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LQG Control Design for Balancing an Inverted Pendulum Mobile Robot 被引量:1
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作者 Ragnar Eide Per Magne Egelid +1 位作者 Alexander Stamso Hamid Reza Karimi 《Intelligent Control and Automation》 2011年第2期160-166,共7页
The objective of this paper is to design linear quadratic controllers for a system with an inverted pendulum on a mobile robot. To this goal, it has to be determined which control strategy delivers better performance ... The objective of this paper is to design linear quadratic controllers for a system with an inverted pendulum on a mobile robot. To this goal, it has to be determined which control strategy delivers better performance with respect to pendulum’s angle and the robot’s position. The inverted pendulum represents a challenging control problem, since it continually moves toward an uncontrolled state. Simulation study has been done in MATLAB Simulink environment shows that both LQR and LQG are capable to control this system successfully. The result shows, however, that LQR produced better response compared to a LQG strategy. 展开更多
关键词 lqg control Inverted Pendulum Mobile Robot
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面向LQG控制的IEEE 802.11ax网络资源调度方法
2
作者 郑萌 张雷 梁炜 《通信学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期81-91,共11页
由于低成本、易维护和频带免授权等优点,IEEE 802.11ax网络被广泛用于工业控制应用。针对基于IEEE802.11ax的无线网络化控制系统,提出一种控制感知的资源调度方法以支持对多个控制系统的无线高速控制。首先,考虑IEEE802.11ax网络的传感... 由于低成本、易维护和频带免授权等优点,IEEE 802.11ax网络被广泛用于工业控制应用。针对基于IEEE802.11ax的无线网络化控制系统,提出一种控制感知的资源调度方法以支持对多个控制系统的无线高速控制。首先,考虑IEEE802.11ax网络的传感数据丢包问题,给出控制系统的最优估计器和线性二次高斯(LQG)控制。然后,分析LQG指标与IEEE 802.11ax传输可靠性的依赖关系,给出期望LQG指标最小化的资源调度问题模型,进而提出一种面向LQG控制的资源调度(LCARS)方法。最后,通过大量仿真验证LCARS的有效性。LCARS可用于自动导引车集群导航、机器人远程控制等智能工厂应用。 展开更多
关键词 网络化控制系统 无线网络 线性二次高斯控制 资源调度 可靠性
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波浪发电系统功率优化LQG滑模控制
3
作者 黄逸 杨俊华 +3 位作者 林汇金 梁昊晖 罗琦 王超凡 《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期296-301,共6页
直驱式波浪发电系统浮子位置和速度存在物理约束,基于线性二次高斯控制,提出约束反馈优化功率方案。通过流体力学工具得到辐射力数据,建立系统状态空间模型。采用标准卡尔曼滤波器获得系统全状态量信息,构建最小性能指标函数,计算状态... 直驱式波浪发电系统浮子位置和速度存在物理约束,基于线性二次高斯控制,提出约束反馈优化功率方案。通过流体力学工具得到辐射力数据,建立系统状态空间模型。采用标准卡尔曼滤波器获得系统全状态量信息,构建最小性能指标函数,计算状态反馈增益;考虑建模误差,设计滑模控制器,利用Lyapunov函数证明系统稳定性,补偿系统模型失配时的状态量偏移及功率损耗;离线计算反馈增益并调整滑模变结构控制参数,降低控制策略复杂性。仿真结果表明,所提控制策略动态性能好、鲁棒性强,能保证物理约束并提升系统输出功率。 展开更多
