连云港山民习俗的多维价值与文旅开发

连云港山民习俗可以大致划分为有形物质习俗、人生社会习俗、心意信仰习俗和游乐技艺习俗四类,具有留存历史文化记忆、折射连云港山民精神风貌、文化传播与人文教育、工艺推广与文旅开发等价值。地方政府可以采用以下基本策略推动连云港山民习俗的传播与文旅开发:差异发掘,凸显特色;分类提炼,开发定向;培养人才,壮大队伍;政策扶持,多方引导;多态协调,全域开发。

高质量发展背景下连云港城市品牌营销策略研究

随着我国经济的高质量发展和城市间竞争的加剧,城市品牌营销已成为各城市提高综合竞争力和推动城市高质量发展的关键。本文运用SWOT分析法,梳理江苏连云港城市品牌营销的优势、劣势、机会和威胁,并提出相关营销策略:政府主导,全力推进城市品牌营销;文旅融合,打造西游超级IP;整合传播,全民营销连云港;节事营销,提高城市品牌影响力,以供参考。

2014～2017年连云港地区部分汉族冠心病患者CYP2C19基因多态性分析

目的:分析连云港地区部分汉族冠心病患者氯吡格雷代谢关键酶CYP2C19基因多态性分布情况,为临床实现抗血小板药物的个体化治疗提供参考依据。方法:选取2014~2017年我院冠心病患者302例,检测CYP2C19基因型,统计代谢表型分布特征,并对比不同地区汉族人群代谢表型分布差异。结果:302例患者CYP2C19*1、*2、*3、*17等位基因频率分别为62.58%,29.30%,5.46%,2.65%,CYP2C19基因型*1/*1、*1/*2、*1/*3、*1/*17、*2/*17、*3/*17、*2/*2、*2/*3频率分别为36.42%,41.06%,7.29%,3.98%,0.99%,0.33%,6.62%,3.31%,CYP2C19代谢表型分别为超快代谢型12例(3.98%)、快代谢型110例(36.42%)、中间代谢型150例(49.67%)及慢代谢型30例(9.93%)。各代谢型与国内其他地区汉族冠心病患者相比差异无统计学意义(P>0.05)。结论:连云港地区汉族冠心病患者基因型以CYP2C19*1/*2为主,代谢表型以中间代谢型为主,代谢表型分布与国内其他地区基本一致。

连云港市公交便捷度研究

公共交通是城市中人流移动的主要工具之一 ,尤其对于中国的大、中城市而言 ,公共交通显得更为重要。文章计算了连云港市的公交便捷度 ,并对公交站区进行了分级。在此基础上 ,根据连云港市区的概况和特点对连云港市各级公交站区进行了空间分析 ,并就目前公交站区分布中存在的问题提出了改进建议。

基于区域经济联系的连云港港口物流发展需求分析研究

从区域之间的经济联系着手,用定性和定量相结合的方法,分析了基于经济腹地的连云港的物流需求。

“看不见的手”:《西游记》文化产业的学术之魂——以淮连地区为中心

在全球经济转型升级、文化产业强势崛起的背景下,《西游记》文创如火如荼,渐趋成熟。尤其是在淮安与连云港这两个《西游记》渊源城市,《西游记》文化产业取得了令人瞩目的成就。考察两地实践与成功经验,可以看到一种无形的力量,一只“看不见的手”——学术力量的助推。在对《西游记》文化产业的未来构想和谋划中,学术的助推作用将更加凸显。学术,是《西游记》文化产业的根本和魂魄。

连镇铁路引入连云港地区方案研究

研究目的:连云港地区现仅有陇海铁路,2013年底已开工建设的青连、连盐铁路将构建沿海铁路通道,2015年拟建连镇铁路,规划徐连客运专线也提上建设日程,届时连云港将成为衔接徐州、盐城、淮安、日照、连云港东五个方向的关键地区。通过对连云港地区铁路现状分析,统筹考虑该地区在建项目和规划项目,对接轨方案和区间走向方案进行系统研究,从经济技术合理性和建设时机进行比选,提出连镇铁路引入连云港地区的最佳方案,以完善地区总图。研究结论:通过研究得出以下结论:(1)连镇铁路可采用直接引入连云港站方案或利用连盐线董集站接轨共线引入连云港站两个方案;(2)综合比较后,最终采用连盐线董集站接轨共线引入连云港站方案,并对该方案远期连云港~连云港东段能力不足的情况采取了增设反向发车线等措施,使方案更加经济、合理;(3)本研究成果可应用于地区总图规划研究领域。

连云港区域物流经济之SWOT分析

本文从区域经济的角度全面分析了连云港发展物流产业的政治经济环境及各方面的优劣。总结入世后物流企业潜在的挑战和机遇以及本身的条件影响。

连云港市人才政策现状及对策探析

人才是促进区域经济发展和科技进步的主导力量。以连云港市2013-2018年人才政策为数据源,从人才类型、政策类别、人才保障等方面进行分析和梳理,总结了近六年来连云港市人才政策实施成效及存在问题,要多种措施并举,提高专业技术人才总量,增加研发资金,扩大科研成果,补齐初、中级人才培养政策的短板,增强人才政策的宣传力度,提高政策实施的弹性,完善人才绩效评价体系,逐渐形成多层次、高质量的人才队伍,从而更好地服务于连云港市经济建设和科技进步发展要求。

