车辆图像智能抓拍系统的设计与实现

文中以车道图像智能抓拍系统为分析对象,研究了车辆智能抓拍系统的设计与实现。合理设计车道图像智能抓拍,能满足交通运行需求,使驾驶人员按照交通规则安全驾驶,提升交通安全系数,减少违章行为,避免给交通安全造成影响。

二级公路“2+1”车道布局模式关键设计参数研究

采用“2+1”车道布局有利于解决现状双车道二级公路车辆排队、强行超车等问题,但由于目前国内尚未针对“2+1”车道设计理论开展系统研究,其工程实践非常欠缺。通过对公路设计规范、国外“2+1”车道设计等资料的分析,确定了二级公路“2+1”车道布局概念模式,并运用交通工程与交通安全方法,对“2+1”车道二级公路超车段、合流与分流渐变段长度等关键参数开展了理论分析,然后运用交通仿真手段,采用效率评价指标对理论分析结果进行测试、调优,最终确定了“2+1”车道设计最优参数及适应交通量。其研究成果能为“2+1”车道在我国二级公路上的应用提供技术参考,有望丰富我国二级公路设计建设相关标准。

城市特色体育设施规划探究——以太原市滨河自行车道为例

自行车道是指主要供自行车通行的道路,在城市中可自成系统,其对居民日常交通出行与身体健康锻炼以及城市旅游发展有着重要意义。该文以太原市滨河自行车道为例,在阐述太原市滨河自行车道概况的基础上,提出后期太原市滨河自行车道规划设计原则与实际建议,从路线选择、活动区布置等方面,对优化太原市滨河自行车道布局进行探究,以期为城市体育事业建设提供参考借鉴。

巷弄“毛细血管”作为旧区风貌载体——上海老城厢更新改造的教学探索

以上海老城厢为对象,通过设计实验探讨街区内部的巷弄体系——毛细血管——在旧城改造中对于风貌保护与传承的价值与潜力。选取不同时空语境下的2轮毕业设计成果,从形态学、类型学视角分析6个设计案例中对待内部巷弄体系的立场与设计策略,论证和总结不同策略对城市空间的影响,阐明保护巷弄的类型学特质是以毛细血管为线索的城市设计策略的关键。实验显示:保持巷弄的结构、形态、层级和空间尺度至关重要,在此基础上建筑的类型可以多样;建筑与巷弄达成紧密的空间关系是设计操作的核心。

互通立交线形设计与数据处理技术的探究

为解决公路交通过于拥堵问题,保证有限土地能够得到高效率使用,通过设置互通立交的方法,切实提升公路运输能力,确保公路作用能够发挥到最大。当完成互通立交建设之后,交叉车辆可以进行转弯行驶,能够有效消除冲突问题,减少各方向行车之间的相互干扰。在进行互通立交的设计过程中,需要做好线形设计以及数据处理,通过对各项数据的合理应用,确保能够通过不断优化互通立交设计,有效提高公共交通整体作用。通过对实际互通立交设计工程的分析和研究,对互通立交线形设计方式方法展开深度探讨,并会就数据处理技术及其应用进行详细分析,旨在提升互通立交线形设计水平,促进我国交通事业稳定性发展。

电动自行车混行下的城市非机动车道宽度设计

为支撑绿色出行背景下城市道路高品质骑行空间建设,提出了有电动自行车混行的非机动车道宽度精细化设计方法。通过观测上海市典型路段非机动车道的电动自行车(电动车)及传统自行车(自行车)运行规律,拟合非机动车流量、车均占有空间(per bike occupation space, BOS)和速度的关系,对比分析不同车道宽度及电动车比例下的非机动车道运行状态差异。依据BOS划分3类电动车比例下(<0.5、0.5~<0.7、≥0.7)非机动车道A~F共6级服务水平,并以B、C、D级服务水平为设计目标,给出3类电动车比例下非机动车道的最大、建议和最小设计宽度。分析结果显示,当电动车比例≥0.5时,最大设计宽度增加明显,且相同流量下3类电动车比例的建议设计宽度几乎相差0.5 m;当电动车比例≥0.7时,最小设计宽度增加明显。与现有规范标准相比,针对不同电动车比例给出的非机动车道宽度精细化设计结果均能满足2 000辆/h以上大流量的通行需求,并能适应不同的道路空间资源情形(富足、适中、紧张)。最后,通过实测数据及VISSIM仿真对设计效果进行验证,表明考虑电动车混行的非机动车道宽度精细化设计成果具有可行性。

