全球海运连通性的贸易效应及作用机制研究——来自联合国LSBCI数据的经验证据

关于国际贸易增长问题的探讨,现有研究大多忽视了国际海运的影响。鉴于此,基于2006~2020年联合国LSBCI数据,文章实证研究了海运连通性的贸易效应及其传导机制。研究表明:尽管全球海运连通性水平有所提升,但仍存在明显的空间差异;海运连通性显著促进出口增长,在考虑贸易零值问题、动态面板分析和内生性问题后依然成立;海运连通性的出口促进效应随双边经济水平、贸易自由度和港口环境差距的缩小而扩大,海运连通性对中国和“一带一路”沿线国家的出口促进作用更大;海运连通性将通过降低贸易成本和增强市场引力来实现出口额增长。文章有助于明悉全球海运连通性的特征事实,揭示海运连通性在国际贸易中的作用机制,并为重新解释国际贸易增长提供新的经验证据。

全球班轮航运网络的国际贸易效应研究——基于联合国LSBCI矩阵数据的社会网络分析

本文基于2006—2020年LSBCI矩阵数据,采用社会网络分析方法实证研究了全球班轮航运网络的结构特征、对国际贸易的影响及其作用机制。研究表明:全球班轮航运网络密度偏低,具有"小世界"结构特性;网络结构由联系较弱的四大子群构成,并逐步向空间非均衡化的单中心大子群结构演进;节点个体特征存在明显差异,中国的点强度较高,而相对影响力和中介中心性仍偏低;全球班轮航运网络显著地促进了国际贸易增长,降低贸易成本和增强市场引力是其中的两大重要传导机制;全球班轮航运网络的贸易促进效应呈波动增长趋势,并且在"一带一路"沿线经济体、发展中经济体和较好港口环境等样本中该贸易促进效应明显更大。本文有助于把握全球班轮航运网络演变事实和厘清中国在班轮航运网络中的地位,并为重新解释国际贸易增长提供了新的方向。