Length-weight and Length-length Relationships for Nine Freshwater Species from Huaihongxinhe River, Huaihe River Basin, East China

The present paper provided length-weight relationship(LWR)and length-length(LLR)relationship for the nine freshwater species from Huaihongxinhe River,a tributary of Huaihe River in east China.The data was based on monthly sampling(from August 2016 to December 2016)of the nine fish species.Samples were obtained using barrier net,gill net and ground cage in Huaihongxinhe River.The log-transformed data were used to establish the standard length-body weight and standard length-total length relationships by linear regression analyses.This study would be useful for fishery management and conversation in Huaihe River Basin.

中日韩小学数学教材中度量衡内容的比较研究

度量与人类生活密不可分,也是量化与标准思维运用的开始.在数学课程中,度量衡是小学一~三年级学习的度量内容.对中日韩3国小学数学教材中的度量衡内容进行了比较.宏观上统计分析了3国小学数学教材中度量衡所占的页码数、年级分布、内容选取、编排逻辑有哪些相同点和不同点;微观上研究选取了长度作为案例,挖掘中日韩教材度量衡内容在知识点的选取和编排上所呈现的相同点和不同点.在分析的基础上提出思考与建议:充分认识度量衡的价值;教材编修要关注度量教学的实践性;注重度量单位字母表示的规范书写与应用;注重度量衡内容编排的整体性与统一性.

公路缓和曲线长度的合理取值分析

为给车辆由直线(圆曲线)驶入圆曲线(直线)提供合理的路径长度,确保驾驶员能以安全、舒适、自然的状态驶入目标曲线单元,通过对现行路线规范中缓和曲线长度取值规定的合理性分析,发现回旋线参数取值规定易存在曲线单元间长度分配均匀、取值长度过长、不易与地形地物相协调等问题。结合美国《绿皮书》对缓和曲线取值的相关规定,从汽车行驶轨迹、缓和曲线偏移值特征及超高过渡等方面对缓和曲线长度取值进行理论分析研究。结果表明:在设计速度一定的情况下,随着圆曲线半径的增加,缓和曲线长度取值应随之减小;随着设计速度的增加,缓和曲线长度取值也应随之增加,但增加值较小,可忽略不计;在设计速度和圆曲线半径均相同的情况下,随着缓和曲线长度的增加,驾驶员判断前方平曲线的曲率半径偏小,易驶入临近车道,不利于交通安全。另外,根据缓和曲线偏移值特征及超高过渡所需长度研究发现,通过控制缓和曲线偏移值1 m、缓和曲线长度200 m范围,圆曲线半径与缓和曲线之间的变化关系较为稳定,符合车辆行驶轨迹,基本满足超高过渡段设置的要求。经计算得出当圆曲线半径大于1666 m时,缓和曲线长度宜随圆曲半径的增大而减短。

修枝强度对杉木人工林节子属性的影响

研究不同修枝强度对杉木节子属性的影响,对指导提高木材质量、优化林业经营管理等修枝措施具有重要作用。采用随机区组设计,对4年生杉木人工林实施不同修枝强度试验(即每年修枝至树干直径6、8、10、12 cm,直至树干修枝净高度达7 m,未修枝木为对照CK)。修枝22 a后,选取不同修枝强度的平均标准木15株并砍倒,截取7 m以下树干运回实验室,切割了105个节子解析圆盘进行剖析,对节子的长度、直径、角度及健全节和疏松节的长度进行测量并比较其差异。结果表明,节子长度和健全节长度排序均为修枝强度6 cm<8 cm<10 cm<12 cm<CK;节子直径排序为修枝强度8 cm<6 cm<10 cm<12 cm<CK;疏松节长度排序为修枝强度6 cm<12 cm<10 cm<8 cm<CK;节子角度排序为修枝强度8 cm<12 cm<10 cm<6 cm<CK。节子长度和健全节长度均有随修枝强度增加而显著降低的趋势。修枝强度6 cm的节子长度几乎为CK的1/2,其疏松节长度仅为CK的1/4。修枝强度对节子属性的显著影响已持续22 a,4个强度修枝均可有效改善节子属性,修枝强度6、8 cm的修枝效果更佳。因此,在杉木培育过程中,为了获得更小的节子长度、节子直径、健全节长度,可采用修枝强度6、8 cm,且修枝强度6 cm的疏松节长度最小,修枝强度8 cm的节子角度最小。