基于Fluent仿真的宽幅路面排水路径长度与水膜厚度研究

与普通整体式双向四车道或六车道高速公路相比,八车道及以上宽幅高速公路具有路幅宽、流量大、排水时间长等特点,在强降雨条件下易出现路面积水。通过对同一降雨量下的S型曲线超高缓和段宽幅道路工况进行Fluent模拟,研究在不同路幅宽度、纵坡、横坡、超高渐变率下最大排水路径长度及内侧行车道水膜厚度分布的变化规律,分析线形指标对径流长度与水膜厚度影响。研究结果表明,提高超高渐变率有利于降低最大排水路径长度及行车道内侧水膜厚度;增大纵坡有利于降低行车道内侧水膜厚度,但会导致最大排水路径长度大大增加;路幅宽度增加会导致最大排水路径长度、行车道内侧水膜厚度均增大。SPSS线性回归分析结果表明,纵坡对最大排水路径、行车道内侧水膜厚度的影响最大,超高渐变率对最大排水路径、行车道内侧水膜厚度的影响最小。在宽幅超高缓和段设计过程中,仅调整线性指标组合无法使道路满足强降雨天气下的行车安全需求,建议采取特殊排水措施以降低行车风险。

上海里弄街坊保护与更新的城市设计管理优化策略探讨

里弄街坊是上海城市发展所形成的典型基底单元,是实施城市土地空间再发展和保护更新的空间载体,也是衔接法定控规编制和项目实施的中观层次。街坊层级城市更新是重要的规划管理创新工作,需要在街坊尺度上处理保护与更新的关系,拓展传统控规管理方式。提出控规管理与城市设计管理相结合的思路架构,并基于上海里弄街坊的规划设计实践,梳理包括现状评估、空间规模、空间结构、空间形态在内的多维度的管理要素和管理序列,以期为同类城市历史街坊的保护与更新管控提供借鉴。

结合彩色沥青引导的交叉口可变车道优化及控制方法

面向城市道路交叉口在不同时段的交通流量变化特性,可变车道是提升交叉口通行效率的重要手段。针对交叉口可变车道的优化应用问题,提出了一种结合彩色沥青引导的交叉口可变车道优化及控制方法。首先,基于车道、相位和配时一体化设置原理,提出可变车道优化设置方法,提升可变车道设置及控制的合理性;其次,研究适用于可变车道铺装的彩色沥青材料,并在此基础上开展引导设计,提升可变车道应用的有效性;然后,以实际交叉口为例完成可变车道优化设计及控制方案;最后,采用VISSIM仿真软件验证了方案的有效性。仿真结果表明,该方法能够明显提高交叉口的通行效率。

大体量办公建筑消防设计要点

以京东集团西南总部大厦为例,从建筑师的角度解析大体量办公建筑的消防设计,从总平面图设计、中庭设计、大体量单层平面设计以及与之相关的防火分隔和疏散等多个方面,提出建筑专业在消防设计中必要的理念与技巧,总结出大体量办公建筑中典型的消防总体设计思路与具体设计手法,期望能为同类型建筑的消防设计提供实践经验与参考。

基于超高层建筑的总图消防设计研究

超高层建筑具有容积率高、建筑体量大,使用人员多,人员集中且密集、在遭遇火灾时火势蔓延迅速等特性,本文从总图设计出发,通过对超高层总图设计中的建筑布局、防火间距、消防登高场地、消防车道、消防设施以及总图施工图审查等方面对超高层建筑的总图消防设计进行探讨与分析,从而总结在超高层建筑的总图设计工作中的相关注意要点。

大跨度连拱城市隧道总体设计要点分析

依托岳阳市畈中路来米坡隧道这一国内少见的大跨度连拱双向六车道城市隧道,从隧道选线、断面布置、结构设计、进出洞方案等关键节点进行详细分析和针对性设计,以期提供安全、可靠、经济的隧道设计参数,确保工程安全可靠。

基于行驶轨迹的道路出入口标线精细化设计

在道路出入口经常发生车辆换道碾压实线的违章事件,严重时还导致交通事故的发生。本文以太原市玉门河南沿岸近西中环出入口为研究对象,测定了该出入口的物理尺寸,收集分析了车辆换道运行数据据,利用Matlab建立了基于车辆运行车速-行驶轨迹的换道轨迹模型,对该出入口的交通标线进行了精细化设计。Matlab、VISSIM仿真表明,考虑运行车速-行驶轨迹的标线设计更符合车辆的实际运行情况,可减少因设计不合理而造成车辆碾压实线的违章现象。研究表明,标线设计要结合道路物理结构、运行车速、车辆行驶轨迹等,具体问题具体分析,方能促进人、车、路的和谐发展。

