Design and Construction of The Great-West Dyke in Lianyungang Port

The The Great-West Dyke with a length of 6.7 km, the largest sea wall in China, was completed in June, 1994. This paper introduces structure options of nibble mound sea wall on soft foundation and a new type of armour block-hexagon multihole block (HMB) and a new method of treatment for soft foundation by using underwater explosion. Construction practice of some projects in China shows that by using this method good effect of treatment and marked economic benefit can be achieved by using this method.

连云港港口经济发展阶段及发展对策研究

港口经济是区域经济发展的增长极,在国家高质量发展统筹布局中至关重要。连云港港口经济整体保持向前发展的态势,但仍存在增速慢、港城关系不协调等问题。文章在研究连云港港口经济发展阶段的基础上,运用SWOT定性分析法,构建VAR模型,探究港口经济和区域经济水平、内外贸环境的互动效应。结果表明,港口经济的发展与所在地域的经济发展密不可分,且行政级别越高的区域的经济发展水平影响越大;内贸环境对港口经济的影响较弱,外贸环境的改善效应也将较快显现,最后总结提出发展连云港港口经济的对策及建议。

中国(江苏)自由贸易试验区连云港片区的战略提升策略——以海南自由贸易港为借鉴

海南自由贸易港在推动建设中国特色自由贸易港的过程中为我国其他自由贸易试验区建设指明了发展方向,提供了经验借鉴。中国(江苏)自由贸易试验区连云港片区经过3年多的建设改革已经进入“深水区”,借鉴海南自由贸易港建设经验对其自身建设和发展具有重要意义。中国(江苏)自由贸易试验区连云港片区项目建设存在未完成规划事项、三大功能定位达成度有待进一步提高和溢出效应有待进一步发挥等问题。中国(江苏)自由贸易试验区连云港片区要对标海南自贸港采取以下策略加快战略提升:积极稳妥推进,完成片区建设方案规划的任务;强化三大功能定位,开创对外开放新境界;加速区域融合,释放区域一体化新动力。

连宿蚌铁路在连云港港铁路集疏运体系中的功能分析

连云港港集疏运铁路目前仅有陇海线,陇海线部分区段通过能力利用率已经饱和,无法满足未来连云港港铁路运输需求的增长。从国家层面、江苏省层面而言,未来需要规划建设连临铁路、连宿蚌铁路,来进一步完善连云港港集疏运体系。论文根据连云港港规划,从径路比较、相关通道能力等角度,综合分析连宿蚌铁路在连云港港集疏运体系中的功能和作用。

基于PEST分析法的江苏连云港服务贸易发展分析

国际化的服务贸易发展已成为大势所趋,港口是极其重要的一环。本文针对国际化的服务贸易发展方向,以连云港的港口建设及城市发展为突破口,通过PEST分析法,从政策、地理、社会、技术各方面厘清其优劣势与理论价值,并对连云港的未来发展提出相关建议。分析表明,连云港作为中国首批沿海开放城市,需要加强海陆多式联运的发展建设,在维持高质量发展的同时,拓宽港口建设的特色面,争取将其建设成国家级的综合贸易示范港。

田湾核电站海域潮流泥沙数值模拟研究

建立了基于不规则三角形网格的考虑波浪及其破碎作用的潮流泥沙数学模型,在对模型进行充分验证的基础上,对田湾核电站海域的潮流泥沙进行了数值模拟,对潮流场泥沙场特征进行了分析;对连云港港口扩建(旗台港区建设)规划方案对田湾核电站已建取水工程的影响进行了数值模拟研究,计算了取水明渠口门附近岸滩的冲淤变化及取水口设计水深等深线的位移。研究结果表明:连云港港口扩建后,已建的田湾核电站取水明渠口门附近水域变成泥沙淤积环境,滩面将会淤高,设计的取水口门水深等深线将会外移,核电站正常取水将会受到影响。

