我国大中型机场客运航线网络形成与演化机制研究

大中型机场是我国航空运输系统中的重要组成部分。为了探究我国大中型机场客运航线网络的形成与演化机制,利用随机指数图模型实证内生因素和外生因素等对其演化的影响作用,解析网络的演化规律。研究表明,我国大中型机场客运航线网络形成过程中高铁网络、机场能效等内外生因素对我国大中型机场客运航线网络的形成和演化具有显著的负向影响。

机载天线方向图测试的试飞方法分析

鉴于通过天线方向图能够直观清晰地衡量机载天线的辐射特性,且基于试飞的测试方法所得方向图更能反映天线在实装环境下的性能,提出了一种基于圆航线试飞的天线方向图测试方法。对圆航线和“梅花瓣”航线下机载天线方向图的测试情况进行了对比分析;介绍了圆航线下天线方向图测试数据的预处理方法,即场强折算和方向角折算方法。测试结果表明:基于圆航线试飞的天线方向图测试方法效率较高,所得方向图的方向性能优良,在作战运用中具有较强的指导作用。

航空摄影测量技术在城市地形图测绘中的应用分析

航空摄影测量技术(Aerial Photogrammetry Technology,APT)被广泛应用在城市地形图测绘中,本文从航线规划、航线设计、数据处理、外业补测等多方面进行展开描述。使用航空摄影测量技术能够在空中进行测量,客观记录地面特征,捕捉动态现象,保持空间高分辨率的优势,提高地形图精度,保证展示内容的正确性,能够为后续的城市发展规划、数字化建设提供参考依据。

基于长江电子航道图的航线动态生成算法及实现

此文基于长江电子航道图提出了一种船舶航线动态生成的算法。通过缩小搜索区,对可能影响航线设计的碍航区进行提取,建立缓冲区,采用逆序法自动搜索出最短航线,并根据船舶位置的不断变化,动态更新部分航路点。该算法在VC++环境下进行试验,结果表明该算法能够高效生成最短航线。

利用传真地面图确定航线上的风情

对如何利用传真地面图确定航线上的风情进行了介绍。利用查表的方法确定航线上的风速非常便捷，风向确定也较容易，适合船舶驾驶员在实践中应用。经矢量标绘后，驾驶员可对航线的风情一目了然。

基于鱼骨图和AHP方法的北极航线问题诊断

北极航线问题因为北冰洋的融化预期加快而变得愈来愈重要。中国在这一问题上不能失去话语权,要争得北极航线问题国际机制上的主动权,需要对北极航线问题进行深入研究,为成功争取北极航线权益提供理论依据。北极航线问题属于很难获得定量信息,并且真正需要咨询专家进行解决的重要问题。针对在处理北极航线问题中遇到的复杂和异常的现象,提出利用管理技术中进行定性分析的鱼骨图和层次分析法(AHP)相结合的方法进行问题诊断并进行实际分析,进而讨论了两种方法相结合的优点及应用的局限。在进行实际分析的基础上,讨论了中国面对北极航线问题应采取的策略。研究结果可以帮助了解北极航线问题现状,发现新问题,提出切实可行的方案并帮助实施。

北极航线问题的鱼骨图分析及应对策略研究

北极航线问题属于很难获得定量信息,是需要咨询专家解决的问题。针对在处理北极航线问题中遇到的复杂的问题,提出利用管理技术中进行定性分析的鱼骨图方法进行问题诊断。研究结果可以帮助了解北极航线问题现状,发现新问题,提出切实可行的方案并帮助实施。

数字航图在航线设计中的应用

为提高地图作业的效率和精度,以SuperMap Deskpro5.2为平台,将航图屏幕矢量化,建立主要城镇和标高点等航行资料数据库。制作数字航图后,在GIS地图窗口中直接进行矢量量算获取航线角和航线距离,最后利用缓冲区分析得到航线保护区障碍物最大标高以确定最低安全高度。1:100万世界通用航图的数字化表明,利用基于GIS的数字航图进行航线设计可以有效替代传统的纸质地图作业,且量算结果满足应急救援飞行制定飞行计划的要求。