关键词 波浪能 波浪能转换 滑模控制 模型失配 线性二次高斯法
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Optimal LQG control for discrete time-varying system with multiplicative noise and multiple state delays
4
作者 Xiao Lu Qiyan Zhang +3 位作者 Xiao Liang Haixia Wang Chunyang Sheng Zhiguo Zhang 《Control Theory and Technology》 EI CSCD 2021年第3期328-338,共11页
This paper is concerned with the optimal linear quadratic Gaussian(LQG)control problem for discrete time-varying system with multiplicative noise and multiple state delays.The main contributions are twofolds.First,in ... This paper is concerned with the optimal linear quadratic Gaussian(LQG)control problem for discrete time-varying system with multiplicative noise and multiple state delays.The main contributions are twofolds.First,in virtue of Pontryagin’s maximum principle,we solve the forward and backward stochastic difference equations(FBSDEs)and show the relationship between the state and the costate.Second,based on the solution to the FBSDEs and the coupled difference Riccati equations,the necessary and sufficient condition for the optimal problem is obtained.Meanwhile,an explicit analytical expression is given for the optimal LQG controller.Numerical examples are shown to illustrate the effectiveness of the proposed algorithm. 展开更多
关键词 lqg control Discrete time-varying system Multiplicative noise Multiple state delays
原文传递
衬套弹簧式二级减振主动悬架及其半车非线性LQG控制器设计
5
作者 陈士安 赵翔 +1 位作者 王骏骋 薛梦笛 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2023年第15期144-155,共12页
针对作动器较大等效惯性质量放大需求控制力,阻碍旋转电机式主动悬架性能改善问题,提出了一种衬套弹簧式主动悬架二级减振结构方案。根据多工况实测力学特性,提出包含“反S型”刚度及“准饱和”阻尼特性的衬套弹簧力学模型,并据此建立... 针对作动器较大等效惯性质量放大需求控制力,阻碍旋转电机式主动悬架性能改善问题,提出了一种衬套弹簧式主动悬架二级减振结构方案。根据多工况实测力学特性,提出包含“反S型”刚度及“准饱和”阻尼特性的衬套弹簧力学模型,并据此建立了衬套弹簧式二级减振主动悬架半车非线性动力学模型;在增加衬套弹簧虚拟阻尼项保证系统稳定的基础上,对刚度的高次非线性项、“准饱和”阻尼非线性项进行前馈反馈线性化,设计出非线性LQG(linear-quadratic-Gaussian)控制器;为获得最优的悬架工作效果,对衬套弹簧虚拟阻尼进行了优化。结果表明,除能获得与传统理想主动悬架非常接近的悬架综合性能外,衬套弹簧式二级减振主动悬架还具有较好的变行驶工况鲁棒性。 展开更多
关键词 衬套弹簧 二级减振 主动悬架 虚拟阻尼 半车非线性lqg控制
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基于LQG控制的电动平衡车控制研究
6
作者 徐晓东 《农业装备与车辆工程》 2023年第6期108-112,共5页
针对电动平衡车的自身平衡控制,提出采用基于最优控制理论和卡尔曼滤波算法,设计了线性高斯二次型控制器对其进行控制。首先对左右车轮和车体框架分别进行建模,建立电动平衡车系统的非线性动力学方程;然后,通过几何关系将非线性方程线性... 针对电动平衡车的自身平衡控制,提出采用基于最优控制理论和卡尔曼滤波算法,设计了线性高斯二次型控制器对其进行控制。首先对左右车轮和车体框架分别进行建模,建立电动平衡车系统的非线性动力学方程;然后,通过几何关系将非线性方程线性化,得到系统的状态空间方程,通过证明线性系统的可控性和可观性,设计最优二次型线性调节器和最优状态估计器来得到控制器;最后,使用进行电动平衡车控制系统仿真分析。设计的控制器能有效控制电动平衡车自平衡,验证了该控制策略的有效性和可行性。 展开更多
