关于VB中引用FLASH影片的实施方案探讨

VISUAL BASIC是一个快速可视化程序开发工具,在短短的几年内风靡全球。然而,在当前多媒体技术背景下,多媒体元素大行其道,并迅速渗透到了科研设计、企业管理、办公自动化、远程教育、远程医疗、检索咨询,文化娱乐、自动测控等领域。VB所开发的软件的视觉效果严重阻碍了VB的进一步发展。引用FLASH影片到VB中,可以解决这一问题。在此对其方案实施做一探讨。

基于Norflash的Bootloader的设计与实现

Bootloader是系统上电或复位后首先运行的一段代码,是连接操作系统和硬件的桥梁,负责初始化硬件和引导操作系统等。目前已有很多通用的Bootloader,但是如何根据特定的嵌入式平台,移植自己的引导程序是一个重点和难点。文章详细说明了从Norflash引导操作系统要完成的主要任务和实现方法,并给出了试验结果。

透明帽辅助内镜下硬化术治疗内痔的疗效评估

目的 探讨透明帽辅助内镜下硬化术(CAES)治疗内痔的疗效。方法 选取2021年1月至2022年5月该院收治的70例Ⅰ~Ⅲ期内痔患者,按照随机数字表法分为研究组和对照组,各35例。对照组进行胶圈套扎治疗,研究组进行CAES治疗。比较两组术后3个月疗效、临床指标(手术时间、住院时间、住院费用)、术后3 d疼痛程度、预后情况及满意度。结果 研究组术后3个月总有效率、满意度均高于对照组,手术时间、住院时间均短于对照组,住院费用、术后3 d疼痛程度、并发症总发生率、复发率均低于对照组,差异均有统计学意义(P<0.05)。结论 CAES治疗内痔的效果较好,术后疼痛轻、并发症少、恢复快,可缩短住院时间,减少住院费用,且复发率低,患者满意度较高,值得在临床推广应用。

基于CATIA V6的绑扎桥结构实体模型自动生成技术

为了提高CATIA V6平台中绑扎桥三维设计效率,该文基于运用参数化模板创建的绑扎桥结构骨架模型,提出了结构实体模型的自动建模方法;通过对结构骨架模型中的构件几何特征和参数属性进行分析和梳理,结合CATIA V6平台创建结构实体模型原生功能,运用二次开发语言组件应用架构(component application architecture,CAA)提供的专业接口开发了自动建模程序,以16000标准箱大型集装箱船绑扎桥三维设计为例,验证了基于CATIA V6平台的结构实体模型(structure detail model,SDM)自动生成技术的可行性和高效性。该技术完善了基于CATIA V6平台的绑扎桥三维设计方法论,与手动创建相比,极大地提高了建模效率和模型准确性,也有效降低了三维设计方法的实施成本,具有较强的工程实用价值。

装配式建筑叠合板的施工技术

装配式建筑是未来建筑行业的趋势所向,其应用领域中叠合板的施工技术显得尤为关键。通过总结装配式建筑叠合板常用类型与应用特点,并全面系统地分析论述装配式建筑中叠合板施工的关键技术和操作流程,旨在为叠合板在装配式建筑中的安全高效地施工提供参考。在施工技术方面,深入探讨了叠合板施工的各个关键环节及其施工细节,并涵盖了叠合板的支撑体系搭设以及叠合板拼缝支撑技术要点。通过分析论述各施工过程中注意事项,以增强施工的安全性和效率,推动装配式建筑技术的发展。

双驳载运不规则重大件货的波浪运动响应分析

以双驳装载某大型桥梁主梁段拖航运输为例,采用JONSWAP谱描述相关拖航海域海况,基于水动力频域分析和波浪谱分析方法,分析双驳载运桥梁主梁段系统在波浪中的运动响应,对首尾驳船重心在波浪中的垂向运动响应和货物重心在波浪中的运动响应加速度进行短期预报。结果显示,采用双驳装载主梁段,并依据《海上拖航指南》进行绑扎系固的设计、校核,可以确保拖航安全。

