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丽江机场强降水天气特征分析
1
作者
代冰冰
陈莉
任菊章
《气象科技进展》
2024年第2期67-73,共7页
利用丽江机场自动观测站资料、NCEP再分析资料,引入HYSPLIT轨迹模式,对丽江机场2007—2019年出现的强降水天气特征进行分析。结果表明,丽江机场强降水日数年际差异较大,年平均强降水日数为7.8 d,最大日降水量为92.3 mm。强降水天气有明...
利用丽江机场自动观测站资料、NCEP再分析资料,引入HYSPLIT轨迹模式,对丽江机场2007—2019年出现的强降水天气特征进行分析。结果表明,丽江机场强降水日数年际差异较大,年平均强降水日数为7.8 d,最大日降水量为92.3 mm。强降水天气有明显的季节变化特征,雨季6—9月的强降水日数占比90%,暴雨主要分布在7—8月。根据500 hPa高度上主要的影响系统,总结出7种丽江机场强降水天气形势,其中切变冷锋型和两高合并型是丽江机场强降水的最主要天气形势,占比40%。强降水期间丽江机场上空整层为垂直上升速度大值区。水汽主要来自700 hPa高度,低层水汽辐合,高层辐散,有利于水汽向上垂直运动。通过HYSPLIT模式分析,丽江机场雨季水汽输送通道共有3条,其中西南路径占比最大,孟加拉湾地区的水汽输送是丽江机场雨季最主要的水汽来源;7—8月副热带高压强盛、台风活动频繁,因此有一定的南海方向水汽输送,即东南路径;8—9月受川滇切变线和西南涡影响,有少量来自川渝地区的水汽输送,即东北路径。
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关键词
丽江机场
强降水特征
水汽输送通道
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职称材料
楔形变壁厚排架柱设计研究
2
作者
闫晓京
朱忠义
+5 位作者
秦凯
卜龙瑰
唐艺峤
祁跃
张翀
魏来
《建筑结构》
北大核心
2024年第18期70-75,共6页
丽江三义机场T3航站楼屋盖采用排架结构体系,由楔形变壁厚排架柱支承。沿排架柱网布置立体桁架,在立体桁架间布置网架。结构竖向传力体系由网架、立体桁架与楔形变壁厚排架柱组成。现行规范中尚未明确楔形变壁厚排架柱的稳定承载力计算...
丽江三义机场T3航站楼屋盖采用排架结构体系,由楔形变壁厚排架柱支承。沿排架柱网布置立体桁架,在立体桁架间布置网架。结构竖向传力体系由网架、立体桁架与楔形变壁厚排架柱组成。现行规范中尚未明确楔形变壁厚排架柱的稳定承载力计算方法,设计中通常采用门式刚架的变截面柱计算公式进行计算长度法验算。基于直接分析法,对应排架柱构件不同失稳模态,分别采用了相应的初始构件缺陷分布,考虑了整体初始几何缺陷下结构的一阶弯矩方向,通过条件极值方法判断了构件初始缺陷的最不利方向,建立对应的分析流程,并与计算长度法结果进行对比。结果表明:楔形变壁厚排架柱构件初始缺陷采用一端约束、一端自由构件的失稳模态更加合理,计算长度法的冗余度及安全性均优于直接分析法。
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关键词
丽江三义机场
楔形变壁厚排架柱
计算长度法
直接分析法
构件初始缺陷
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职称材料
丽江机场强对流预报因子及潜势预报分析
被引量:
1
3
作者
黄曦
陈莉
高云峰
《云南地理环境研究》
2020年第3期41-45,共5页
利用FNL 1.0×1.0数据及丽江机场2014-2018年常规观测资料对丽江机场飞行区域强对流预报因子及潜势预报进行分析,表明选取对流有效位能、整层相对湿度、0℃层高度、近地表四层等压面的抬升指数和可降水量作为预报因子建立丽江机场...
利用FNL 1.0×1.0数据及丽江机场2014-2018年常规观测资料对丽江机场飞行区域强对流预报因子及潜势预报进行分析,表明选取对流有效位能、整层相对湿度、0℃层高度、近地表四层等压面的抬升指数和可降水量作为预报因子建立丽江机场雷暴预报方程,预报方程通过了显著性检验,预报效果检验表明该预报方程有较好的雷暴潜势预报能力;选取对流有效位能、0℃层高度、近地表四层等压面的抬升指数、可降水量和整层相对湿度建立强降水预报方程,预报方程通过了显著性检验,预报效果检验表明该预报方程有较好的强降水潜势预报能力。
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关键词
丽江机场
强对流
预报因子
潜势预报
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职称材料
丽江机场2008年6月9日强对流天气过程分析
被引量:
1
4
作者
杨靖新
潘娅婷
《科技信息》
2009年第27期I0035-I0036,I0367,共3页
本文利用丽江机场2008年6月9日的雷达回波、卫星云图及MICAPS2.0资料,结合丽江机场特殊地型及天气特点对整个过程进行个例剖析。分析形势场、雷达回波及卫星云图等资料得出:500hpa高层的弱冷平流和低层700hpa辐合相配合以及丽江以南和...
