聚苯硫醚颗粒在柔性基层LSPM中的作用研究

本文研究了聚苯硫醚颗粒对大颗粒透水性沥青混合料柔性基层的性能影响,通过性能检测选择出矿料最佳级配,然后通过在最佳配比的矿料级配中用聚苯硫醚颗粒替代部分石料的方法,制备LSPM沥青混合料马歇尔试件,进行LSPM技术指标检测,结果表明,聚苯硫醚颗粒可以提高大颗粒透水性沥青混合料柔性基层的性能。

LSPM透水性沥青混合料施工工艺及质量控制

我国公路行业近些年来发展迅猛,取得了一些举世瞩目的成就,但是受水文地质、行车荷载、路面结构和材料特点等综合因素的影响,沥青道路会产生不同程度的损坏。文章从沥青道路工程损坏的现场实际情况入手,分析高等级公路柔性基层采用透水性沥青混合料具有的良好性能及优势,对其质量控制及施工工艺要点进行研究和探讨,积累有关LSPM透水性沥青混合料施工的经验,可供公路工程设计及施工技术管理人员及相关领域同行进行参考。

厂拌热再生沥青混合料在含LSPM路面结构中的应用及评价

首先对回收沥青路面材料(RAP)进行了检测,进而设计了厂拌热再生沥青混合料AC-20与AC-25的配合比.其次,利用压力机和MTS-810测定了其不同RAP掺配比例下15℃和20℃抗压强度和抗压回弹模量,分析了变化规律并推荐取值范围.最后,针对含LSPM厂拌热再生加铺沥青路面与含LSPM厂拌热再生永久性路面,进行了结构分析与评价,论证了厂拌热再生沥青混合料作为面层结构层应用于含LSPM路面结构在技术上的可行性.研究表明,对于含LSPM厂拌热再生加铺沥青路面,设计时有必要实测厂拌热再生沥青混合料的抗压回弹模量,并验算该结构层底弯拉应力是否满足规范要求;将厂拌热再生沥青混合料应用于含LSPM的永久性路面能满足设计控制指标.

LSPM施工中常见的质量缺陷及防治措施

针对高速公路建设中铺筑大粒径透水性沥青混合料柔性基层施工中存在的质量缺陷,确定缺陷的类型,分析其原因,制定了相应的治理对策,通过改进LSPM施工工艺和施工组织,尤其注意控制原材料规格和拌和、摊铺、碾压参数,充分发挥了LSPM的优良性能和功能,减少和避免了质量缺陷的发生。

LSPM材料在基层抗冻耐久性上的应用

大粒径透水性沥青混合料(LSPM)基层是一种路面内部排水结构,能及时排走滞留在路面内部的水分的基础上,能有效地减少反射裂缝的发生。北方寒冷地区路面损坏很多时候是由于冻胀等因素引起的,在研究LSPM材料的抗冻性能的基础上,提出了此材料适合应于寒冷地区,可以降低道路水损坏发生率,提高路面使用寿命。

基于LSPM2的PROFIBUS-DP从站开发

本文阐述了基于西门子公司的简单从站协议芯片LSPM2的PROFIBUS-DP从站开发。详细介绍了LSPM2的特点、外围硬件电路设计及相关的GSD文件编写。

LSPM2简单从站协议芯片在现场总线从站开发中的应用

西门子公司的LSPM2简单从站协议芯片(LeanSiemensPROFIBUSMultiplexer)可以在不使用数据采集CPU的环境下实现PROFIBUS-DP从站功能。由LSPM2构成的电路简单,无需辅助CPU,也不用专用开发包调试,可用来开发经济实用的PROFIBUS-DP从站。

高速公路LSPM柔性基层质量控制

采用大粒径透水性沥青混合料(LSPM)能够有效防止反射裂缝的发生,并且能够排出路面结构层内部的水分,避免水分对下承层或沥青面层的破坏。另外大粒径透水性沥青混合料具有较高的模量和抵抗变形的能力,可直接用于旧路补强或新路改建的结构层中。济莱高速公路铺设大粒径透水性沥青混合料柔性基层,取得很好的效果。通过大粒径透水性沥青混合料柔性基层的施工案例,全面介绍其施工方法及质量控制。