成年近视患者眼轴长度与眼部生物学特征的相关性研究

目的对比不同眼轴长度(AL)成年近视患者的眼部生物学测量结果,探讨AL与其他眼部生物学参数之间的相关性。方法收集2021年1月至12月在我院就诊的413例(826眼)成年近视患者的病例资料,根据AL分为四组:A组(102眼)AL<24 mm,B组(181眼)AL 24~<25 mm,C组(288眼)AL 25~<26 mm,D组(255眼)AL≥26 mm。测量所有患者的AL、平均角膜曲率(Km)、角膜曲率半径(CR)、前房深度(ACD)、中央角膜厚度(CCT),计算AL/CR。比较不同AL近视患者眼部生物学测量结果的差异;并采用Pearson相关或Spearman秩相关分析AL与其他眼部生物学参数的相关性。结果四组患者的Km、AL/CR、ACD、SE及CCT比较,差异具有统计学意义(P<0.001)。Pearson相关性分析结果显示,AL与AL/CR、ACD呈正相关(r=0.607、0.359,P<0.001);AL与Km呈负相关(r=-0.658,P<0.001)。Spearman相关分析结果显示,AL与SE呈负相关(r=-0.656,P<0.001);AL与CCT呈正相关(r=0.145,P<0.001)。结论AL与近视患者眼部生物学参数相关,随着AL的增长,Km降低,AL/CR增加,ACD变深,SE降低,CCT增厚。

基于COMSOL的定长锚注浆液扩散规律及工程应用研究

为研究裂隙岩体精准定长锚注技术,采用COMSOL数值模拟与现场试验相结合的手段,分析了不同注浆长度对孔隙水压力及浆液扩散范围的影响规律。研究结果表明:增加注浆长度能够提升孔隙水压力,但对其影响程度呈现减弱趋势,注浆长度2 m时处于相对饱和的状态,在该长度下能够达到或接近最佳的注浆效果。最后,在深部强扰动、高应力复杂条件巷道中开展了工程现场应用,新型定长锚注支护方式增强锚固承载体整体强度的同时使其具有一定的缓冲让压性能,巷道的稳定性得到显著提高,可以实现多次扰动围岩巷道的长期稳定控制。

眼轴长度与角膜曲率半径比值在儿童青少年近视评估中的效能

目的:评估眼轴长度与角膜曲率半径比值(AL/CR)在儿童青少年近视诊断中的价值。方法:收集2022-01/2023-12在北海市第二人民医院视光门诊初次就诊的儿童青少年2182例4364眼的屈光度及眼生物学参数,并进行分析。结果:受试者工作特征曲线(ROC曲线)分析显示,AL/CR诊断近视具有更高的曲线下面积(AUC=0.925,95%CI为0.917-0.933),且AL/CR=3.053时,Youden指数最大,随着AL/CR界值变小,近视诊断的灵敏度呈升高趋势,特异度则有所下降。与筛查性近视相比,AL/CR=3.053诊断近视的灵敏度偏低,但特异度较高,尤其在远视和近视前期者中表现更明显。结论:AL/CR对于近视诊断的准确性优于眼轴长度及平均角膜曲率,且具有更高的特异度;随着AL/CR界值变小,其诊断近视的灵敏度增加,但特异度下降。在远视和近视前期者中,AL/CR对于近视诊断的特异度高于筛查性近视。

