Design of the Three-Dimensional Transportation System in Commercial Districts Against the Background of Urban Renewal:A Case Study of Shangbu District in Shenzhen

In this paper,Shangbu district,Shenzhen was taken for example to study the design of the three-dimensional transportation system in commercial districts against the background of urban renewal,so as to provide references for solving serious traffic problems in old urban industrial areas.Shangbu district adopted a diversified development model to ensure the appropriate spatial scale and constructed a three-dimensional transportation system concerning the underground,ground,and overground planes to guarantee the coexistence of people,goods,and vehicles.

轨道交通机场专线客运服务标准化研究

轨道交通机场专线是专门服务大型机场的一类特殊线路,其功能定位、客流主体、客流特征、服务标准与市区普通的轨道交通线路存在差异,目前尚缺乏针对此类轨道交通专线的客运服务标准。为更好地满足机场客流的快速集散需求、提高机场专线客运服务质量,有必要制定与之匹配的客运服务标准。首先,从客流结构、线路技术条件、乘客出行需求等角度分析轨道交通机场专线运营服务的特殊性;其次,梳理现有轨道交通客运服务标准,阐述轨道交通机场专线客运服务标准建立的必要性;最后,从标准编制原则、标准框架设计及运营服务重点内容等方面给出客运服务标准的编制建议。研究成果以期为轨道交通机场专线客运服务标准的编制提供参考。

基于TOD理念的轨道交通站点更新潜力评价

在我国城市发展空间日益减少、存量用地潜力亟待挖掘的大背景下,以公共交通为导向的TOD(transit-oriented development)发展模式为城市更新带来了新的动力和思路。基于TOD规划理论的原理和内涵,构建了由土地属性、交通条件和更新成本等多元因子所构成的评价指标体系;采取熵权法和层次分析法相结合的组合赋权方式用以确定指标因子的权重;利用可逼近理想解排序法(TOPSIS法)对轨道交通站点的更新潜力进行定量测算,并通过自然断点法对各站点更新潜力大小进行分级。

基于站内导航系统开发与光线导视方法的地铁导向系统优化研究

针对城市地铁站内导向挑战展开深入分析,并调查乘客在特定站内的导向问题,发现现行导向信息的不足。从乘客角度出发,提出基于光与导视方法辅助的地铁导航系统解决方案,强调通过视觉设计的创新实现导向系统性能的提升。通过分析混合定位系统和蓝牙定位技术,揭示其提高导航性能的潜力,并构建了全面的导航功能方案。进一步提出搭载使用友好的导航小程序与“光与导视”方法相结合的方案,以实现高效路径指引、提升准确性,并增强地铁站内导航系统的整体安全性。这一研究为改进城市地铁导向系统提供了实用指导,并为未来相关领域的研究和应用提供了有价值的经验。

“缝合”理念下城市综合交通枢纽与周边区域融合设计研究——以深圳市大运综合交通枢纽项目为例

随着我国城镇化进程的推进,城市新旧社区功能差距加大、交通配置不均衡等问题逐步凸显,尤其是大城市更新片区,受大型交通基础设施先行建设的影响,后续开发的周边土地及城市空间被割裂,整体呈碎片化发展。为解决上述问题,文章以深圳市大运综合交通枢纽项目为例,在分析枢纽所在城市更新片区发展现状及存在问题的基础上,基于“缝合”(即缝合城市)理念,从城市交通缝合、城市功能缝合、城市空间缝合、生态肌理缝合4方面提出枢纽与周边区域融合设计策略及创新方法,以期实现城市交通、空间、生态等多要素的有机融合,也为类似项目提供参考和借鉴。

城市轨道交通地下区间照明参数化设计方案探讨

讨论城市轨道交通地下区间照明的参数化设计方案,提出通过将地下区间照明的输入资料、设计方案进行参数化。提出城轨地下区间照明的输入资料参数化的思路,讨论区间设备间距的计算方法,分析设计方案的具体参数化计算方法、计算步骤以及能够输出的结果,并研究在输入条件发生不同变化时的快速修改方法。参数化的区间照明设计能够结合输入资料、设计原则快速输出设计成果,实现设计结果的快速校验、统计和修改工作。

我国城市轨道列车工业设计研究综述

从工业设计视角对城市轨道列车进行研究,有助于提高列车的安全性、舒适宜人性、美学和文化特性,使其成为提升城市形象的一张靓丽名片.首先,结合相关标准,阐述了我国6类城市轨道列车的主要外形特征;然后,概括提出了城市轨道列车端车和中车车体造型设计、车体涂装设计时应重点考虑的共性约束因素和关键参数取值范围,总结给出了城市轨道列车外观设计的相关要点;接着,围绕司机室驾驶界面和客室旅客界面,对我国城市轨道列车车内环境设计研究进行了综述,明确了这两大界面设计各自研究的现状及侧重点;最后,对我国城市轨道列车工业设计领域的研究进行了总结和展望,指出应进一步加强列车-线路-人文多要素耦合理论与设计方法、列车车内空间及界面系统优化设计与综合评价技术和列车车内视觉环境评价与优化设计的研究.