港口经济腹地空间演变及其实证研究——以连云港港口为例

作为江苏省唯一海洋大港和江苏北部出海口的连云港港口是我国沿海主枢纽港之一,亚欧间重要的水陆中转港,中西部地区乃至中亚诸国最便捷的进出海口岸和新亚欧大陆桥的东桥头堡,对国内、国际贸易运输事业发挥着越来越重要的作用。采用定性和定量的方法并以连云港港口为例探讨了港口经济腹地的空间范围从点到轴、从轴到面、从局部到纵深的带状空间层次变化规律及其变化的原因,并提出了政策性建议。

连云港徐圩港区航道大风天强淤可能性分析

连云港海域流速不大,徐圩港区规划航道线南北两侧断面,平均流速在0.20～0.40 m/s;波浪作用相对较大,年平均H1/10最大波高为3.58 m;徐圩港区南部紧邻粉沙质区,位于粉沙向淤泥过渡的边缘地带;徐圩港区底质沉积物主要以细颗粒为主,中值粒径一般都在0.01 mm以下,粘土含量在30%以上,属于淤泥质海岸性质;海域年平均含沙量在0.20 kg/m3左右,近岸河口或浅滩表层平均含沙量在0.10～0.20 kg/m3,外海域表层平均含沙量在0.1 kg/m3以下;台风期间海域含沙量骤增,近底层含沙量可达5.0 kg/m3以上。根据国内其他港口大风天回淤问题的研究经验和对骤淤(或强淤)条件的分析以及与连云港港区的对比分析,认为徐圩港区航道开辟后,也会出现大风天强淤情况,但淤积的形式应完全不同于粉沙质海岸。

连云港港扩建对田湾核电站取水影响及措施研究

基于TK-2D软件建立了连云港港和田湾核电站海域的潮流泥沙数学模型,在对模型进行验证的基础上,对连云港港口扩建(旗台港区3.5 km规划)方案对田湾核电站已建取排水工程的影响进行了数值模拟研究,计算了取排水明渠口门附近岸滩的冲淤变化及取水口设计水深等深线的位移。针对连云港港扩建造成的影响,对田湾核电站取水工程2种措施方案(即取水明渠向东延长方案和取水明渠及拦沙防波堤同时向东延长方案)的泥沙冲淤进行了研究,并采用常用的经验公式进行了校核。研究结果表明:(1)连云港港口扩建后,己建的田湾核电站取水明渠口门附近水域形成了泥沙淤积环境,滩面将会淤高,设计的取水口门水深等深线将会外移1402 m,核电站正常取水将会受到影响,必须采取工程措施;(2)取水明渠向外延长方案延伸段会发生明显淤积,取水明渠及拦沙防波堤同时向东延长1500 m可保证取水明渠口门设计水深,取水明渠内的泥沙淤积明显减少。

连云港港主航道远期适应性及通航标准

以连云港港主航道工程为实例,综合航道与规划港口岸线资源的长远匹配性,对远期航道的适应性及通航标准进行分析。基于ANYLOGIC多智能体仿真建模平台,采用面向对象的建模方法,建立涵盖船舶进出港、锚地、航道和码头生产等环节组织实施全过程的连云港主航道水域港口运营系统仿真模型。综合远期港口通过能力、航道服务水平以及航道宽度合理性3方面分析,提出远期航道通航标准。

连云港港水质现状评价及主要污染物分析

为了评估羊窝头防波堤、旗台作业区等相关工程建设后连云港港内的水质现状,在2013年7月及12月开展了两次水质大面调查,分析了港口区域的表层海水溶解氧、无机氮、无机磷、化学需氧量以及石油类的浓度分布特征,浓度分布分析结果表明港池内水质略差于港外水质,港池末端水质相对较差。采用单项指数法对测量期间的水质进行评价,分析表明两次测量期间港池内了水质单项指标满足港内第四类海水标准,此外还采用富营养化指数方法,对港区内的富营养化程度进行了分析,研究发现港区内富营养化指标略有超出,无机氮为潜在性富营养化的限制环境因子,需要加强港口内部及周围区域无机氮排放的控制。

