近净成形叶片重构曲面刀具轨迹自适应规划

近净成形叶片作为一种高效低成本的新型工艺方法,越来越广泛地被应用在航空发动机叶片毛坯制造上。航空发动机近净成形叶片其叶型复杂且属于薄壁类零件,无法保证所有区域一次成形且满足设计精度要求,需要对进/排气边区域进行自适应加工。自适应加工中进/排气边曲面通常为重构曲面,因为测量数据、缘头形状约束、毛坯变形等因素影响,重构曲面会出现曲率变化大、边界不齐等问题。针对上述问题,本文通过分析刀心轨迹与加工曲面几何关系,以光顺偏置曲面为基础,建立光顺刀心轨迹规划线规划算法,实现了重构曲面光顺刀心轨迹的高效自动化生成。在某型精锻叶片上进行了数控加工试验,试验结果显示进/排气边曲面轮廓公差控制在(-0.02~+0.039)mm范围内,满足图纸设计公差(-0.03~+0.05)mm的要求,证明了所提算法的有效性和实用性。

超前偏置导引律的探讨

本文研究的红外寻制导的超前偏置比例导引律.是一种修正的比例导引律.红外导制导只能敏感地探测跟踪目标的热源辐射中心——尾焰中心,因此,即使能理想地直接命中目标,也只不过是命中尾焰中心.尾焰中心离目标质心有一段距离h.为了有效地杀伤目标,提高命中率,本文探讨了用适当改变导航比的方法,使命中点前移一段距离.达到击毁目标要害部位的目的. 考虑控制系统实现问题**.本文以不同参考线为基准,导出了平面超前偏置导引律的精确表达式,并经简化,求得只包含可测参数q和φ的简化导引律.经过大量数字仿真,证明简化导引律和精确导引律均能达到预期目的.相差甚微.这就为超前偏置控制方案的实现提供了条件和依据.

基于虚拟再测量的精密转子轮廓测量技术

精密转子表面为典型的复杂螺旋曲面,采用三坐标测量机较难实现高精度的测量。对此,基于螺旋曲面的数字化特征模型及其等距面的相关几何性质,将转子轮廓的测量转化为导程参数和端面型线的测量,并提出一套新型的转子导程、型线等主要几何参数坐标测量方案。阐述转子数学模型及其测量数据处理的若干基本方法,在此基础上模拟三坐标测量机的步进采样测量过程,实现测量结果的不确定度评价和测量采样策略的优化选取。针对导程测量中存在的螺旋线特征点捕捉问题,提出了型线匹配测量法;为解决测尖半径补偿问题,提出基于虚拟再测量的补偿评价方法和不补偿直接评价方法。通过仿真和实际测量试验进行验证,其结果与转子厂家提供的理论数据吻合度较高,表明此方案合理。

提高汽车蓄电池性能的探讨

为提高汽车蓄电池性能，通过对比试验的方法，对偏极耳（极耳偏离板栅中心线，相对于传统的边极耳而言）矮形板栅、PE隔板、紧装配进行了探讨和分析，认为偏极耳矮形板栅、使用PE隔板、紧装配的蓄电池能提高综合性能，同时指出了偏极耳板栅适用于蓄电池1×6单格排列，而不适用于2×3排列。

冲击孔偏置对静叶前缘和吸力面冷却性能的影响

采用流热固耦合方法数值研究了真实叶片材料热物性条件下叶片前缘冲击腔室内冷却射流的流动及换热特性。分析了冲击孔的偏置距离(2.5 mm、5.0 mm、7.5 mm和10.0 mm)及冲击冷气与主流的质量流量比(1.0%、1.5%、2.0%、2.5%和3.0%)对前缘面复合冷却性能、冲击靶面对流换热性能及吸力面气膜冷却性能的影响。研究表明:冲击孔偏置结构会对叶片前缘区域的冷却产生显著的影响,偏置距离较小时会削弱前缘面复合冷却性能及靶面对流换热性能,而偏置距离较大时能同时强化前缘面复合冷却性能及靶面对流换热性能,尤其是对靶面对流换热性能的提高效果非常显著。4个冲击孔偏置结构中,偏置距离最大的结构相较于无偏置结构的靶面平均努塞尔数最多提高了约33.97%;吸力面的气膜冷却性能大体上与冲击孔到吸力面气膜孔的周向距离呈现出负相关性,冲击孔距吸力面气膜孔越远,吸力面的气膜冷却性能越弱;相较于无偏置结构,冲击孔偏近及偏离气膜孔布置时吸力面平均气膜有效度最多分别提高了约5.56%和降低了约10.96%;当冲击冷气的质量流量比较小时,增大冷气的质量流量比能有效提高叶片前缘冷却性能。前缘面平均综合冷却效率、靶面平均努塞尔数和吸力面平均气膜有效度分别能提高最多约26.78%、103.94%和56.67%,但当冷气的质量流量比过大时,会发生气膜孔出口处冷气脱离壁面并主流发生掺混的情况,严重影响前缘面及吸力面的气膜覆盖效果。