连云港临港产业集群发展面临的问题与对策

江苏沿海开发的核心是科学构建产业集群,连云港要确立江苏沿海开发的龙头地位,需要科学构建产业集群和大的产业链。只有重点突破新型临港产业、发展壮大高新技术产业、改造提升传统产业、加快发展生产服务业,才能加快连云港发展步伐,实现后发先至。

省际边界区港口竞争力比较及竞合路径研究——以连云港港与日照港为例

避免省际边界区港口间的过度竞争,为区域间港口的协调发展提供科学的决策依据,运用AHP和灰色关联度分析方法,对省际边界区连云港港与日照港的竞争力进行综合比较分析,并基于省际边界区的地理、资源、货类、腹地和政策等竞合条件,提出省际边界区港口间协调发展的对策和建议。

连云港港——淮海经济区经济互动实证研究

江苏沿海开发上升为国家战略,为港口-腹地经济共同发展提供了难得的机遇。以代表性、综合性、可操作性、相关性四个原则作为选取分析指标的基础,构建了连云港港-淮海经济区经济互动指标体系,借助相关分析与回归分析等定量分析方法,对连云港港与淮海经济区经济互动发展进行了研究。

连云港市区域竞争力SWOT分析及提升对策

运用区域竞争力理论 ,从优势 (S)、劣势 (W )、威胁 (T)、机会 (O)四个方面对连云港市区域竞争力进行了具体分析 ,全面揭示了该市区域竞争力的战略地位 ,认为该市区域竞争力在苏北处于中游水平 ,在全省处于下游水平。在此基础上 ,提出了提升连云港市区域竞争力的对策与建议。

基于区域合作的徐连旅游带建设

文章首先提出了区域旅游合作是我国旅游业可持续发展的必然之路,认为区域旅游合作是资源导向型旅游开发的基础,是市场导向型旅游开发的内在要求,也是旅游产业化发展的必然趋势。从区域旅游合作的机制、旅游产业化组织、旅游合作的技术支撑、旅游合作的空间体系四个方面构建了区域旅游合作的理论框架。接着对徐(州)连(云港)进行旅游合作开发进行了实证研究,分析出徐连两市具有城市共生、旅游资源互补、旅游市场共扼等,有利于旅游联合发展的条件。并在此基础上,提出了建设徐连旅游带的总体思路。最后指出了徐连旅游带建设应重点实施的五大战略:政府主导、系统开发、联合促销、结构演变、信息化推进。

连云港多元融汇地域文化的特色书写——评张文凤的《多元融汇的连云港地域文化》

连云港地域文化底蕴深厚、开放多元。《多元融汇的连云港地域文化》一书以连云港地域文化的整体性、系统性为着眼点,在绵长的历史画卷中呈现了连云港地域文化的独特风貌,从宏观全局的角度揭示了其文化精髓所在。该著作集可读性、学术性和现实性于一体,对该领域相关研究具有参考价值。

连云港区域物流发展战略探析

结合连云港特有的地理区位和区域经济优势,运用区域经济理论和现代物流理论论述了连云港发展区域物流的有利形势,在对连云港区域物流的发展现状、存在的问题进行详细的评估和分析的基础上,提出了连云港加快区域物流建设的相关对策建议。

连云港港—淮海经济区经济互动的综合分析

通过构建SWOT模型,结合AHP分析方法,对连云港港—淮海经济区经济互动有较大影响的内外部环境和互动的优劣势加以分析,得出当前连云港港—淮海经济区经济互动的优势大于劣势的结论,并运用战略地位评估矩阵对其进行战略定位,结果为合作型战略中的机会型,战略强度较大。

新亚欧大陆桥的态势分析及其对江苏经济发展的作用

介绍了新亚欧大陆桥的概况，分析了它的态势，认为它的美好前景少则二三年多则三五年即可实现。它为江苏经济发展提供了新的机遇。例如改善了江苏省发展外向型经济的地理区位条件，提供了西向中亚、西亚和欧洲进出口的唯一陆上通道，加强了江苏与我国中、西部地区的经济联系与合作；特别是；连沂徐经济带将因大陆桥而迅速崛起，它是加快苏北发展的契机，东方桥头堡连云港将发挥龙头作用。本文呼吁抓住契机，提出了若干建议。

基于连云港区域文化的校本课程资源分析与开发策略

以连云港区域文化为资源开发校本课程,可以采取内容选择上找准契合点、注重课程架构独立性与集合性的统一、发掘区域文化当代适用性和价值导向、找寻区域合作课程开发优化模式等策略,开发传播型课程、鉴赏型课程、活动型课程、技艺型课程和研究型课程等系列校本课程。同时要防止出现目标定位不当制约课程实施的有效性、缺少同伴合作导致课程生命周期短暂、偏重文化知识导致课程类型单一等问题。

基于化工发展胁迫的连云港生态风险预警研究

以区域生态风险预警为目的的区域生态风险评价工作,可以为政府实现有效的生态风险管理提供良好的决策依据。构建了包括化工风险压力指数、区域环境状态指数、区域生态风险管理指数的区域化工生态风险的评价指标体系,提出了根据区域生态风险评价结果进行生态风险状态以及趋势预警的具体方法。并据此对连云港地区进行了区域生态风险综合评价及状态预警。结果表明,研究区域多数镇化工总体而言风险不大,处于无警和轻警状态,分别占总数的11.1%和71.4%;中警状态占15.9%,包括人口稠密的连云港市区,云台乡和花果山等自然保护区以及灌河入海口;堆沟港镇属于重警区域,占总数的0.02%;无巨警区域。