适应无人驾驶汽车的道路设施设计综述

随着智能网联车辆相关技术的不断突破和快速发展,高度自动化的无人驾驶汽车日益成熟并将逐渐进入大众生活.区别于人工驾驶车辆,无人驾驶汽车具备环境感知、自主决策、控制执行等功能,能够完成典型工况或所有工况的自动驾驶.而对道路设施进行改进和调整,有助于加快无人驾驶时代的到来,为此,需要明确无人驾驶汽车对道路设施设计的需求和影响.首先,在平纵线形、横断面设计、交通标志标线、停车设施和数字化道路设施等方面分析了道路设施如何适应无人驾驶汽车的行驶特性;其次,梳理了智慧路侧设施以及无人驾驶专用车道的现状和发展趋势;再次,归纳了国内外面向无人驾驶汽车的道路基础设施的研究方法,包括虚拟仿真测试和实车道路测试,以及国内外为开展实车测试所实施的实验道路建设;最后,总结了现有研究的聚焦点和局限性,展望了该领域所面临的挑战和未来发展趋势.现有道路基础设施的规划设计没有预见无人驾驶汽车的到来,在无人驾驶全面普及之前,人工驾驶和无人驾驶混行会长时间存在,因此,道路设施设计应根据无人驾驶的发展阶段和未来趋势进行相应的变革,本文为适应无人驾驶汽车的道路设施设计提供了理论基础.

“三区三线”关系下的公路路线设计原则及控制要点

文中以“三区三线”关系为切入点,通过阐释基本概念,引入基于资源集约和综合选线的公路路线设计理念;按照“安全、环保、节约、实用”的可持续发展目标,探讨了安全第一、绿色可持续、资源节约、协调便利和反馈比选的公路路线设计主要原则;结合上述五项设计原则,进行了相关对应控制要点分析,主要聚焦于平纵设计线形控制、与沿线环境及景观相协调、少占土地与节约用地措施、与沿线构筑物及其他公路的衔接、路线设计方案对比的指标控制等多个方面,促进公路路线的设计综合协调发展。

某地铁地下停车场消防车道设计

地铁地下停车场由于存在现行规范尚未涵盖的范畴,故消防设计困难,而其中的消防车道设计为主要难点。本文将以具体项目为例,提出一种地铁地下停车场消防设计思路:地下停车场按照咽喉区及洗车线轨行区、消防车道区域、大库区域、大库以外单体区域分别进行消防设计,且环形消防车道在满足顶板开孔率和安全出口数量及间距的情况下可视为疏散准安全区。

自行车及电动自行车专用道提升改造设计研究

随着城市的发展,低慢速交通所起的作用越来越重要,它不仅是居民休闲娱乐、购物、锻炼的重要方式,也是居民短距离出行的主要途径,是中、长距离出行中与公共交通接驳不可或缺的环节。目前,各地对慢行系统的建设越来越重视,相比新建项目,自行车及电动自行车专用道提升改造会遇到空间狭小、障碍物较多等问题和困难,改造效果未达预期。目前国内对自行车和电动自行车专用的设计没有相应的技术标准,通过佛山市自行车及电动自行车专用道提升改造的工程实例,对自行车及电动自行车专用道改造设计提出应注意的细节,并对改造设计需特别注意的要点作了研究探讨。

71路中运量公交西延伸的线路比选

当下虹桥国际开放枢纽处于功能打造和开发建设并重的阶段,将形成较大的商务和通勤交通出行需求,但其近远期轨道交通服务覆盖不足,为此迫切需要将71路中运量公交延伸至虹桥商务核心区。根据中运量公交线路的选线原则,对虹桥商务核心区路网进行分析,拟定2条线路方案,并从客流预测、服务覆盖、专用道设计、交通影响评价、停车场分析等多方面进行综合比选,选取服务范围广、近远期预测出行量大、专用路权保障度高、建设周期短的申长线作为71路中运量公交西延伸段的实施线路。

高速公路互通立交减速车道长度研究现状分析

《公路路线设计规范》(JTG D20—2017)对互通立交减速车道长度做出了规定,但实际交通环境复杂,各种因素都会对换道行为产生影响。因此,对减速车道长度进行更为全面的研究是降低高速公路出口事故率的基础。通过分析各国减速车道长度的相关标准,明确减速车道长度的计算过程,对其影响因素进行讨论,建立考虑多种影响因素的减速车道长度计算模型,进而为规范中减速车道长度的完善提供参考。

基于运量的铁路汽车运输便道车道设计研究

针对铁路汽车运输便道车道设计和实施阶段的差异,本文梳理了铁路汽车运输便道车道设置的设计思路,引入基于汽车交通运量计算方法,计算出服务不同工点的汽车运输便道的日平均行车对数,从而客观得出服务不同工点便道的车道选择。最后得出了通往不同工点和不同类型汽车运输便道的车道选择表,可为汽车运输便道的设计和施工提供参考。