超大跨度空间X撑结构屈曲强度特性研究

为了深入研究深水导管架平台超大跨度空间X撑结构的承载机理,合理地指导工程设计,本文在已有理论模型的基础上,研究了空间X撑结构(有面外支撑X撑结构)在典型的载荷模式、刚度特性、端点约束以及长度因子(交点位置)等参数下屈曲长度系数的变化规律,结合实际工程深水导管架结构,辅助有限元计算对超大跨度有面外支撑X撑结构进行了屈曲强度分析,最后得到了可为工程设计提供有效技术支撑的多个结论。

杭州市区不同角膜曲率儿童屈光参数分布与屈光状态相关性分析

目的调查生长发育前期不同角膜曲率的学龄儿童AL/CR值、AL等屈光参数的分布情况,分析其与屈光状态的相关性。方法选取2022年9月至2022年11月杭州市区四年级(9~10岁)近视筛查的2,214名(4,428眼)儿童。根据9~10岁学龄儿童角膜曲率半径(CCR)的均值,分为低角膜曲率组(CCR≥7.92)1,568眼和高角膜曲率组(CCR<7.92)2,860眼,每组再根据睫状肌麻痹后等效球镜(SE)分为远视组(SE>+0.50D)、正视组(-0.50D<SE≤+0.50D)和近视组(SE≤-0.50D)。测量裸眼远视力(UCDVA)、睫状肌麻痹电脑验光、眼轴长度(AL)、水平角膜曲率(K1)、垂直角膜曲率(K2),并计算角膜曲率半径和眼轴长度/角膜曲率半径比值(AL/CR)。比较低角膜曲率组和高角膜曲率组屈光状态和屈光参数差异。结果儿童高角膜曲率比例(64.59%)高于低角膜曲率比例(35.41%),女生高角膜曲率比例(74.34%)高于男生(55.50%)。在任何屈光状态下,高角膜曲率组较低角膜曲率组AL更短(P<0.001),AL/CR值更小(P<0.001)。相同屈光状态不同角膜曲率的儿童,其AL/CR值的差异均有统计学意义(P<0.001)。远视儿童AL/CR值中位数为2.95,正视儿童AL/CR值中位数为3.00,近视儿童AL/CR值中位数为3.11。结论在任何屈光状态下,低角膜曲率儿童较高角膜曲率儿童的SE值更小,AL更长。AL/CR值可以作为识别学龄期儿童屈光状态的可获得指标,但也需结合儿童的角膜曲率。

基于链长-链主委员会的陕西省乘用车(新能源)产业链发展研究

中国经济已进入从高速发展到高质量发展的新阶段,“链长制”成为了推进产业链进一步发展,提升产业链价值的一种产业组织制度创新。陕西省为了推动经济高质量发展,选出23条重点产业链实施“链长制”。陕西省乘用车(新能源)产业链就是其中的1条。文章在对实施“链长制”取得一定成效的省市经验研究的基础上,探索陕西省乘用车(新能源)产业链链长-链主委员会组织及其实施,构建链长-链主委员会指导下的陕西省乘用车(新能源)产业链网链模型,对陕西“链长制”落实和陕西省乘用车(新能源)产业链的发展提供一定参考。

13个玉米品种萌发期耐旱性鉴定与筛选

种子萌发期的抗旱能力可在一定程度上反映该作物的耐旱性,种子萌发期是评价作物耐旱性的一个重要时期。为筛选出耐旱玉米品种,以清水作对照,用高渗溶液PEG-6000模拟干旱胁迫,对13个玉米品种进行发芽培养试验。结果表明:综合考虑发芽率、芽长、根长、须根数4个指标,以鑫禾528的抗旱性最强,其次为珍棒511和中科玉509。该结果可以有效反映其在后期生长过程中的抗旱性,为生产上选用抗旱品种提供参考依据。