大型集装箱船绑扎桥下加强结构强度分析及拓扑优化设计

近年来,集装箱船向大型化趋势发展,甲板堆箱不断增加,对绑扎桥的设计要求随之不断提高,绑扎桥下加强结构也需要承受更大的载荷。本文以某大型集装箱船为研究对象,对绑扎桥及舱口围结构进行有限元强度计算,分析整体的应力分布特点。采用基于改进遗传算法的双向渐进结构优化法(G-BESO),对绑扎桥下加强结构进行拓扑优化设计,在保证结构安全性的前提下,有效减轻绑扎桥下加强的结构重量,提高经济性。

基于视觉识别的智能钢筋绑扎机器人的研究

目前PC构件钢筋绑扎工艺主要为人工操作,生产效率与质量得不到保证。因此,为提高预制混凝土(PC)构件钢筋绑扎的生产效率和生产质量,研发了一种可视觉引导的龙门行走机构结合协作型六轴机器人的设备,机器人末端装配全自动钢筋绑扎机,安放在流水线钢筋绑扎工位,代替人工实现更加高效精准的钢筋绑扎工作。

基于点云配准的集装箱船模拟绑扎方法

针对目前集装箱船堆箱绑扎精度验证时,因测量条件恶劣和工装繁重而影响造船工期的问题,通过使用点云配准方法求解舱口盖箱角和绑扎眼板的位姿,并基于此提出集装箱的模拟绑扎方法。该方法通过在大场景船舱点云中提取相对较小的箱角和眼板特征进行点云配准,并求出其实际位姿,同时建立相应的数学模型解算出绑扎余量和集装箱间隙等参数,判断绑扎杆的干涉情况。最后,现场绑扎试验表明,模拟绑扎计算值与试验结果较为相近,有望在未来替代传统的人工绑扎验证方法,实现集装箱船建造过程中的集装箱绑扎数字化模拟验证。

基于AMESim的液压间隙调节器工作特性研究

对发动机配气机构及其关键部件液压间隙调节器的组成与工作原理进行了介绍,并利用AMESim软件搭建液压间隙调节器模型,给定凸轮转速输入信号,凸轮升程段工作路径与液压间隙调节器受力、位移、过流及高压腔压力的变化趋势一致,从而验证了模型的正确性。分析油液含气量、高压腔死区容积、油温、机油牌号对液压间隙调节器工作特性的影响,结果表明:随着油液中含气量的增加,气门位移减小;高压腔死区容积减小,气门位移的随动响应性有所提升;随着油温的升高,油液的粘度减小,泄漏量增加,从而导致气门位移减小;随着机油高温运动粘度的升高,相应运动粘度等级随之提升,油液泄漏量减少。

钢筋混凝土结构施工技术在房屋建筑施工中的应用研究

随着房屋建筑工程数量不断增多,建筑规模也在不断扩大,人们对房屋工程质量要求越来越高,而钢混施工技术作为目前房屋建筑工程的主要施工技术,对提升建筑工程结构稳定性有着至关重要的作用。基于此,本文简单分析钢筋混凝土结构概述及在房屋建筑工程中的应用意义,并深入探讨实例分析,以供参考。

论铁路隧道大断面二次衬砌钢筋抵抗变形能力

文章以景宽二号隧道为例,对大跨度隧道二次衬砌钢筋抵抗变形能力进行探讨,研究了钢筋转换托架施工工法,并总结了施工控制要点及注意事项,为相关人员提供参考。

关于线圈高阻带接触不同绑扎绳对其防晕效果影响的探究

线圈绑扎绳的材料和绑扎位置对线圈高阻带防晕效果有一定的影响,对比多种材料的绑扎绳和绑扎位置与高阻带端距离不同,展开研究,选择最优绑扎结构,降低电机的故障率和报废率。

长江沿线内河集装箱船舶系固绑扎安全监管研究

以长江沿线内河集装箱船舶系固绑扎为研究对象,系统介绍了相关检查依据、常见系固绑扎布置、检查要点和处理措施,对目前内河集装箱船舶营运现状和原因进行归纳,并提出安全监管方面的建议。