关键词 电动平衡车 LQR控制 卡尔曼滤波 lqg控制
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PRECISE INTEGRATION METHOD FOR LQG OPTIMAL MEASUREMENT FEEDBACK CONTROL PROBLEM 被引量:1
7
作者 钟万勰 蔡志勤 《Applied Mathematics and Mechanics(English Edition)》 SCIE EI 2000年第12期1417-1422,共6页
By using the precise integration method, the numerical solution of linear quadratic Gaussian (LQG) optimal control problem was discussed. Based on the separation principle, the LQG central problem decomposes, or separ... By using the precise integration method, the numerical solution of linear quadratic Gaussian (LQG) optimal control problem was discussed. Based on the separation principle, the LQG central problem decomposes, or separates, into an optimal state-feedback control problem and an optimal state estimation problem. That is the off-line solution of two sets of Riccati differential equations and the on-line integration solution of the state vector from a set of time-variant differential equations. The present algorithms are not only appropriate to solve the two-point boundary-value problem and the corresponding Riccati differential equation, but also can be used to solve the estimated state from the time-variant differential equations. The high precision of precise integration is of advantage for the control and estimation. Numerical examples demonstrate the high precision and effectiveness of the algorithm. 展开更多
关键词 precise integration lqg measurement feedback control Riccati differential equation time-variant differential equation
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Guaranteed control performance robust LQG regulator for discrete-time Markovian jump systems with uncertain noise 被引量:1
8
作者 Zhu Jin Xi Hongsheng Xiao Xiaobo Ji Haibo 《Journal of Systems Engineering and Electronics》 SCIE EI CSCD 2007年第4期885-891,共7页
Robust LQG problems of discrete-time Markovian jump systems with uncertain noises are investigated. The problem addressed is the construction of perturbation upper bounds on the uncertain noise covariances so as to gu... Robust LQG problems of discrete-time Markovian jump systems with uncertain noises are investigated. The problem addressed is the construction of perturbation upper bounds on the uncertain noise covariances so as to guarantee that the deviation of the control performance remains within the precision prescribed in actual problems. Furthermore, this regulator is capable of minimizing the worst performance in an uncertain case. A numerical example is exploited to show the validity of the method. 展开更多
