Lightweight design technology of planet carrier for wind turbine gearbox

A finite element model of one-arm planet carrier was built, and influence of structural parameters on strength and stiffness for one-arm planet carrier was analyzed. The stress and deformation of the round structure and the triangle structure for one-arm planet carrier were analyzed and compared. The finite element model of the same specifications arms planet carrier was established, and influence of the connecting slab thickness and input side plate thickness on strength and stiffness for arms planet carrier was analyzed. Strength, stiffness and mass for one-arm and arms planet carrier in the same specifications were analyzed and compared.

基于频域数据压缩感知的复合调制信号盲识别

现有基于特征提取和模式识别的复合调制盲识别方法对特征和样本量敏感,且在多子载波情况下流程繁琐。基于统一载波体制复合调制信号建模,提出了以压缩后的复合调制信号频域数据为特征、利用倒残差分组卷积结构的轻量化神经网络对压缩数据进行训练和分类的盲识别新思路。通过实验平台搭建和Python代码实现,对10种复合调制信号进行了不同信噪比下的盲识别对比试验,结果表明:该方法在0 dB信噪比条件下识别率可达94.5%,5 dB信噪比条件下识别率为100%;精确识别所需数据量少于基于统计特征和决策树的识别方法,分类所用神经网络的准确率和参数量亦优于基准网络。

船舶滚装通道结构设计标准与轻量化设计分析

为更好地指导船舶滚装通道的结构轻量化设计,对当前滚装船滚装通道结构设计标准进行梳理。在国际标准方面,聚焦国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)和国际船级社协会(International Association of Classification Societies,IACS)的相关技术要求;在行业技术标准方面,重点关注各国船级社的相关技术要求。对滚装通道结构设计中的关键技术进行分项阐述,并以中国船级社(China Classification Society,CCS)滚装通道结构设计的技术要求为例,解析其结构分析及衡准要点。研究成果可为船舶滚装通道的结构轻量化设计提供一定参考。

50000 DWT化学品船结构多维度优化设计

50 000 DWT化学品船属于市场主流船型,为了使该产品性能更好、更具竞争力,需要针对性做好设计研发工作,最大限度地实现轻量化设计,降低造船成本。文章对50 000 DWT化学品船结构多维度优化设计进行了研究,发现优化后的船体结构质量比国内外同类型先进船舶减少5%左右,同时实现了结构轻量化设计和减少构件数这2个结构优化目标的统一。

不同载体强化生物膜法处理西北农村微污染水源水

模拟西北农村微污染水源作为处理对象,对比不同载体的挂膜效果,研究优选载体生物膜法降解高锰酸盐指数(COD Mn)及氨氮的影响因素。结果表明,聚氨酯轻质悬浮载体明显优于其他4种载体,启动挂膜快,处理效果好,聚氨酯轻质悬浮载体在DO=1~3 mg/L、pH=8~9、填充率为20%,采用间歇式的运行方式,COD_(Mn)的去除率可达88%,出水COD_(Mn)在2 mg/L左右,氨氮的去除率约84%,出水氨氮浓度达0.1 mg/L,均满足饮用水源水的Ⅱ类水质标准。

H_2O_2原位发泡轻混凝土的制备与性能表征

以H2O2溶液（质量浓度30%）为发泡剂,粗、细膨胀珍珠岩颗粒为轻集料和发泡剂载体,明胶为稳泡剂,采用将加载发泡剂的载体拌入轻集料混凝土的水泥浆中原位化学发泡的方法,制备出了系列轻混凝土试样,并对其性能进行了系统表征。结果表明,原位发泡轻混凝土中外加1.5%（质量分数）胶凝材料量的稳泡剂后,对气泡有较为理想的稳泡作用,可获得均匀分布的细小气泡（气泡直径0.5~1mm）。原位发泡轻混凝土的体积密度随发泡剂量增加而降低,随稳泡剂量的增加而增大。当稳泡剂为胶凝材料量的1.5%（质量分数）时,原位发泡轻混凝土试样的抗压强度和导热系数均随着发泡剂量的增加而降低。其中,发泡剂量为胶凝材料量1.4%（质量分数）试样的28d抗压强度为21 MPa,体积密度为940kg/m3,比不发泡试样的强质比提高了14%,导热系数降低了13%。