浙江省四个地方品种鸡体尺比较分析

为了比较温州红鸡与其他浙江地方品种鸡体尺的差异性,试验随机选取300日龄温州红鸡、灵昆鸡、仙居鸡和雁荡麻鸡四个地方品种鸡作为试验对象,进行体尺测定及比较分析。结果表明:温州红鸡公鸡体重为(2755.6±282.2)g、体斜长为(27.7±1.0)cm、龙骨长为(15.7±0.9)cm、胸深为(11.6±0.8)cm、胫长为(11.3±0.6)cm、胫骨长为(17.6±0.8)cm,均显著高于其他三个鸡种(P<0.05);温州红鸡母鸡龙骨长为(12.4±0.8)cm、胫长为(8.9±0.5)cm、胫骨长为(13.6±0.6)cm,均显著高于其他三个鸡种(P<0.05)。温州红鸡胫长及胫骨长之和与体斜长的比值(公鸡104.3%±2.9%、母鸡106.5%±4.4%)均显著高于其他鸡种(P<0.05);温州红鸡、灵昆鸡和雁荡麻鸡的颈椎数为14个,仙居鸡的颈椎数为13和14个。温州红鸡的颈长为(24.9±1.1)cm,显著高于其他三个鸡种(P<0.05),颈长和体斜长的比值是(92.2%±5.2%),也显著高于其他三个鸡种(P<0.05)。试验结果说明温州红鸡的体尺与浙江省其他三个地方品种在体型外貌上有较大差异,其突出特点是体大、腿长和颈长,具有较高的遗传资源保护和开发利用价值。

非金属中心管“8”字形自承式光缆的设计探讨

本文就非金属中心管8字形自承式光缆的结构特征展开剖析,提出了挤塑后双余长概念,分析了余长对光缆结构设计影响的机理,探讨了“光纤相对缆芯长度差”参量的重要性及其与“余长窗口”的相互关系,揭示了该类产品经常出现拉伸性能和温度性能难以同时满足的核心症结所在。在分析的基础上,将传统中心管式光缆的设计模型以正确方式拓广到8字形中心管光缆。依托该模型的理论预测,制定了能够同时满足光缆拉伸和温度性能的优化设计方案,并通过试制产品的测试,证实了模型的正确性,为今后此类光缆的设计和生产品质控制提供了理论支撑。

斜齿轮的有效长度和收尾长度的计算

文章基于理论分析并应用Lagrange乘数法以及求解一个一元四次方程,推导得到了与圆柱型齿条配合的斜齿轮所需要的有效长度的解析表达式,并通过SolidWorks软件验证了其正确性。再通过求解一元四次方程,推导得到了斜齿轮的滚齿收尾部分最远端到垂直于工件轴线且包含退刀时滚刀轴线和工件轴线的最短距离线所在平面的距离,即滚齿收尾长度的解析表达式,并通过SolidWorks软件验证了其正确性。这两个表达式为与斜齿轮相关的机械产品的设计提供了重要依据。

可视化织物弯曲性测试方法

针对纺织面料弯曲性测试需要多次裁样、费时等问题,提出1次可得到多组结果且快速简便的太阳花法测试方法。通过选择经纬2个方向的试样,裁剪5个宽度为2 cm、长度为6 cm的单条测试样,搭建测试装置并选取特征指标:展开面积、展开周长、展开长度和下垂高度。将太阳花法所得指标与斜面法测试的抗弯长度与抗弯刚度进行对比分析。结果表明:4个新指标均与斜面法中的抗弯长度和抗弯刚度具有较好的相关性,证明本文方法具有良好的可行性。该方法既可将织物正反面弯曲性差异及弯曲稳定性结果可视化,还可提高测试效率,节省检测时间。

基于纤维梁柱单元的墩柱弹塑性性能数值分析模型

基于OpenSees开源平台,采用基于位移的纤维梁柱单元和零长度单元,建立了考虑钢筋混凝土墩柱塑性弯曲变形和粘结滑移效应的滞回推覆(Pushover)分析有限元模型,分析了塑性铰区单元长度对墩柱弹塑性性能数值模拟结果的影响,探讨了单元长度的合理取值,最后,基于美国PEER结构试验数据库中3个弯曲破坏的钢筋混凝土悬臂墩的拟静力试验结果,验证了数值模型的正确性。结果表明:采用基于位移的梁柱单元模拟钢筋混凝土墩柱弹塑性性能时,塑性铰区单元长度对其最大水平抗力和位移延性都有显著的影响;合理单元长度为等效塑性铰长度,而等效塑性铰长度可以采用Priestley等提出的经验公式计算。