前向偏移导引律及其实现方案研究

红外寻制导的导弹只能探测跟踪目标（飞机）的热辐射中心，即发动机尾喷流中心。为了提高作战效能，必须使命中点前移至目标要害部位。为此，本文导出了空间飞行时实现前向偏移的相对运动方程和导引律，并提出了简化方案，探讨了控制系统实现的方法。

旋流冲击孔偏置方向对小尺寸涡轮叶片前缘冷却效果影响的数值研究

根据小尺寸涡轮叶片的前缘特征,设计了U型通道冷却结构,在通道前缘设计了3种不同偏置方向的旋流冲击孔,改变了旋流方向,数值模拟研究了其对叶片前缘冷却效果的影响。结果表明:采用旋流冲击冷却结构时,冷却气附壁性增强,叶片前缘冷却效果相比常规冲击冷却明显提高;采用冲击孔向偏吸力面设置,利用了吸力面的低压特点,冲击流速提高,使压力面与吸力面冷却效果均有增强;获得了燃气与冷却气沿程压力与温度变化,为冷却气流路优化设计与流量分配提供了基础。

基于钒探测器补偿的轴向偏移控制设计

机械补偿控制是基于控制棒调节反应堆功率并进行轴向功率偏移控制的先进技术,频繁移动的控制棒对传统堆外校准后的轴向功率偏差测量精度有较大的负面影响,采用能给出准确堆内功率分布的钒基自给能探测器的信号可对其进行校正。为补偿钒探测器较长的响应时间,设计了超前/滞后控制器,提出了用补偿后的信号对堆外测量得到的轴向功率偏差信号进行修正的方法。仿真结果表明,该方法能有效应对控制棒移动对轴向偏移控制的影响,可提高控制精度。对该方法的安全相关影响、可实施性及性能分析表明,其具有较高的实用价值。

高速铁路地震预警及紧急处置时效性研究

提出将紧急处置决策生效到破坏性地震波到达列车运行区域的地震预警及紧急处置提前时间与对运行列车采取的紧急处置措施完全生效用时之比作为高速铁路地震预警及紧急处置时效性的定义,据此建立时效性数学模型;将时效性量值分为6级,用以进行高速铁路地震预警及紧急处置时效性评价。采用时效性数学模型和评价方法对实例进行分析。结果表明:高速铁路现地预警方式可以有效降低地震预警及紧急处置时效性无效的发生概率,区域预警方式可以有效提高地震预警及紧急处置总时效性水平;联合预警方式不仅可减小高速铁路预警盲区,改进地震预警及紧急处置实时性,有效提高地震预警及紧急处置总时效性,还可通过冗余方式提高地震预警及紧急处置系统可靠性,避免漏报。目前我国高速铁路采用的联合预警方式的地震预警及紧急处置时效性服从偏置伽马分布,总时效性为57.195%,评价等级为效果显著。

干膜用PET薄膜偏移的原因及改进措施

分析了干膜用PET薄膜偏移的原因是由于BOPET"弓曲现象"或BOPET在TDO内拉偏并提出了解决的方法。通过降低TDO定型温度和调宽TDO冷却段轨道宽度减小弓曲量,检查、维修TDO宽度调整丝杠避免拉偏。

浅论内存条PCB成型工艺要点

内存条是连接CPU和其它设备的通道,起到缓冲和数据交换作用,公司也将其列为重点发展项目,本文主要讲解如何解决U型卡槽发白及卡槽整体偏移;金手指引线部位翘起、披锋不良。