基于近似模型的动车组塞拉门携门架轻量化设计

针对动车组塞拉门携门架轻量化设计问题,在有限元分析和参数化携门架的基础上构建基于径向基函数的携门架近似模型,利用多岛遗传算法(MIGA)的全局性和序列二次规划算法(NLPQL)的高效性对近似模型进行组合优化.强度校检结果表明,优化后携门架总质量为11.356 kg,比原结构减轻了10.6%,在3种加载工况下最大应力93 MPa,可满足结构强度的要求.这表明该轻量化设计是合适的.

中拱修正对170000m^3级LNG船空船重量的影响

通过引入船舶在倾斜试验/测重试验中产生的中拱变形现象,结合NAPA软件的中拱计算结果,以170000m^3级液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)系列船为研究对象,分析不同的中拱修正方法对该型船空船重量的影响。结果表明:相对于修正系数法,采用辛氏二法计算得到的空船重量更接近实际值。

城市轨道交通车辆救援运载装置轻量化设计

地铁发生轮对固死故障时须采用救援运载装置临时替代转向架轮对进行运行。设计了一种轻量化的城轨车辆救援运载装置,改善其结构,优化了零部件材料。轻量化的城轨车辆救援装置可以很大程度上减小救援人员搬运救援装备的压力,缩短故障处理的时间,有效提高救援效率,减少故障影响。

矿用蓄电池搬运车动力学分析及机架优化设计

基于虚拟样机技术对某型蓄电池支架搬运车进行了多体动力学分析,获得了车辆满载平路、满载爬10°坡、满载低速通过深100mm沟壕路面三种典型工况下的运动学及动力学相关参数及各部件的受力状态。并以最恶劣的第三种过壕沟路面工况仿真结果为载荷依据,在有限元软件中对整车机架进行了强度分析,找出了前、中、后三段机架设计的缺陷部位,并通过增加结构性筋板、减小板材厚度、加开减重孔的方式减小了应力集中,提高了机架的结构强度,在满足使用要求及材料许用应力的前提下三个机架总减重达22%。该车经过一年多的煤矿井下工业性试验,机架强度完全满足现场使用要求,为同类车型的动力学分析及结构优化设计提供了参考依据。

一种出口型紧凑式车钩托梁装置研制

车钩托梁安装于铁路客车车辆车端部,用于承载客车车钩,使车钩保持一定高度并可满足车钩水平及垂向摆动要求。目前,常用的车钩托梁装置结构复杂、重量大、外形笨重。针对一种出口型铁路客车,本文提出了一种紧凑式车钩托梁装置,根据该出口型铁路客车的技术要求,对新型车钩托梁进行了轻量化结构设计,通过强度有限元分析,对车钩结构进行了验证及优化。样机试制完成后,对样机进行了型式试验,试验结果表明,车钩托梁达到了设计要求。该新型车钩托梁结构紧凑、重量轻、强度高,能够满足出口客车的运用要求。

基于BIM技术的智慧建筑运维阶段的应用探索

通过多个数字化智慧建筑运维项目的应用经验,总结BIM技术在运维阶段基于云平台的应用要点;从网页版轻量化数字载体的应用出发,论述BIM应用在建设工程全生命期中,通过数据传递,使其贯穿各阶段应用需求的轻量化载体,进行数据汇总分析后,有效控制与管理工程建设实施和运营维护;通过挂接可感知环境变化传感器末端,进行数据汇总分析,实现智慧物联AI运维的应用探索。