基于Maklink图和蚁群算法的航线规划

为实现航线自动规划设计,提出一种可行的计算方法,并对船舶实际运营中进行航线规划时需注意的问题进行分析。以路径最短为目标,建立以避开障碍物区域和危险区域、控制转弯角度及减少转向点数目等为约束条件的规划模型。在建立模型过程中,采用Maklink图和Dijkstra算法生成初始规划路径,采用蚁群算法对路径作进一步的优化和调整,以满足约束条件。试验结果表明:与传统的在纸质海图上绘制航线及在电子海图上手动输入转向点生成航线相比,通过智能算法生成航线具有耗时短、经济可靠等优点。

中国首次环球大洋科考航线图

继新编《系列世界地图》(南半球版)被我国南极科考采用之后,采用新编《系列世界地图》(北半球版)编制出“中国首次环球大洋科考航线图”,直接为我国首次环球大洋科考提供了服务。航线在图上形成封闭环,直观地表达出“环球”概念。

基于多维度数据挖掘的船舶最优航线生成研究

为了使船舶以最佳航线到达目的地,研究基于多维度数据挖掘的船舶最优航线生成方法。通过官方电子海图挖掘海域港口、陆地物标等多维度坐标数据后,使用改进随机路径图算法生成船舶初始无向路径网络图后,从航行安全距离和航线目的地潮汐时间维度,设置最优航线生成指标。依据该指标和初始无向路径网络图,利用改进和声搜索算法生成最优航线。实验结果表明:该方法可有效生成船舶初始航线路线和最优航线,生成的最优航线适应度数值较高,实际应用效果好。

基于Voronoi图的突防航线动态规划

针对航空兵突防作战航线规划问题,分析了航线规划的关键技术,阐述了采用Voronoi图算法实现航空编队突防时航线规划的一般步骤和方法,并且根据敌方威胁的变化利用Voronoi图的特性对航线进行了动态规划,生成新的最优航线。研究结果对于航空兵突防作战航线规划有一定的参考意义。

基于改进的随机路径图及和声算法的舰船航线规划

针对海上航行中障碍物躲避问题,提出改进的随机路径图及和声算法为舰船进行航线规划.该算法首先利用改进的随机路径图,在障碍物边缘、起点与终点连线等关键区域进行节点设置及扩充,根据舰船及障碍物运动特征,分阶段在海图上设置节点并连接,利用较少的节点生成完备的路径网络图,基于此选择节点生成初始全局航线;其次利用改进的和声算法对航线进行优化,障碍物的运动特性导致解空间为复杂的多峰形态,为避免节点位置变动导致新生成航线不可行,设置限定条件,仅对满足要求的航线利用航线交叉、消除节点、微调等策略进行优化.实验结果表明,相较对比算法,所提算法能够有效生成更高质量的全局航线,且在优化过程中生成的不可行航线数量远低于其余几种算法,具有更高的可靠性及稳定性.

“驼峰航线”测图风云

“驼峰航线”是中美两国“二战”期间,为抗击日本法西斯侵略,保障中国战略物资运输,共同在中国西南山区开辟的空中通道,其艰险程度堪称世界航空史和军事史之最。1942年,日军占领缅甸并侵入中国云南,向重庆等未被日军占领地区运输战略物资的“最后一条陆路输血线”滇缅公路被切断。中美被迫开辟从印度阿萨姆邦汀江到云南的战略物资转运空中航线。这条航线跨越世界屋脊喜马拉雅山脉,这里最高山峰7600多米,而当时的运输机载重时只能飞3500米左右,不得不在驼峰似的高山峡谷中穿行,故称“驼峰航线”。据美国官方统计,美国空军在从1942年4月到1945年8月的援华空运中,为中国空运各类战争物资65万吨,美国空军在“驼峰航线”上共损失飞机468架,牺牲和失踪的飞行员和机组人员共计1579人,为中国人民的抗日战争做出了杰出的贡献。没有精确航图是飞机失事的原因之一。中美双方为赶制中印航图,付出了巨大的努力。著名测绘专家胡明城先生在20世纪40年代初亲身经历了“驼峰”航线测图过程。60多年过去了,年届90的老人把珍藏的记忆凝结成篇,大文如海,弥足珍贵。