双层甲板火车滚装船车舱结构设计研究

双层甲板火车滚装船是我司乃至全国首次建造的新型产品,车舱布置和结构设计是实现火车滚装功能的关键,通过火车舱结构和栈桥承座的设计及轨道布置、绑扎及撞钩柱的固定限位等实现船舶运营装卸功能,最终通过有限元分析方法验证结构设计强度满足规范的要求。

商用发动机气门间隙自动调整与检测关键技术研究

在商用车发动机制造过程中,引入Atlas内、外组合轴,设计气门间隙自动调整工艺,实现气门间隙的自动化调整。为保证发动机质量、降低人员劳动强度,自研实时数据采集方法获取气门行程值,并开发对比测量技术消除零部件尺寸链累计公差,实现气门间隙调整值自动化测量,将气门间隙测量精度提高到0.02mm,保证工业现场检测需求。气门间隙自动检测技术基于高精度LVDT位移传感器获取气门行程值,通过C#编写边缘控制系统,定制开发微分+希尔爬山+平均值滤波的混合建模算法,分别计算气门间隙调整前、后的气门行程量,获取实际气门间隙量,并将过程数据存入数据库用于制造过程追溯。

松拉金成组叶片的瞬态动力分析及最大熵谱分析

该文研究了松拉金成组叶片瞬态动力分析及最大熵谱分析问题。利用接触单元描述了松拉金与叶片的连接,采用子结构技术建立了松拉金成组叶片的有限元模型对该模型进行脉冲激励,通过完全法瞬态动力学分析计算结构对脉冲激励的动力响应,然后应用最大熵谱分析计算结构的固有频率。通过采用以上方法,一方面得到了松拉金成 组叶片的静频和动频,与单叶片的计算结果相比较,松拉金成组叶片的频率略有提高;另一方面,得到了在不同转速下叶片在脉冲激励下的运动情况以及叶片与拉金相对运动的情况,这对研究松拉金成组叶片的阻尼机理是很有帮助的。

具有阻尼拉金和叶顶间隙的汽轮机末级复杂三维流动特性

为获得具有阻尼拉金和叶顶间隙的叶栅通道内复杂流动的详细状况,采用重整化群湍流模型(RNG k-ε)、壁面函数法、结构化网格,混合平面法建立了三维黏性流动数值模型,基于该模型分析了某汽轮机末级的流动状况。结果表明:阻尼拉金附近沿叶片展向动叶表面静压、通道内流线分布均发生了显著变化,其中吸力面受到的影响更为显著。在叶顶和动叶吸力面上都发生了流动分离现象,表明该处存在分离涡和泄漏涡;同时,由于叶顶间隙的存在,动叶接近叶顶处压力面静压降低,甚至出现低于吸力面的情况,此外考虑阻尼拉金以及考虑阻尼拉金和叶顶间隙的汽轮机末级等熵效率与无阻尼拉金相比分别降低了0.39%和1.23%,表明泄漏损失在以上两种损失中占主要部分。

Q235钢手工自蔓延焊接工艺研究

阐述了手工自蔓延焊接工艺的原理、特点,并以Q235钢板为焊接模型进行了焊接试验。结果表明:焊接5 mm厚低碳钢板可单面焊双面成形,焊缝抗拉强度可在350 MPa以上,与受焊母材Q235强度基本相当。

线束绑扎装置的机构设计与分析

线束是机电设备生产加工的重要环节,线束绑扎是线束加工的关键技术之一。针对线束绑扎要求,利用Solidworks软件对绑扎装置机构进行三维建模、进行动力学仿真,并以控制上、下牙机构典型运动轨迹,进行动态仿真分析,在不做任何简化施加实际约束情况下,分析机构主要零部件的受力情况,得到铰接点受力变化规律以及销钉应变量等关键参数。综合仿真分析和理论数值分析验证了绑扎系统的正确性和可行性,并且仿真结果为该装置物理样机的实现提供了技术依据。