有轨电车系统规划设计思考

作为城市轨道交通系统的组成部分,有轨电车系统规划设计的关键在于认清其在轨道交通系统中所处的功能地位和发挥的价值作用。从分析城市轨道交通的发展背景出发,解读有轨电车面临的发展机遇。探讨合理构建有轨电车系统的规划设计思路,以及有轨电车如何适应生态文明和社会文明的发展需要。重点阐述在有轨电车规划设计过程中如何实现与多层级轨道交通系统的协调、与城市空间用地的互动,以及与城市综合交通系统的衔接。

一种新型钢筋桁架轨枕技术的研究

研究目的:为解决城市轨道交通无砟轨道中常用短轨枕和长轨枕存在的固有不足,通过研究提出一种新型钢筋桁架轨枕结构。借鉴高速铁路双块式轨枕的技术经验,结合城市轨道交通工程的实际情况,在力学计算分析的基础上,提出合理的钢筋桁架轨枕结构型式尺寸及设计技术要求,从而为城市轨道交通无砟轨道设计提供借鉴。研究结论:(1)为适应不同的制造条件,研究提出两种类型的钢筋桁架轨枕:单组桁架方案和双组桁架方案,单组桁架方案轨枕适用于利用目前城市轨道交通传统的轨枕制造技术制造,双组桁架方案轨枕适用于新建轨枕厂采用机械化流水线方式制造;(2)推荐的单组桁架方案轨枕结构为:一组钢筋混凝土轨枕块通过3根纵向主筋和横向、垂向连接钢筋组成的一组桁架连接成为整体,钢筋桁架埋设于轨枕块内,不伸出轨枕底部;(3)推荐的双组桁架方案轨枕结构为:一组钢筋混凝土轨枕块通过2组波纹形钢筋桁架连接成为整体,钢筋桁架上部钢筋埋设于轨枕内,下部伸出轨枕底部;(4)轨枕块的型式尺寸:轨枕块长540 mm,上宽260 mm,下宽280 mm,高度170 mm,采用C50钢筋混凝土结构;(5)通过力学计算分析,钢筋桁架轨枕在不同的荷载作用下,满足结构受力和变形要求;(6)研究的钢筋桁架轨枕在深圳市城市轨道交通三期工程的7、9、11号线中已大规模铺设,实施效果良好;(7)该研究成果可在城市轨道交通项目上推广应用。

津滨轻轨高架桥总体设计

全面介绍津滨轻轨工程高架桥的设计情况 ,常规梁跨采用 3 2 5m预应力混凝土连续箱梁 ,节点桥除3 0～ 40m主跨连续梁外尚有异形箱梁、框架墩桥、5 0m简支结合梁及中跨连续刚构桥等 ;同时对津滨轻轨高架桥桥型选定、快速施工、徐变及软基沉降控制、框架墩、结合梁。

城市轻轨预应力混凝土轨道梁徐变性能试验研究

通过4根1∶5城市轻轨预应力混凝土轨道梁模型的500 d长期试验,对其时随性能进行较系统的研究与分析,重点考察混凝土种类、截面上下缘应力差等因素对轨道梁徐变变形、徐变应变、截面曲率、钢筋应力及预应力筋应变等的影响。基于龄期调整有效模量法,编制步进法时随有限元分析程序,实现轨道梁徐变变形的时随全过程分析。应用该程序对本文试验结果进行模拟分析,计算值与试验结果吻合良好。在试验研究、时随全过程分析及美国规范ACI 318—02的基础上,提出综合考虑混凝土种类、预应力筋张拉方式、钢筋配筋率及截面上下缘应力差的城市轻轨轨道梁徐变变形设计建议。研究成果为我国城市轻轨预应力混凝土轨道梁的工程设计与应用及有关规范的编制提供了依据和参考。

我国地铁、轻轨信号系统的现状及国产化研究

首先对我国主要大城市地铁、轻轨的信号系统进行了介绍 ,并分析了其中存在的问题 ,然后就设备国产化的途径进行了探讨。

北京城市交通基础设施更新规划初探

交通基础设施的更新是城市更新的重要组成部分。本文总结国外交通基础设施更新的发展与实践,发现交通基础设施的更新不仅仅是交通的改善,更多的是基于城市整体环境提升、活力恢复、历史风貌延续等多元目标。当前北京对城市整体环境提出更高的要求,对城市交通改善的需求也更强烈。本文预判未来北京交通基础设施更新的趋势,认为建成区尤其是北京老城将愈发重视交通设施的更新,其更新类型将更加多样化,且逐渐重视交通灰色空间的利用。最后通过研究北京老城的3个规划案例,提出城市交通基础设施更新规划的设计流程、研究内容和规划实施保障。