超大型散货船货舱结构轻量化设计研究

基于散货船油船共同结构规范(以下简称CSR),以某超大型散货船典型货舱结构为研究对象,初步探讨满足最新CSR要求的散货船总纵强度及不同结构布局之间的差异性,旨在探索此类船型轻量化设计所要优先考虑重点。

105000 DWT散货船总体设计

105000 DWT散货船是上海船舶研究设计院为福建省海运集团有限责任公司专门开发设计的符合节能、环保设计理念的新一代超巴拿马型散货船。该船型具有布置合理、载重量大、油耗低、快速性指标优秀等特点。介绍了该船的总体布置、性能方面的概况及设计特点。

基于力学特性与灵敏度分析的防爆车车身轻量化研究

在建立基于板壳单元的半承载式车身有限元模型的基础上,结合防爆运人车的行驶工况,对防爆运人车车身进行了静力学分析;同时对车身构件进行灵敏度分析,为车身轻量化设计提供了必要的数据。在灵敏度分析的基础上,确定车身质量最轻为目标函数,车身部分构件的厚度为设计变量,车身扭转刚度不超过要求值为约束条件,对车身进行轻量化优化设计。轻量化优化设计后,车身减重78kg,占车身自重的8.83%,达到了预期的轻量化效果。

基于联合优化技术的单臂行星架轻量化设计

针对单臂行星架质量大的问题,在保证行星架刚度不降低的前提下,先利用结构拓扑优化对行星架臂板材料分布进行优化,分析保留材料的体积分数对行星架刚度的影响;以行星架体积为优化目标,运用尺寸优化对行星架臂板进行优化,得到满足刚度要求的最小体积行星架。通过联合优化,确定最佳行星架结构,对优化前后行星架质量进行比较,结果表明,在满足行星架刚度不变的前提下,行星架组件的质量降低了22.6%,实现了轻量化设计的目的。

金属矿山深井大规模提升关键技术装备进展与发展趋势

近年来,随着浅部矿产资源的消耗殆尽,我国地下金属矿山正向1 500 m以深以及年产1 000万t/a以上深井大规模开采方向发展。提升系统是矿山深部开采所必需的关键设备,现有的竖井提升技术难以满足我国深井大规模开采的需求。对摩擦式提升、多绳缠绕提升两个主要深井大规模提升的关键理论与技术装备研究现状进行了综述,并对各自技术优势与特点进行了剖析,提出连续提升、通过采选充一体化减少提升量、降低提升载体的重量占比是未来应对深部大规模开采提升需求的重点研究方向和发展趋势,以期为金属矿山深井大规模开采的提升系统提供新的解决思路和方法。

行星齿轮传动行星架的轻量化设计技术研究

建立了单臂行星架的有限元模型,分析了结构参数对单臂行星架强度、刚度的影响;对比分析了单臂行星架圆形结构和三角形结构的应力和变形情况。针对双臂行星架的有限元模型,分析了连接板厚度、输入端侧板厚度等结构参数对双臂行星架强度和刚度的影响;对同规格的单、双臂行星架就强度、刚度和质量方面进行了综合对比分析。

多器组合一体化测控数传分系统设计与验证

本文主要对嫦娥五号探测器多器组合一体化测控数传分系统方案设计、关键技术及在轨验证情况进行介绍.嫦娥五号探测器由轨道器、返回器、着陆器和上升器四器组成,存在四器组合体、两器组合体、交会对接及单器等多种工作状态,构型及工作模式极为复杂,且重量资源十分紧张.根据嫦娥五号任务特点,设计了多器组合一体化测控数传分系统,通过多器组合测控解决了探测器构型复杂全空间测控难题,并结合一体化、功能复用设计以及单机轻小型化解决了重量资源受限问题.实现了受限带宽多频率同时工作兼容性设计,合理设计并实现了数传载波抑制、频谱带外抑制,以及应答机环路带宽等关键技术指标.