescribed dispatch time,and the range values of short time(ST)and long time(LT)are determined to satisfy the requirement of accuracy error within 5%.

FADEC系统多故障TLD蒙特卡罗仿真分析

为提高飞机的利用率,以丧失推力控制(LOTC)为边界条件,研究航空发动机全权限数字电子控制系统(FADEC)冗余部件故障的限制派遣方法,分析FADEC系统多故障的维修性特点,提出多故障派遣的决策方法及维修策略,建立蒙特卡罗仿真的TLD分析步骤,融合FADEC系统可靠性模型,对FADEC系统进行蒙特卡罗模拟仿真得出多故障派遣时间。分析仿真结果可知,对于短时类(ST)和长时类(LT)组合的多故障可派遣间隔结束后应立即修理,不应延长故障保留时间。当派遣间隔超过7000h时不应采用多故障保留方式派遣。

长效土霉素注射液的研究进展

综述了土霉素注射液在处方、局部刺激和局部残留、药代动力学、生物药剂学和在动物体内残留等方面的研究进展。

故障树方法在时间限制性派遣中的应用

时间限制性派遣(TLD)分析是飞机系统安全性分析的重要内容,其中一个重要环节是计算部件故障后的系统推力控制丧失率,目前采取较为保守的功能分析法进行分析,但其在复杂系统上的运用存在不足。为此,提出将故障树方法应用在TLD分析中。实例证明,故障树方法可用于任意复杂系统,结果更加精确,有助于提高TLD分析可操作性与精确度。