中国电动汽车轻量化水平发展趋势研究

“电动汽车轻量化水平”是指电动汽车整车质量与燃油汽车整车质量的比值。轻量化是降低能耗、提高续航里程的有效手段,也是当前各国提升电动汽车市场竞争力的重要手段之一。研究表明,车辆自重每降低10%,续航里程可提升2%~3%。由于电池重量占车辆总重的20%~40%,轻量化是提升电池能量密度的重要途径。因此,当前新能源汽车轻量化主要围绕电池材料和结构优化展开。

汽车轻量化评价方法研究

汽车整车轻量化水平与油耗大小密切相关,目前还没有公认的评价措施。本文研究大量车型数据,得出3种轻量化评价方法:针对同类车型,以4门轿车和承载式SUV(运动型多用途轿车)为例,整车面密度(L0=Wk/A,Wk为整备质量,A为轮边距与轴距乘积所得投影面积)随A近似线性增加;为量化表征,推导出整车相对面密度ΔLm=L0–La=Wk/A–a·A–b;划分为7级轻量化评价等级;对不同种类乘用车,考虑乘客人数的概率,提出人均轻量化系数Lp的方法;提出零部件相对轻量化系数Lr的评价方法,以前横梁总成为例验证了评价方法的有效性。

轻骨料混凝土受压构件偏心距增大系数的计算

针对轻骨料混凝土设计规范中偏心距增大系数η计算公式在应用方面有待于完善的问题,采用全过程理论分析并考虑二阶弯矩的影响,得出了在不同端弯矩下圆形截面偏压构件控制截面处截面曲率φ、侧向挠度f与相应的η值。通过与试验结果的对比,认为采用全过程理论分析计算η合理可行,可为结构设计提供依据。

新能源汽车轻量化途径及其评价

建立资源节约型和环境友好型社会是我国国民经济和社会发展中的一项长期战略任务。发展以电动汽车为主的新能源汽车是汽车产业实现可持续发展和技术跨越的最佳技术路线之一。文章重点阐述了电动汽车的整车轻量化研究方法及方法的优缺点。