港口开发建设对田湾核电站取水工程的影响

建立了基于不规则三角形网格潮流泥沙数学模型,在对模型进行充分验证的基础上,对连云港港口扩建(旗台港区建设)规划方案和埒子口港区规划对田湾核电站已建取水工程的影响进行了数值模拟研究,计算了取水口附近滩面的冲淤变化和等深线位移。研究结果表明:连云港港口扩建及埒子口港区规划实施后,已建的田湾核电站取水明渠口门附近水域变成泥沙淤积环境,滩面将会淤高,设计的取水口门水深等深线将会外移,核电站正常取水将会受到影响。

基于DEA模型的港口物流效率评价研究

港口物流效率对地区经济发展具有重要作用,针对港口物流效率构建指标体系,运用DEA模型对港口系统物流效率进行评价分析,并以江苏连云港港为例,应用DEA模型对连云港港2008-2017年近十年来的物流数据进行效率评价研究,并在此基础上针对其物流发展中存在的问题提出改进建议,从而验证了模型对港口未来发展规划具有实际意义。

省际边界区港口竞争力比较及竞合路径研究——以连云港港与日照港为例

避免省际边界区港口间的过度竞争,为区域间港口的协调发展提供科学的决策依据,运用AHP和灰色关联度分析方法,对省际边界区连云港港与日照港的竞争力进行综合比较分析,并基于省际边界区的地理、资源、货类、腹地和政策等竞合条件,提出省际边界区港口间协调发展的对策和建议。

连云港港口、产业、城市联动发展机制与实现路径研究

港口、产业、城市在冲突协调中演进发展,一个最基本的趋势是实现港口、产业、城市一体化联动发展。连云港应遵循"港产城三方联动"发展战略,树立"港口建设先为我用"的原则,同时扩大"城市"范围,将新亚欧大陆桥沿线城市纳入联动发展之中,积极建立沿线"无水港群";更要树立生态优先的发展理念,保证港口、产业、城市的可持续发展。

连云港港旗台作业区及防波堤工程前后水体交换能力研究

随着旗台作业区及南北防波堤工程的建成,连云港港主港区已经变成为南北短、纵深长的半封闭的狭窄港域,口门的缩窄以及口门至港池末端纵深进一步增加,势必对港内水体的交换能力带来一定的影响。通过三维数学模型对工程前后的水体交换能力进行模拟,分析水体交换能力变化的原因,并通过港内水质点的Lagrange运动轨迹进一步认识港内水体的交换过程。模拟结果表明,港区内受水流动力及港口形态的影响,旗台作业及防波堤工程建设后主港区的半交换周期从约5 d增加至22 d。为了保障港内水域的水质环境,必须严格控制港内水体污染排放。

连云港“港—产—城”联动发展协调度评价研究

连云港市处在"一带一路"的交汇点上,肩负着国家区域发展和扩大对外开放的重要任务,而港口、产业和城市联动发展是充分发挥资源、区位优势的重要手段。对连云港市港口、产业、城市发展现状进行分析,构建了相关指标评价体系及复合系统协调度模型,并对三者协调发展情况进行测评,结果显示连云港港口、产业与城市协调度正在逐年改善。连云港未来的发展目标应以港口为龙头,做大做强港口物流贸易,强化港口对腹地的带动作用,推进港产城联动发展。

基于模糊综合评价法的连云港港主航道通航环境风险评价

根据影响连云港港主航道通航安全诸因素的特征,应用模糊综合评价方法,对连云港港主航道的通航环境进行风险评价。评价目的在于通过分析影响连云港港主航道安全的因素,综合评价连云港港主航道的安全状态,并找出目前影响通航安全的主要因素,可供安全管理决策参考。

连云港海洋渔业发展探析

连云港海域自然资源丰富 ,自然环境稳定 ,海州湾渔场是我国著名的八大渔场之一 ,开发利用历史悠久 ,海洋渔业在国民经济中一直占有重要地位。但在其发展中仍存在不少问题 ,探讨其渔业资源合理开发、海洋渔业持续发展问题 。

连云港市港口经济与产业发展互动关系研究

本文以连云港市为研究对象,围绕港口经济与产业发展互动关系研究这一课题,构建描述港口经济与产业发展特征的指标体系。在此基础上,借助灰色关联度分析法构造港口经济与产业发展互动关系的灰色关联模型,最后提出政策建议。