接地降阻剂机理及用量研究

本文介绍我们对降阻剂降低接地电阻的机理所作的试验研究结果。这个问题目前尚有争议,有人认为存在着很大的所谓浸润层,亦有人持怀疑态度。我们的试验表明,在埋设降阻剂时确实存在着降阻剂导电溶液向土壤中渗透的一定区间。经过理论分析计算,确定了渗透层的厚度和渗透层的平均土壤电阻率。渗透层并不大,约几公分到十几公分,它可使降阻率提高约20～30％,并有良好的均压作用。仅少数的试验结果已可看出,降阻率的提高对降咀剂用量的关系具有饱和特性。

沥青路面下面层施工空隙率对疲劳性能的研究

目前关于空隙率与疲劳性能的研究很多,不过大部份都是处于配合比设计阶段,研究不同空隙率对疲劳性能的影响。而配合比设计后,通过施工压实导致的不同空隙率对疲劳性能的研究很少。为了分析施工空隙率与疲劳性能的影响,该文开展基于下面层施工空隙率对疲劳性能的研究。结果表明:施工质量的变化导致的空隙率对疲劳性能影响符合客观规律,可提高压实度来增强下面层的抗疲劳性能。

接地降阻剂机理及用量研究

本文介绍我们对降阻剂降低接地电阻的机理所作的试验研究结果。这个问题目前尚有争议，有人认为存在着很大的所谓浸润层，亦有人持怀疑态度。我们的试验表明，在埋设降阻剂时确实存在着降阻剂导电溶液向土壤中渗透的一定区间。经过理论分析计算，确定了渗透层的厚度和渗透层的平均土壤电阻率。渗透层并不大，约几公分到十几公分，它可使降阻率提高约２０～３０％，并有良好的均压作用。仅少数的试验结果已可看出，降区率的提高对降阻剂用量的关系具有饱和特性。