丽江机场强对流预报因子及潜势预报分析

利用FNL 1.0×1.0数据及丽江机场2014-2018年常规观测资料对丽江机场飞行区域强对流预报因子及潜势预报进行分析,表明选取对流有效位能、整层相对湿度、0℃层高度、近地表四层等压面的抬升指数和可降水量作为预报因子建立丽江机场雷暴预报方程,预报方程通过了显著性检验,预报效果检验表明该预报方程有较好的雷暴潜势预报能力;选取对流有效位能、0℃层高度、近地表四层等压面的抬升指数、可降水量和整层相对湿度建立强降水预报方程,预报方程通过了显著性检验,预报效果检验表明该预报方程有较好的强降水潜势预报能力。

丽江机场2008年6月9日强对流天气过程分析

本文利用丽江机场2008年6月9日的雷达回波、卫星云图及MICAPS2.0资料,结合丽江机场特殊地型及天气特点对整个过程进行个例剖析。分析形势场、雷达回波及卫星云图等资料得出:500hpa高层的弱冷平流和低层700hpa辐合相配合以及丽江以南和川滇一带相对高湿区为此次强对流天气提供了有利动力条件和水汽条件,然而不利的水汽输送条件使得当日强对流天气持续时间较短。发展快而移动慢的小块云团、消散中的云块在有利的条件下再次聚合及正弧型指状回波的生成,造成此次强对流天气的发生。

丽江机场强降水天气特征分析

利用丽江机场自动观测站资料、NCEP再分析资料,引入HYSPLIT轨迹模式,对丽江机场2007—2019年出现的强降水天气特征进行分析。结果表明,丽江机场强降水日数年际差异较大,年平均强降水日数为7.8 d,最大日降水量为92.3 mm。强降水天气有明显的季节变化特征,雨季6—9月的强降水日数占比90%,暴雨主要分布在7—8月。根据500 hPa高度上主要的影响系统,总结出7种丽江机场强降水天气形势,其中切变冷锋型和两高合并型是丽江机场强降水的最主要天气形势,占比40%。强降水期间丽江机场上空整层为垂直上升速度大值区。水汽主要来自700 hPa高度,低层水汽辐合,高层辐散,有利于水汽向上垂直运动。通过HYSPLIT模式分析,丽江机场雨季水汽输送通道共有3条,其中西南路径占比最大,孟加拉湾地区的水汽输送是丽江机场雨季最主要的水汽来源;7—8月副热带高压强盛、台风活动频繁,因此有一定的南海方向水汽输送,即东南路径;8—9月受川滇切变线和西南涡影响,有少量来自川渝地区的水汽输送,即东北路径。