面向城市治理的老城区街道更新设计——以北京市东四南北大街为例

中国城市老城区街道更新与治理层面的规划设计体系尚未成熟,传统的道路交通设计在体系和方法上迫切需要转型。以北京市东四南北大街综合整治提升为例,总结老城区街道治理规划具有功能落实难、设施多头管理、需求多元融合等特点。提出将交通设计作为统筹协调街道各要素的平台,建立面向城市治理的老城区街道更新设计技术体系。从体系框架、价值导向、设计方法、建设手段四个方面阐述老城区街道更新设计的方法和工作重点:通过强化街道设计的统筹协调作用,提升城市治理的系统性;明确城市治理的价值导向,将街道空间资源分配向绿色交通和公共空间倾斜;通过精细化、全要素的设计方法,推动设施建设智慧化,综合提升街道空间品质。

城市化进程中轨道交通车站可持续发展策略探究

为解决城市化进程中轨道交通与城市其他类型交通的协同性不足、站点用地与城市区域规划融合度欠缺、车站建设标准与城市区域发展存在不一致、交通设施能力与激增客流需求不匹配、以人为本的人性化相关措施不明确等问题,采用总结归纳并引入相关实例论证的方法,探寻车站可持续发展的着眼点及实际需求,得出轨道交通车站在城市化进程中的可持续发展策略:1)多网融合大背景下车站采用多模式接驳设计;2)轨道交通一体化开发实现与城市区域建设有机融合;3)在人文融合设计基础上具备鲜明的城市特征;4)根据所属线路、区域、特性有效分类车站建设标准;5)车站站域空间的适应性改造设计;6)分阶段、分层次、分类别制定智慧地铁、低碳节能可持续发展策略等内容。

城市轻轨交通网络优选的物元可拓表达

针对识别判断或衡量评估各种轨道交通规划设计优劣性等问题,首先分析建立起多层级评定要素主框架,并考虑了客观化的信息熵权策略,然后提出了一种面向数据对象、灵活客观的城市轻轨交通网络多准则物元可拓处理方法,从而帮助实现其优选排序以及决策支持过程。基于建设城市轻轨交通网络的多重目标和不同部门愿景,确定了与城市发展协调性、网络结构属性、运营管理水平、建设项目可行性四个准则,通过济宁市轻轨交通线网规划的具体案例分析,讨论验证了所建模型的有效性、公平性与合理性,并获取了最优网络方案#1。实验结果表明该方法不仅科学可靠、适应性强,同时克服并避免了主观人为因素的噪声和偏差,本文建模步骤流程亦可为其他城市规划管理者、政策制定者等提供指导依据及借鉴参考,或移植应用于相关工程领域。

城市轨道交通正线信号灯显示的优化及其点灯电路设计

在移动闭塞区间基于通信的列车自动控制信号系统基础上,分析了城市轨道交通信号机现有显示方案的不足,提出了在城市轨道交通正线增加绿黄显示信号和蓝灯显示信号的优化方案,并探讨了该优化方案的可行性。详细说明了优化后的信号机点灯电路设计,并描述了点灯电路在不同工况下的工作情况。

北京市西苑交通枢纽的人性化设计

交通枢纽由于地理位置、交通方式、交通量的不同,设计会千变万化,但是人性化的设计理念和方法是共通的。对西苑交通枢纽在内外交通组织衔接、建筑布局、空间组织、标识设计等方面进行合理设计和实践,总结提炼出有关交通枢纽的人性化设计理念。

重庆市公交优先发展浅议

在分析公交优先发展战略的基础上,结合重庆市城市交通特征,分析了重庆市公交优先发展的意义,并重庆市发展对轻轨交通和巴士快速交通系统进行探讨,提出了在重庆市应尽快发展巴士快速交通系统(BRT),解决快速增长的城市客运交通需求.

城市轨道交通运营控制中心设计中的人因问题

运营控制中心是城市轨道交通线路最高控制、管理指令发出的场所,负责监控线路内的行车、环境、灾害、乘客、供电及车站主要设备的状态情况,是一个庞大的人-机-环综合系统,其设计质量将直接影响到行车的安全和作业人员的工作效率和健康。针对当前城市轨道交通运营控制中心存在的问题,从人因工程学的理论、方法、技术与相关规范出发,对运营控制中心设计中的人为因素进行研究。