远洋船舶避台航线设计方案--以台风“杜苏芮”(2305)为例

避台航线最优化问题是远洋气象导航中的关键问题之一,为解决该问题,文中提出了一种面向船舶避台航线规划的图搜索算法,通过船舶失速模型和台风影响下的船舶航行风险识别方法,引入船舶变速集,定义图搜索算法中每条边的权重,基于计划航线改进图搜索算法的搜索策略,提高算法的效率和避台航线的平滑性,以获得最小航时的避台航线。以2305号台风“杜苏芮”为例验证算法在避台航线设计中的有效性,实验结果表明,该算法能够有效地躲避台风“杜苏芮”的大风浪影响,并得到最优航时航线,对实现船舶智能避台、优化船舶航线设计具有重要意义。

广州再绘经济“航线图”

面对2015年的严重挑战和重大机遇,广州更需破冰的勇气,坚持"先行先试",从增强内需、深化改革、推动创新等方面,再绘发展图谱,打造新的增长极,促进经济行稳致远。老去又逢新岁月,春来更有好花枝。广州是我国五大国家中心城市之一,是珠江三角洲区域经济发展的核心引擎。2015年广州经济之舟定能乘风破浪。

一种利用海量AIS数据规划安全航线的方法

为了解决智能规划的船舶航线贴着障碍物、岸边等问题,提出了一种基于海量AIS数据,研究船舶习惯航路并以此规划航线的方法。将分析水域网格化,选取目标船舶,统计其航迹所占的网格并计数,形成单船的航迹网格图。叠加不同目标船的航迹网格图,可获取分析水域内的航迹分布网格频数图,该图凝结了前船行驶的习惯航线。依据前船习惯航线设置网格的适航度,利用适航度改进A星算法的估值函数,可规划两点间安全航线。利用成山头警戒区作为分析水域,构建该水域3个月内100～150 m船舶形成的航迹分布网格频数图,并以此为依据规划航线,结果显示推荐的航线倾向于选择适航度较高的网格,有效避免以往研究中航线贴着障碍物、岸边的情况。

基于层次分解策略的无人机多机协同航线规划方法研究

针对要求同时 (依次 )到达目标 ,无人机团队生存概率最大这种协同要求下的航线规划问题 ,提出了一种基于层次分解策略的方法 ,将整个动态、大规模、强耦合的优化问题化解为三个层次 :航线规划层、协同规划层和航线平滑层 .仿真结果表明该方法是有效、可行的 .

固定航线的航空自组网连通性研究

网络连通性是组网与路由研究的前提和基础,针对目前对固定航线航空自组网连通性研究较少的现状,提出一种连通性研究方法。该方法结合实际航线分层、双向的特点,通过建立飞机分布模型与航线模型,推导出了一维航线连通性表达式。在此基础上,运用基于概率矩阵的概率图求解方法对航线网的连通性进行理论研究,并用实验证明其正确性。随后,根据实际航班数据对我国部分空域内一维航线及航线网的连通性进行仿真,结果表明航空自组网在上述空域具备可行性。最后,从航班安排、航线规划等4个方面对提升连通性给出了合理性建议。

基于立体模型重叠度的航空摄影航线设计

针对地表起伏较大的山地或市区立体测图,提出一种基于立体模型重叠度的重叠度计算方案。与以往相比,它不计算相邻相片的实际重叠度,而是通过基于数字表面模型(DSM)计算相邻立体模型的实际重叠度来设计航线。试验表明,这一方案不仅能更好地满足立体测图对立体模型重叠度的要求,还能大幅减少相片和航线。