橡胶沥青LSPM的路用性能研究

橡胶沥青具有良好的弹性恢复能力、粘附性和低温抗裂能力,大粒径透水性沥青混合料(LSPM)具有大孔隙结构和良好的变形能力,为了防止反射裂缝的产生,将橡胶沥青用作LSPM的胶结料,设计橡胶沥青透水应力吸收层作为路面结构的应力吸收层来减小半刚性基层裂缝处的应力集中,从而降低沥青面层层底应力。通过室内汉堡车辙试验、低温劈裂试验、浸水马歇尔试验、疲劳试验以及动态模量试验与其他沥青LSPM进行对比,橡胶沥青LSPM在高温抗车辙性能、低温抗裂性能、水稳定性和抗疲劳性能方面具有独特的优势,能更好地起到应力吸收作用,可以用于重交通路面的应力吸收层。

大粒径透水性沥青混合料(LSPM)在夏汾高速的施工质量控制

本文以山西夏汾高速LSPM大粒径透水性沥青混合料的路面基层施工为例,对LSPM的拌合、运输、摊铺、碾压、温度控制及接缝处理等施工工艺进行探讨,总结了LSPM柔性基层的施工质量控制点。

LSPM沥青用量与水稳定性的关系探讨

为了探讨大粒径透水性沥青混合料(LSPM)沥青用量与水稳定性的关系,对不同沥青用量的试件进行了常规浸水马歇尔试验、真空饱水马歇尔试验及冻融劈裂试验。试验结果表明,在理论上存在着一个最佳的沥青用量使得LSPM的水稳定性最好;其抗水损能力主要依靠沥青膜厚度来保证,在满足沥青析漏质量损失前提下,应尽量选择较大的沥青膜厚度。

LSPM大粒径沥青碎石柔性基层施工技术

大粒径透水性沥青混合料作为柔性基层使用可以有效防止反射裂缝发生,同时具有较好的抗车辙能力。因此,对LSPM大粒径透水沥青混合料的级配设计及施工技术进行了详细的分析和探讨,以促进大粒径透水性沥青混合料的应用和推广。

大粒径透水性沥青混凝土混合料(LSPM)在路面基层中的应用

LSPM具有良好的透水性及抵抗较大塑性和剪切变形的能力,配合横向排水管和下封层的使用,能很好地阻止路基裂缝的反射,并减少路面层间水破坏,是一种适用于基层的沥青混合料。

LSPM最佳沥青用量的确定方法探讨

考虑沥青被集料吸收的比例,提出了以沥青膜有效厚度和集料比表面积初定沥青用量的计算方法。在此基础上,建立了综合考虑沥青膜有效厚度、大型马歇尔试件体积指标,以及析漏和飞散质量损失等因素确定LSPM最佳沥青用量的方法。

LSPM柔性基层和钻孔排水 在沥青路面养护中的配合使用

近年来，随着沥青路面病害养护技术的进步，路面半刚性基层病害处理一直是养护工作者的难题，由于养护施工的局限性，恢复原水稳基层施工难以实施，而且传统的半刚性基层易产生收缩裂缝，反射到路面上形成路面裂缝，同时，其致密性导致无法排出沥青结构层及地下水分，从而造成了唧浆、冒水等病害，为了从根本解决这些病害，采用了大粒径透水性沥青混合料柔性基层施工工艺和钻孔排水施工工艺相互配合使用起到良好的效果，达到了快速高效的养护目的。