关键词 Markovian jump systems lqg uncertain noise control performance
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一种用于主动悬架LQG控制器设计权重优化的改进遗传算法 被引量:4
9
作者 段源博 李靖玮 罗建南 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2023年第11期278-283,共6页
如何实现在不同行驶条件下汽车两大性能的最佳协调(即乘坐舒适性和操作稳定性)是主动悬架设计的关键。在LQG控制器设计中,性能指标的加权系数决定了汽车在当前条件下的各性能间的最佳平衡。而实际中需要考虑的因素来自多个方面,如不同... 如何实现在不同行驶条件下汽车两大性能的最佳协调(即乘坐舒适性和操作稳定性)是主动悬架设计的关键。在LQG控制器设计中,性能指标的加权系数决定了汽车在当前条件下的各性能间的最佳平衡。而实际中需要考虑的因素来自多个方面,如不同路面的不平度、车辆行驶速度、车载质量、甚至还可能包括不同驾驶员偏好等,因而使得控制器设计中对权重系数的选取较难处理。针对这一难题,提出了一种改进的遗传算法优化方案。根据驾驶人(或乘员)对不同方面的性能需求,建立包含不同权值系数的适应度函数,针对适应度函数设计了典型的优化模式,并通过对惩罚函数值的适当选取来实现对性能指标加权系数的优化。通过不同工况及要求下的仿真,分析了该算法的可行性和有效性。研究结果表明,所提出的权值适应度函数优化方法简单、可行、有效。所设计的改进遗传算法能够高效地优化性能指标的加权系数以实现汽车在当前条件下的不同性能的最佳平衡,从而为主动悬架LQG控制器的设计提供一个有效的方法。 展开更多
关键词 主动悬架 lqg控制器设计 加权系数优化 改进遗传算法
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欠驱动两自由度机械臂LQG/LTR控制
10
作者 徐玉龙 王学林 +1 位作者 张磊 王鹏 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第6期2485-2491,共7页
针对欠驱动机械臂系统的快速稳定控制中存在着的系统过程噪声和传感器观测噪声的干扰问题,设计了具有回路传输恢复的线性二次高斯(linear quadratic Gaussian control with loop transfer recovery, LQG/LTR)控制器。该控制器由卡尔曼... 针对欠驱动机械臂系统的快速稳定控制中存在着的系统过程噪声和传感器观测噪声的干扰问题,设计了具有回路传输恢复的线性二次高斯(linear quadratic Gaussian control with loop transfer recovery, LQG/LTR)控制器。该控制器由卡尔曼滤波器和最优状态反馈增益调节器两部分组成,并进一步使用了回路传输恢复技术提高了控制系统稳定裕度。仿真试验表明:LQG/LTR控制方法相比于线性二次型调节器控制方法具有更加出色的动态品质,能很好地抑制噪声造成的系统不稳定问题,使得机械臂快速稳定在期望位置,具备良好的稳定性和鲁棒性。 展开更多
关键词 欠驱动系统 具有回路传输恢复的线性二次高斯控制器(lqg/LTR) 随机噪声 优化控制
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基于Kalman滤波和LQG控制的起重机控制研究
11
作者 魏炳胜 许安定 《重庆工商大学学报(自然科学版)》 2023年第3期20-26,共7页
针对双载荷轨道起重机在抬升重物时的消摆时间长、定位速度慢的问题,提出采用最优控制理论和卡尔曼滤波算法,设计线性高斯二次型(Linear Quadratic Gaussian, LQG)控制器并对其进行残余振动抑制。首先,运用Lagrange方程建立起重机系统... 针对双载荷轨道起重机在抬升重物时的消摆时间长、定位速度慢的问题,提出采用最优控制理论和卡尔曼滤波算法,设计线性高斯二次型(Linear Quadratic Gaussian, LQG)控制器并对其进行残余振动抑制。首先,运用Lagrange方程建立起重机系统的非线性动力学方程,其次,运用雅可比矩阵将非线性方程线性化,得到系统的状态空间方程;通过证明线性系统的可控性和可观性,选择合适的权函数,设计最优二次型线性调节器(Linear Quadratic Regulator, LQR)和最优状态估计器来得到LQG控制器,通过建立相关模型的Simulink控制系统仿真表明:设计的LQG控制器能有效衰减残余振动;通过与PID控制器对比分析,所提出的LQG控制器能更有效衰减残余振动幅值,振动的超调量更小,所需的稳态时间更短,验证了该控制策略的有效性和可行性。 展开更多
关键词 起重机 振动抑制 LQR控制 卡尔曼滤波 lqg控制
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基于层次分析法的主动悬架LQG控制器设计 被引量:36
