基于SideLink的LTE-V2X联合切换方案设计

在LTE-V2X系统中,针对车载用户切换过程中蜂窝链路及SideLink(SL)链路质量不高以及SL辅助切换过程中SL链路易中断的问题,该文提出一种基于SL的联合切换方案,主要包含:联合切换流程设计、联合切换信令流程设计以及联合切换判决算法设计。首先,在联合切换流程中利用SL技术实现联合切换,并对执行联合切换的SL链路质量进行筛选,以保证联合切换的可靠性;其次,对联合切换信令流程进行了完善,以优化SL辅助切换过程中SL链路易中断问题;最后,在联合切换判决算法中将车载用户的移动方向纳入切换判决条件,从而减少不必要的切换。仿真结果显示,该文所提方案能有效提升切换成功率,与此同时还能有效减少执行LTE切换的次数。

V2X智能车联网的理论最大阻塞容量

2022年中国智能网联技术蓬勃发展,5G-V2X标准尚未冻结,LTE-V2X研究进入深入研究阶段。文章在为中国实际智能网联应用推导LTE-V2X车联网在汽车严重阻塞时的网络最大容量。文章引入分析需要应用到的LTE-V2X基本原理、协议层架构、物理层帧结构、经过验证的信号衰落模型、最大视距估算法、弗里斯传输方程等支撑论文文献,之后描述了需要解决的V2X系统容量问题,通过从LTE信道衰落角度、无线干扰角度、协议传输消息角度,分别分析Lte-V2X系统最大容量。针对无线干扰的结论,使用实际LTE的SINR测试结果验证其正确性。最后按照系统容量取决于各环节中最小瓶颈的原则,得到汽车阻塞半径为1m、3m、5m时,系统最大容量分别为2、12、0的结论。

基于SRS优先级划分及时移传输机制的SL空口同步方案

在LTE-V2X(long term evolution-vehicle to everything)系统中,存在部分车载用户无法获取基站的同步参考信号(synchronization reference signal,SRS),从而无法与网络进行通信的问题。为解决这一问题,提出一种副链接(sidelink,SL)空口同步方案。车载用户根据SRS优先级划分机制选择最优的SRS,同时可获取该SRS的优先级以及确定自身发送SRS的优先级;并设计SRS时移传输机制使得不同优先级SRS在不同时帧上传输来区分优先级,与此同时还可有效抑制同频干扰。仿真结果显示,该方案在同步源优先级为4个等级时,同步定时误差均满足车载用户的同步需求。本文所提方案不仅扩大了空口同步范围,还可以有效抑制车载用户之间的同频干扰,可作为LTE-V2X系统实现有效可行的空口同步方案之一。

城市级红绿灯信息开放服务车路协同系统研究

提出了通过直连通信或蜂窝通信实现城市级红绿灯信息开放服务的车路协同系统,从信息获取、信息通信、信息处理及信息应用4个关键技术环节重点分析了该系统的构建与实施,并针对不同的应用方向或场景提出相应的解决方案,深入探讨了这些技术和方案在提升交通效率、降低成本和增强道路安全性方面的应用潜力,同时提出跨城市红绿灯信息开放服务架构,对于车路协同技术的进一步发展具有参考价值,对于城市级智能交通系统的未来建设具有指导意义。