大粒径LSAM沥青混合料抵抗路面车辙性能的理论设计与应用研究

主要对大粒径LSAM沥青混合料抵抗路面车辙性能的理论设计与应用进行研究。通过参建高等级公路施工实践,研究了高等级沥青路面结构的稳定性原理,分析了存在的问题与现象,提出了大粒径LSAM沥青混合料在新时期的技术应用问题。

大粒径沥青碎石(LSAM-25)混合料试验研究

根据国内外常用的LSAM级配范围,选取了6种典型级配,用大马歇尔设计方法和旋转压实设计方法进行了6种级配的混合料体积设计,比较了2种设计方法对LSAM-25混合料体积指标的差异。对6种级配的混合料进行了路用性能试验,得到了路用性能相对较优的级配。

大粒径沥青混合料LSAM组成结构与强度机理

介绍了大粒径沥青混合料LSAM的结构组成和强度形成机理,提出了适合我国国情的大粒径沥青混合料骨架密实型综合设计方法。

LSAM路用性能研究

为优化大粒径沥青混合料LSAM的路用性能,文章进行了改进大型马歇尔试验、高温抗车辙试验、劈裂试验及水稳定性试验,并通过改变矿料级配、集料公称最大粒径及试验温度等因素,对LSAM各项性能进行研究。结果显示:公称最大粒径的变化对LSAM的高温性能影响显著,对其他路用性能指标影响较低;公称最大粒径的增加提高了LSAM的动稳定度指标;采用间断级配LSAM有助于提高动稳定度指标,但对于冻融劈裂强度比指标、劈裂强度指标,采用密级配结构更有利,且随环境温度的增加,不同级配的LSAM抗压回弹模量均显著下降。

大粒径沥青混凝土路用性能研究

通过三轴试验对大粒径沥青混合料的强度构成参数,即粘聚力c和内摩阻角准进行了试验研究,研究了大粒径沥青混合料得高温稳定性、水稳定性及力学性能。研究表明,大粒径沥青混合料具有很好的高温稳定性和抵抗反射裂缝的性能,具有良好得使用效果,可延长路用使用寿命,因而具有较好得经济和社会效益。