12
作者 柴陵江 孙涛 +2 位作者 冯金芝 郑松林 张振东 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第8期712-718,共7页
建立了7自由度主动悬架的动力学模型,并应用最优控制理论设计了车辆主动悬架的LQG控制器;采用层次分析法确定各性能评价指标的加权系数,在Matlab/Simulink环境下建立主动悬架和被动悬架模型并进行仿真。仿真结果表明,通过层次分析... 建立了7自由度主动悬架的动力学模型,并应用最优控制理论设计了车辆主动悬架的LQG控制器;采用层次分析法确定各性能评价指标的加权系数,在Matlab/Simulink环境下建立主动悬架和被动悬架模型并进行仿真。仿真结果表明,通过层次分析法对加权系数的合理选取,主动悬架能够有效地降低车身振动加速度,从而提高乘坐舒适性。 展开更多
关键词 主动悬架 lqg控制器 层次分析法 仿真
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一种确定车辆悬架LQG控制加权系数的方法 被引量:48
13
作者 陈士安 邱峰 +1 位作者 何仁 陆森林 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2008年第2期65-68,共4页
针对车辆悬架LQG控制,提供一种确定与车辆平顺性各评价指标相关加权系数的方法。根据特定工况下对车辆平顺性各评价指标的具体要求,利用层次分析法,确定它们的主观加权比例系数;根据特定工况下原型悬架的性能统计数据,确定各评价指标的... 针对车辆悬架LQG控制,提供一种确定与车辆平顺性各评价指标相关加权系数的方法。根据特定工况下对车辆平顺性各评价指标的具体要求,利用层次分析法,确定它们的主观加权比例系数;根据特定工况下原型悬架的性能统计数据,确定各评价指标的同尺度量化比例系数;结合各评价指标的主观加权比例系数与同尺度量化比例系数,确定LQG控制中与平顺性各评价指标相关的最终加权系数。运用实例表明:使用该方法确定加权系数的LQG控制效果明显,且适用性强。 展开更多
关键词 车辆 悬架 lqg控制 加权系数
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基于遗传算法和LQG控制的汽车半主动悬架结构和控制参数的集成优化研究 被引量:10
14
作者 王启瑞 朱婉玲 +1 位作者 陈无畏 施文武 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2002年第3期236-240,共5页
传统半主动悬架的设计是先设计其结构参数后设计其控制器参数,这样易造成系统失去全局最优性能。针对这一问题,本文提出一种基于遗传算法和LQG控制的集成优化半主动悬架结构参数和控制参数的方法,通过理论分析和仿真结果表明此方法与传... 传统半主动悬架的设计是先设计其结构参数后设计其控制器参数,这样易造成系统失去全局最优性能。针对这一问题,本文提出一种基于遗传算法和LQG控制的集成优化半主动悬架结构参数和控制参数的方法,通过理论分析和仿真结果表明此方法与传统优化方法相比,对改善汽车行驶平顺性和提高汽车行驶安全性具有较优的效果。 展开更多
关键词 汽车 控制参数 半主动悬架 集成优化 遗传算法 lqg控制 结构参数
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LQG理论的电动助力转向系统最优控制 被引量:16
15
作者 何仁 李强 郭孔辉 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期17-21,共5页
通过建立电动助力转向系统的数学模型和计入随机干扰的受控系统状态空间表达式,应用极小值原理设计了线性二次型高斯状态反馈控制器,并基于最优估计理论设计了离散型Kalman滤波器。最后进行了仿真分析,其结果表明采用这种最优控制方法... 通过建立电动助力转向系统的数学模型和计入随机干扰的受控系统状态空间表达式,应用极小值原理设计了线性二次型高斯状态反馈控制器,并基于最优估计理论设计了离散型Kalman滤波器。最后进行了仿真分析,其结果表明采用这种最优控制方法能有效地抑制路面随机激励、转矩传感器的量测噪声、模型参数不确定所引起的干扰以及减少转向盘的振动,使驾驶员获得较满意的路感,设计的最优控制器使闭环系统有较强的鲁棒性,提高汽车的操纵性能。 展开更多
关键词 汽车 电动助力转向系统 卡尔曼滤波 LOG控制 最优控制
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LQG控制理论在阵风载荷减缓系统中的应用 被引量:21
16
作者 张军红 李振水 +1 位作者 詹孟权 高亚奎 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2007年第2期61-64,共4页
针对D ryden频谱函数,通过有理谱成形理论,建立了阵风的线性化模型。明确了阵风对飞机的扰动机理后,以某型飞机为对象,建立了包括阵风过程、舵机系统和飞机模型的纵向动力学増广模型。以该增广模型为设计对象,应用LQG控制理论,设计了阵... 针对D ryden频谱函数,通过有理谱成形理论,建立了阵风的线性化模型。明确了阵风对飞机的扰动机理后,以某型飞机为对象,建立了包括阵风过程、舵机系统和飞机模型的纵向动力学増广模型。以该增广模型为设计对象,应用LQG控制理论,设计了阵风载荷减缓系统。仿真结果表明,该系统能有效减缓阵风对飞行过载的影响。 展开更多
