LPG-汽油双燃料发动机试验研究

选用澳华液化石油气 (LPG)有限公司生产的汽车用石油气燃料供给装置配于EQ6 10 0 Ⅰ型发动机 ,改装成LPG 汽油双燃料发动机 ,进行性能测试分析。试验结果表明 ,在不改变原机压缩比和点火提前角时 ,燃用液化石油气的动力性下降 ,最大功率为原机的 90 % ;最大扭矩为原机的 92 %。燃用LPG比燃用汽油的当量比油耗低 ,节能率在 5 %左右。怠速排放试验表明 ,燃用LPG的CO、HC排放浓度分别为燃用汽油的 5 0 %和 36 %。

低温条件下LPG-汽油两用燃料发动机的影响因素分析

以寒地车用LPG与发动机性能匹配技术在低温使用条件下的影响因素为研究对象,综合地讨论了在寒带地区LPG与发动机性能最佳匹配技术的实用性能,进行了不同组份LPG在不同环境温度下的发动机台架性能试验以及行车试验,详细分析了低温使用条件下LPG-汽油两用燃料汽车使用性能的影响因素。

LPG/汽油双燃料汽车双达标低排放控制系统研究

作者针对市政府环境保护实事 ,根据国内现有技术基础、改装成本和市场的需求 ,在已开发的LPG汽车排放单达标的基础上 ,对LPG -汽油双燃料汽车排放双达标控制系统进行了研究 ,即开发了能够满足欧I标准要求的LPG

“城市货运出租车”配置LPG——汽油双燃料装置的必要性和可行性

在市政府的关心支持下,上海市市内小宗货物快捷运输项目(即市民俗称的“货的”)已于今年8月5日正式上马,根据市府领导的指示精神,为了减少机动车尾气排放对城市的污染,改善城区的环境质量,有关部门已以“货的”车辆提出了配置LPC—汽油双燃料装置的要求。目前从事“货的”项目的三家主要单位(即上海交运集团公司、上海大众出租汽车公司、上海强生出租公司)已开始研制和开发适合小型货运车辆的LPG—汽油双然料装置,部分“货的”车辆已开始进行试验性使用。

Commercial Practice on Technology for High-Temperature Cracking of C_4 Fraction to Increase Propylene Yield

This article refers to the results of small-scale and commercial tests on high-temperature cracking of C4 fraction in FCC unit to increase the propylene yield. The bench tests revealed that the conversion rate of C4 fraction during high-temperature cracking reached 37.38 % and propylene yield was equal to 15.60 % with the conversion rate of C4 olefins equating around 50%. The results of commercial application showed that adoption of the technology for high-temperature cracking of C4 fraction in FCC unit had led to an increase of propylene yield by 2.16 % with no remarkable changes in the yields and properties of other products.