乳杆菌A-2代谢产物LSPM1通过JAK/STAT3通路调节人舌鳞状细胞癌细胞增殖和凋亡

目的探讨乳杆菌A-2代谢产物LSPM1对人舌鳞状细胞癌(鳞癌)细胞Cal-27的生物学功能影响和机制。方法制备LSPM1和培养人舌鳞癌细胞Cal-27,分组实验:Blank组(空白对照)、LSPM1组(加入LSPM1冻干粉稀释液,终浓度30 mg·mL^(-1))、AG-490组(加入JAK/STAT3信号通路抑制剂AG-490)和LSPM1+AG-490组(同时加入LSPM1和AG-490)。采用MTT法、细胞划痕实验和流式细胞术测定细胞增殖、迁移和凋亡,采用JAK/STAT3信号通路抑制剂AG-490观察细胞生物学功能,Western Blot方法检测JAK/STAT3信号通路关键蛋白JAK2和STAT3的表达和磷酸化水平。结果72 h内LSPM1组细胞增殖率(0.81±0.03)明显低于Blank组(0.93±0.03)(P<0.01)。加入AG-490后,LSPM1对细胞增殖的抑制作用减弱;72 h内AG-490组和LSPM1+AG-490组细胞增殖率与Blank组相比差异无统计学意义(P>0.05),即30 mg·mL^(-1) LSPM1对Cal-27细胞的增殖具有明显抑制作用;LSPM1组72 h内细胞划痕面积缩小2.3×10^(4)个单位,Blank组划痕面积缩小4.2×10^(4)个单位,2组比较差异有统计学意义(P<0.01),LSPM1抑制人舌鳞癌细胞Cal-27迁移;Blank组细胞凋亡率为0.11±0.01,LSPM1组细胞凋亡率为0.21±0.01,2组比较差异有统计学意义(P<0.05),LSPM1促进人舌鳞癌细胞Cal-27细胞凋亡。Western blot实验中Blank组、LSPM1组、AG-490组和LSPM1+AG-490组JAK蛋白相对表达量分别为1.00、1.62、0.20、0.60;p-JAK蛋白相对表达量分别为1.00、1.66、0.30、0.60;STAT3蛋白相对表达量分别为1.00、1.22、0.09、0.12;p-STAT3蛋白相对表达量分别为1.00、1.17、0.07、0.10;加入AG-490抑制剂后,LSPM1+AG-490组STAT3、JAK2蛋白表达及磷酸化水平较LSPM1组降低,差异有统计学意义(P<0.05)。结论乳杆菌A-2代谢产物LSPM1通过JAK2/STAT3信号抑制人舌鳞癌细胞系Cal-27增殖和迁移,促进细胞凋亡。

LSPM沥青混合料抗车辙性能研究

在沥青路面上面层采用LSPM沥青混合料,可以改善城市道路交叉口路段沥青路面的抗车辙性能。对LSPM沥青混合料进行配合比设计,并进行性能验证;此外,采用单轴压缩试验和单轴压缩蠕变试验对LSPM沥青混合料高温性能进行研究。研究结果表明:经过配合比设计的LSPM沥青混合料具有良好的抗车辙性能。

MAC改性沥青用于LSPM的高温性能试验研究

论述了MAC改性沥青的性能,分析了沥青稳定基层结构的温度分布和沥青稳定基层路面结构的应力分布情况,最后对大粒径透水性沥青混合料的高温性能进行试验。

基于疲劳寿命递增的LSPM下面层半刚性路面结构优选

疲劳寿命是影响路面结构耐久性的关键因素,寿命递增的路面结构需在满足路面结构良好的承载力要求下,仅对其表面层进行功能化,从而实现耐久性长寿命沥青路面结构的设计目标。通过理论计算及统计分析,探讨沥青路面结构层的疲劳寿命与结构层参数之间的关系,分析不同因素对大粒径透水沥青混合料路面结构疲劳寿命的影响,提出路面结构疲劳寿命的预估模型;并基于陕西地区的气候交通条件差异,提出陕西不同地区寿命递增的LSPM沥青路面结构组合类型和材料参数。

大粒径透水性沥青混合料(LSPM)新型路面结构及工程应用的研究

分析了当前半刚性基层沥青路面中出现早期损坏的主要原因,并提出基于LSPM的新型路面结构组合,对新型"单粒径骨架连通空隙"结构的LSPM结构层分别从高温性能、水稳定性、透水性能、抗反射裂缝性能以及抗疲劳性能方面进行了分析比较,得出了LSPM是一种综合性能优良的沥青混合料。提出了基于LSPM的一系列新型路面结构组合,分别用于新建公路、旧路加铺改造等工程中。通过多年的工程研究与实践,给出了详细的施工控制流程和质量控制标准。