关键词 阵风载荷减缓 lqg控制理论 大气紊流
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基于改进层次分析法的半主动悬架LQG控制器的设计 被引量:11
17
作者 张志飞 刘建利 +1 位作者 徐中明 李仕生 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第6期528-533,共6页
建立了包含半主动悬架的4自由度车辆动力学模型,应用最优控制理论设计了车辆半主动悬架LQG控制器,并在Matlab/Simulink环境下对系统模型进行仿真。以车身垂向加速度、俯仰角加速度、悬架动挠度、轮胎动位移和悬架控制力作为车辆LQG控制... 建立了包含半主动悬架的4自由度车辆动力学模型,应用最优控制理论设计了车辆半主动悬架LQG控制器,并在Matlab/Simulink环境下对系统模型进行仿真。以车身垂向加速度、俯仰角加速度、悬架动挠度、轮胎动位移和悬架控制力作为车辆LQG控制的性能评价指标,采用层次分析法和改进层次分析法确定各指标的加权系数。仿真结果表明,与被动悬架相比,采用半主动悬架能有效地提高车辆的乘坐舒适性;而与层次分析法相比,使用改进的层次分析法更易于确定加权系数,更便于设计LQG控制器。 展开更多
关键词 半主动悬架 lqg控制器 改进层次分析法 平顺性
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基于LQG的混合电磁悬架阻尼-刚度设计及试验研究 被引量:11
18
作者 汪若尘 钱禹辰 +2 位作者 丁仁凯 孟祥鹏 谢健 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期61-65,84,共6页
提出了一种具有三种模式的混合电磁悬架,三种模式分别侧重于悬架的平顺性、轮胎接地性和综合性能,协调了悬架平顺性与轮胎接地性之间的矛盾。建立了混合电磁悬架的动力学模型,确定了各个模式下LQG控制策略的加权系数。在不同的模式下分... 提出了一种具有三种模式的混合电磁悬架,三种模式分别侧重于悬架的平顺性、轮胎接地性和综合性能,协调了悬架平顺性与轮胎接地性之间的矛盾。建立了混合电磁悬架的动力学模型,确定了各个模式下LQG控制策略的加权系数。在不同的模式下分析了刚度、阻尼对于悬架动力学性能以及悬架能耗特性的影响,确定了不同模式下刚度和阻尼的取值,并进行了仿真分析。结果表明:混合电磁悬架相比于传统被动悬架能够有效改善悬架动力学性能,且相比于主动悬架能明显减少能量消耗。最后进行了试验研究,试验结果与仿真结果基本一致,验证了仿真结果的正确性,表明混合电磁悬架能够减少悬架主动控制时的能量消耗。 展开更多
关键词 混合电磁悬架 lqg控制 刚度 阻尼
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车辆半主动悬架自适应 LQG 控制 被引量:18
19
作者 管继富 顾亮 侯朝桢 《系统仿真学报》 CAS CSCD 2004年第10期2340-2343,共4页
线性二次型高斯(LQG)随机最优控制理论和卡尔曼滤波器被应用于车辆悬架控制中。通过仿真分析得到了车体振动加速度均方根值随着悬架变形的均方根值的增大而减小的结论。提出了符合一类越野车辆实际需要的半主动悬架自适应控制策略。形... 线性二次型高斯(LQG)随机最优控制理论和卡尔曼滤波器被应用于车辆悬架控制中。通过仿真分析得到了车体振动加速度均方根值随着悬架变形的均方根值的增大而减小的结论。提出了符合一类越野车辆实际需要的半主动悬架自适应控制策略。形成了对路面变化(包含车速)具有自适应能力的LQG控制系统。对自适应控制的效果进行了仿真分析。 展开更多
关键词 半主动悬架 lqg控制 卡尔曼滤波器 自适应控制 随机控制
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融合助力转向功能的新型主动转向系统LQG控制策略 被引量:6
20
作者 赵万忠 李怿骏 +3 位作者 于蕾艳 赵婷 谷霄月 王春燕 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期417-421,共5页
在传统主动转向系统基础上,集成电动助力转向技术,开发出一种新型主动转向系统,使其同时融合主动转向和电动助力转向功能,不仅解决了汽车低速转向轻便与高速转向稳重的矛盾,而且可以实现驾驶员路感和汽车主动安全性的完美结合。推导出... 在传统主动转向系统基础上,集成电动助力转向技术,开发出一种新型主动转向系统,使其同时融合主动转向和电动助力转向功能,不仅解决了汽车低速转向轻便与高速转向稳重的矛盾,而且可以实现驾驶员路感和汽车主动安全性的完美结合。推导出新型主动转向系统动力学方程,考虑系统中可能存在的各种干扰和噪声,构建了新型主动转向系统LQG控制模型,设计了新型主动转向系统LQG控制策略,并对转向路感和系统鲁棒性进行了仿真分析。仿真结果表明,基于LQG控制的新型主动转向系统,具有较好的系统鲁棒性能和鲁棒稳定性,可有效抑制路面随机激励、转矩传感器量测、模型参数不确定所引起的各种干扰和噪声,使驾驶员获得满意的转向路感。 展开更多
关键词 新型主动转向 lqg控制 路感 鲁棒性
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