自密实再生混凝土与带肋钢筋间的黏结性能

为研究自密实再生混凝土(RASCC)与带肋钢筋的黏结性能,设计了18组试件,通过中心拉拔试验研究混凝土强度、钢筋直径、黏结长度和保护层厚度对黏结性能的影响。研究表明:RASCC与带肋钢筋的黏结强度随混凝土抗压强度呈指数型增长,随劈拉强度呈线性增长,随钢筋直径和黏结长度均呈抛物线型增长,随保护层厚度的增加呈先增大后稳定的趋势。基于试验结果,提出了RASCC与带肋钢筋的黏结强度和临界锚固长度计算公式,建立了RASCC与带肋钢筋的黏结-滑移本构模型。

山区高速(特)长隧道及隧道群段换道方案探讨

为解决山区高速公路(特)长隧道及隧道群路段长时间跟车影响安全性、运行效率的发挥,同时为提高驾驶舒适性与驾乘体验,对云南省高速公路隧道数量和典型隧道可换道位置分布情况进行统计,重点针对已运营的保泸高速老营特长隧道、大丽高速花椒箐特长隧道及楚大高速九顶山特长隧道进行调研分析。根据交通流状况、线形指标条件、事故分布、驾驶需求等情况,结合实车驾驶试验观测与驾驶模拟仿真,开展隧道内可变道最小长度,隧道出入口段禁止变道白色实线长度及隧道群路段可变道路段布设等研究,得出隧道内允许换道的条件:特长隧道车道间,宜设置白色虚线允许变道;长隧道车道间,可设置白色虚线允许变道;中隧道车道间,宜设置白色实线禁止变道;短隧道车道间,应设置白色实线禁止变道;螺旋隧道,宜设置白色实线禁止变道。隧道内白色虚线的长度应不小于249 m,宜不小于399 m;2座隧道间距≥400 m时,隧道间可设置白色虚线允许变道。

二次雷达与飞行器之间信息交换方法与应用

文章介绍了二次雷达与飞行器之间进行信息交换的方法及其应用。首先将二次雷达从基本型A/C模式升级到S模式,再利用S模式的信息交换功能,实现地面发起的信息交换和空中发起的信息交换功能。我们通过对信息交换流程的设计,实现了飞机识别符的获取与确认;通过信息交换实现了相邻地面雷达站之间的S模式协同监视。采用协同监视,降低询问频次,减少二次雷达的异步应答干扰,提高S模式目标监视的可靠性和连续性。

桅杆长径比对有限长锥台形捕能柱涡激横向摆动特性的影响

无叶片风力机是利用捕能柱的风致横向摆动收集风能并将其转换成电能的装置。通过引入桅杆结构并将其与有限长锥台型捕能柱构成一个捕能系统,在建立有限长锥台型捕能系统简化模型的基础上,推导了与捕能系统几何形状相关的无量纲结构系数计算式,探讨了桅杆长径比对有限长锥台型捕能柱涡激摆动特性及捕能效率的影响。所得结果表明,桅杆结构的引入能有效地提升有限长捕能柱的涡激横向摆幅峰值及捕能效率,且其均随桅杆长径比的增大呈现先增大后减小的趋势。与无限长捕能柱结构相比,在桅杆长径比为6.67时有限长捕能柱的能量收集效率提升了44.8%;增大桅杆的长径比会使锁频区间增宽,但捕能系统的固有频率会减小;对于给定的捕能系统存在一个与其相匹配的最佳桅杆长径比。所得结论对于无叶片风力机的设计与实际工程应用具有重要的指导作用。