电子控制LPG-柴油双燃料汽车

论述了电子控制LPG-柴油双燃料发动机的控制方案,对比分析了电子控制LPG-柴油双燃料发动机和原柴油机的外特性和负荷特性,并给出了汽车道路试验结果。结果表明,汽车动力性不降低;烟度排放显著下降;NOx排放变化不大;HC和CO排放增加;燃料消耗下降;汽车最低稳定车速不变。

增压柴油机燃用LPG-柴油双燃料掺烧特性研究

采用复合燃料供给方式,在一台增压柴油机上进行了LPG-柴油双燃料掺烧特性试验研究。在不同转速和负荷下对比分析了LPG-柴油双燃料发动机不同掺烧比时的碳烟、NO_x、CO、HC排放和燃料经济性。试验结果表明:随着掺烧比的增大,碳烟排放显著下降;NO_x排放基本相同;HC排放增加较多;CO排放先增后略减;小负荷下,燃料消耗率略增,大、满负荷下,燃料消耗率先减后略有回升。

机电联合控制LPG-柴油双燃料增压发动机的研究

对增压柴油机燃用 L PG-柴油双燃料、采用 2种机电联合控制方案进行了较为深入的研究 ,对比分析了原柴油机和机电联合控制 L PG-柴油双燃料发动机的动力性、燃料经济性和碳烟、NOx、CO、HC排放。机电联合控制方案 1的试验研究表明 :掺烧 L PG后 ,可以显著地降低柴油机的碳烟排放 ;但在小负荷范围内 ,燃料消耗率略有增加 ,HC、CO排放增加较多。机电联合控制方案 2的试验研究表明 :双燃料发动机和原柴油机外特性相比 ,转矩几乎不降低 ,燃料消耗率略有下降 ,碳烟排放显著降低 ,NOx、CO排放变化不大 ,HC排放增加 ;双燃料发动机和原柴油机负荷特性相比 ,燃料消耗率在小负荷范围内持平而在中等以上负荷略有下降 ,碳烟排放显著降低 ,NOx 排放变化不大 ,HC、CO排放在小负荷范围内基本相同而在中等以上负荷略有增加。

增压柴油机燃用LPG-柴油和CNG-柴油双燃料掺烧特性

采用复合燃料供给方式 ,在一台增压柴油机上分别进行了 LPG-柴油双燃料和 CNG-柴油双燃料掺烧特性试验研究。对比分析了 LPG-柴油双燃料和 CNG-柴油双燃料不同掺烧比时的碳烟、NOx、CO、HC排放和燃料经济性。两种双燃料的相同之处是随着掺烧比的增大 ,碳烟排放显著下降 ,NOx 排放基本相同 ,HC排放增加较多 ,CO排放先增后略减 ;大、满负荷下 ,燃料消耗率先减后略有回升 ;小负荷下 ,燃料消耗率略增。两种双燃料的不同之处是 CNG-柴油双燃料的最大掺烧比较大 ,排放变化的幅度略有不同。

基于BP神经网络的电控LPG-柴油双燃料内燃机碳烟排放的预测

建立了一个基于BP神经网络的碳烟排放模型,用它来预测电控LPG-柴油双燃料的碳烟排放。模型将转速、油泵齿条位置、油门开度、LPG喷气时间、冷却水温度、转矩作为输入变量。本文采用准牛顿反向传播算法,对试验样本数据进行训练,并对此模型进行了泛化检验,将预测结果与试验结果进行了比较。此排放模型可以指导双燃料内燃机的排放性能优化试验,减少试验工作量。

电控LPG-柴油双燃料发动机监控平台

在电控LPG-柴油双燃料发动机试验过程中,为了实时读取和修改电控单元(ECU)中的数据,以摩托罗拉单片机MC9S12DP256为下位机,通过RS232与上位机PC进行串行通信,采用V i-sual Basic 6.0作为软件开发工具设计了实时监控平台.此监控平台在电子调速、柴油掺烧LPG降低烟度、EGR降低NOx排放等电控项目上得到应用.试验表明此平台具有数据采集的实时显示、转速波形的在线显示、数据写入和读出、波形的存储和打印、报警等功能和良好的人机交互界面.

LPG-柴油双燃料发动机电控喷气系统设计

介绍了LPG—柴油双燃料发动机电控喷气系统的硬件系统、软件系统及实时监控系统的设计。以P87C552单片机为控制单元的核心,采用高速开关型数字电磁阀作为执行元件,采用实时多任务的控制软件设计方法,建立发动机管理系统。以LR6105柴油机为样机,进行电控LPG-柴油发动机的改装试验。结果表明:该控制系统能够对掺烧LPG量进行精确控制,使得改装后发动机的碳烟排放大幅度降低,同时又可兼顾HC、CO排放在法规允许范围内。

国内外柴油机文献题录

机型与综述 全电控LPG-柴油双燃料发动机系统开发和性能研究；NT4135CZR柴油机的研制；PDM构架下的船用柴油机CAD／CAE／CAPP集成技术研究；凸轮轴制造工艺综述[刊]；欧洲限制铁路柴油机废气排放计划；

基于CAN总线的电控双燃料发动机标定系统的开发

电控LPG-柴油双燃料发动机标定系统是开发电控单元(ECU)工作中的重要部分,本文介绍了电控单元的配置、通讯模块的硬件和软件设计,标定系统的功能及实现和可视化操作界面的设计。实现了电控单元的CAN总线与PC机USB的高速通讯,实现了RS-232、CAN、USB协议的相互转换。此标定系统在电子调速、掺烧LPG降低烟度、EGR降低NOx排放等电控项目上得到很好的应用。实验证明此标定系统具有数据采集的实时显示、转速波形的在线显示、数据写入和读出、波形的存储和打印、报警等功能和良好的人机交互式界面。

清洁替代燃料LPG在船用发动机上的应用发展

液化石油气(LPG)的物化性质使其成为备受关注的船用清洁替代燃料。首先对比了MAN研发大型船用LPG-柴油双燃料主机与传统主机,梳理了新发动机革新的软硬件;然后总结了LPG发动机、LPG供给系统及相应喷射技术的发展;最后分析了船用LPG-柴油双燃料发动机规模应用面临的技术问题及对策,为后续研究者提供参考。