LPG系统匹配试验研究

用气体燃料代替汽油,是目前解决城市空气污染的一个可行方法。为减少改装成本,气体燃料系统多采用通用型的减压蒸发器和人工调整的功率调节器,而混合器则采用结构简单的文丘里式。但减压蒸发器和混合器中的设计是各自独立进行的,因而存在着匹配上的问题。虽然功率调节器可对某一工况进行调整。但对其它工况则无能为力。使用液化石油气(LPG),就东风6100汽油机与我国应用较广的国外某公司的减压蒸发器与上述的混合器和功率调节器做了匹配试验。从中发现,从怠速到最大负荷等多种工况,发动机性能均未处于最佳的工作状态。本文就这些问题产生的原因及解决的办法分别进行了论述。

桑塔纳2000Gsi型轿车配置电喷LPG系统的开发与研究

介绍了一种车用液化石油气系统 ,并在桑塔纳电喷发动机轿车上做了大量的匹配试验 ,使该车型在基本保持原有性能的前提下 ,废气排放达到了欧洲 2号标准。其中的主要工作根据现行车辆的特点、本地的气候及液化石油气成分系统的标定和匹配车用LPG装置的各种参数 。

液态喷射式LPG系统简介

电喷发动机上使用的闭环控制液化石油气装置从供气方式上可分为混合器式、气态喷射式和液态喷射式,液态喷射式ＬＰＧ装置也称为ＬＰＩ系统。介绍了ＬＰＩ系统的工作过程、保持液态ＬＰＧ的方法及其电子控制方式。由于采用液态喷射,与混合器式和气态喷射式ＬＰＧ系统相比,具有响应时间快、喷射精确及时及不占用空气进气体积等特点。

SCR炉铸区LPG系统装备设计及关键技术研究

通过长期的生产实践探索,成功解决了炉铸区LPG系统设计缺陷制约SCR连铸连轧铜杆生产线的技术"瓶颈"及同类型生产线熔铸的"核心"问题。针对该LPG系统持续进行技术装备设计创新、运行优化及关键技术研究,竖炉"卡炉"、烧嘴"回火"现象大幅减少,铜液温度稳定,氧含量波动小,竖炉损耗小、炉龄长,成本能耗水平高,完全能满足国内外客户对高端铜细线及超微线的特殊需求,对国内外同行业具有良好的推广前景和应用价值。

SANTANA 3000 LPG系统

中国汽车的快速发展带来了巨大的能源缺口及排放问题。必须寻求其他相应的能源解决方案来缓解这一问题。LPG的开发和使用能够提供切实可行的解决途径。

双燃料汽车LPG系统的维护(二)

3．5高频电磁阀组的清洗与检查 高频电磁阀组（图5）的清洗和检查步骤如下。

双燃料汽车LPG系统的维护(一)

液化石油气（Liquefied Petroleum Gas简称LPG）主要成分是丙烷（G3H8）和丁烷（G4H10）。在常温常压下LPG为气态，只需稍加压或冷却就能变成液体，因此是一种理想的车用燃料。

浮式LPG回收系统工艺模块总体布置影响因素分析

作为国内设计、建造、安装的浮式LPG回收系统,设计初期的总体布置尤为关键,直接决定了后期结构设计的难度。文章基于此浮式LPG回收系统工艺模块,分析讨论模块结构总体布置的影响因素,旨在项目初期,尽可能将浮式LPG回收系统工艺模块的整体布置考虑全面,结构模块设计与工艺管线、工艺设备互相制约,设计中必须协调考虑,避免后期疲劳分析等达不到要求。

LPG发动机系统及其应用

概述LPG燃料的特性及使用LPG作燃料的发动机的优点 ,重点介绍了 1～ 3t叉车上采用的尼桑H系列汽油机与美国IMPCOLPG转换装置配套的汽油 /LPG双燃料系统。

浅析LPG槽车充装对储罐系统带来的安全隐患及管控

LPG即液化石油气,作为一种工业与民用燃料已得到社会广泛的使用,并取得了巨大的经济效益与社会效益。它的主要成分由丙烷、丁烷、丙烯、丁烯(可以是一种或几种烃的混合物)等多种易燃易爆气体组成。

汽油/LPG两用燃料汽车排放控制

选择桑塔纳B2电喷轿车作为研究对象 ,利用车用液化石油气供给装置进行了桑塔纳发动机的改装工作 ,并进行了大量的匹配试验。得到了桑塔纳发动机燃用液化石油气后性能变化的定量数据和调整方法。经匹配后的发动机可以达到欧洲

LPG/汽油双燃料汽车排放特性试验研究

采用双燃料系统 ,用燃气 (LPG)代替燃油是我国汽车尾气治理技术的一个重要发展方向。介绍了一个自行研制的LPG闭环电控系统 ,在实车应用条件下进行试验研究 ,对汽油系统、LPG开环系统和LPG闭环电控系统进行了对比实验分析。实验结果表明 。

积极应用LPG利国利民

1997年，在全国清洁汽车领导小组倡导和推动下，上海开始启动LPG（石油液化气）汽车发展工作。安装LPG装置纳入了出租汽车新车投入营运必须“七统一”的行业管理规定，并对出租汽车加装LPG系统及建设加气站予以政策支持。之后，上海可使用LPG的出租汽车曾达到车辆总数的98％以上，使上海成为全国清洁汽车行动第一批（12个）示范城市之一。

应用在液化石油气换热系统中的模糊PID控制

通过利用参数整定PID模糊控制器对LPG换热系统中被加热介质丙烷的出口温度进行控制。根据其动态参数和相关经验制定模糊规则,利用模糊规则对PID三个参数Kp、Ki、Kd进行调整,以改善其控制性能,应用MATLAB软件对实际系统进行仿真。结果表明,该控制方法具有超调量小、过渡时间短、适应性强、抗干扰性强等优点。最后,对照实际运行结果验证了模糊PID控制的优越性。

液化石油气汽车试验研究

本文介绍了液化石油气 (LPG)汽车的情况、车用 L PG的特性与优点、三种车用 L PG系统和我国 LPG汽车的技术水平 ,对我国 LPG汽车的性能试验结果进行了分析 ,探讨了目前我国 L PG汽车存在的问题 ,并提出了几点建议。

两用燃料小型点燃式发动机的性能

介绍了将小型汽油机改造为两用燃料发动机使用的一体式比例混合器的结构与工作原理。台架试验表明 ,应用新研制的混合器使两用燃料发动机在使用汽油燃料时发动机的性能与原机一致 ;使用 L PG燃料时发动机的动力性与原机相当 ,经济性明显改善 ,HC和 CO排放大幅度降低 ,但稳态 NOx 排放恶化。怠速排放优于北京市地方排放法规的限值。