本文利用丽江机场2008年6月9日的雷达回波、卫星云图及MICAPS2.0资料,结合丽江机场特殊地型及天气特点对整个过程进行个例剖析。分析形势场、雷达回波及卫星云图等资料得出:500hpa高层的弱冷平流和低层700hpa辐合相配合以及丽江以南和川滇一带相对高湿区为此次强对流天气提供了有利动力条件和水汽条件,然而不利的水汽输送条件使得当日强对流天气持续时间较短。发展快而移动慢的小块云团、消散中的云块在有利的条件下再次聚合及正弧型指状回波的生成,造成此次强对流天气的发生。
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关键词
丽江机场
圣火专机
强对流天气
正弧型指状回波
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职称材料
题名
丽江机场强降水天气特征分析
1
作者
代冰冰
陈莉
任菊章
机构
云南机场集团丽江机场气象台
云南省气象科学研究所
出处
《气象科技进展》
2024年第2期67-73,共7页
基金
云南省重点研发计划-社会发展专项(202203AC100006)。
文摘
利用丽江机场自动观测站资料、NCEP再分析资料,引入HYSPLIT轨迹模式,对丽江机场2007—2019年出现的强降水天气特征进行分析。结果表明,丽江机场强降水日数年际差异较大,年平均强降水日数为7.8 d,最大日降水量为92.3 mm。强降水天气有明显的季节变化特征,雨季6—9月的强降水日数占比90%,暴雨主要分布在7—8月。根据500 hPa高度上主要的影响系统,总结出7种丽江机场强降水天气形势,其中切变冷锋型和两高合并型是丽江机场强降水的最主要天气形势,占比40%。强降水期间丽江机场上空整层为垂直上升速度大值区。水汽主要来自700 hPa高度,低层水汽辐合,高层辐散,有利于水汽向上垂直运动。通过HYSPLIT模式分析,丽江机场雨季水汽输送通道共有3条,其中西南路径占比最大,孟加拉湾地区的水汽输送是丽江机场雨季最主要的水汽来源;7—8月副热带高压强盛、台风活动频繁,因此有一定的南海方向水汽输送,即东南路径;8—9月受川滇切变线和西南涡影响,有少量来自川渝地区的水汽输送,即东北路径。
关键词
丽江机场
强降水特征
水汽输送通道
Keywords
lijiang airport
heavy rainfall characteristic
water vapor transport channel
分类号
P45 [天文地球—大气科学及气象学]
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职称材料
题名
楔形变壁厚排架柱设计研究
2
作者
闫晓京
朱忠义
秦凯
卜龙瑰
唐艺峤
祁跃
张翀
魏来
机构
北京市建筑设计研究院股份有限公司
中国电力工程顾问集团华北电力设计院有限公司
出处
《建筑结构》
北大核心
2024年第18期70-75,共6页
基金
大跨空间结构新型装配式节点研究(2022-077)。
文摘
丽江三义机场T3航站楼屋盖采用排架结构体系,由楔形变壁厚排架柱支承。沿排架柱网布置立体桁架,在立体桁架间布置网架。结构竖向传力体系由网架、立体桁架与楔形变壁厚排架柱组成。现行规范中尚未明确楔形变壁厚排架柱的稳定承载力计算方法,设计中通常采用门式刚架的变截面柱计算公式进行计算长度法验算。基于直接分析法,对应排架柱构件不同失稳模态,分别采用了相应的初始构件缺陷分布,考虑了整体初始几何缺陷下结构的一阶弯矩方向,通过条件极值方法判断了构件初始缺陷的最不利方向,建立对应的分析流程,并与计算长度法结果进行对比。结果表明:楔形变壁厚排架柱构件初始缺陷采用一端约束、一端自由构件的失稳模态更加合理,计算长度法的冗余度及安全性均优于直接分析法。
关键词
丽江三义机场
楔形变壁厚排架柱
计算长度法
直接分析法
构件初始缺陷
Keywords
lijiang
Sanyi
airport
wedge⁃shaped variable thickness bent column
effective length method
direct analysis method
member initial defect
分类号
TU378 [建筑科学—结构工程]
下载PDF
职称材料
题名
丽江机场强对流预报因子及潜势预报分析
被引量:
1
3
作者
黄曦
陈莉
高云峰
机构
云南机场集团有限责任公司丽江机场
出处
《云南地理环境研究》
2020年第3期41-45,共5页
基金
云南机场集团有限责任公司创新项目(2017CX01).
文摘
利用FNL 1.0×1.0数据及丽江机场2014-2018年常规观测资料对丽江机场飞行区域强对流预报因子及潜势预报进行分析,表明选取对流有效位能、整层相对湿度、0℃层高度、近地表四层等压面的抬升指数和可降水量作为预报因子建立丽江机场雷暴预报方程,预报方程通过了显著性检验,预报效果检验表明该预报方程有较好的雷暴潜势预报能力;选取对流有效位能、0℃层高度、近地表四层等压面的抬升指数、可降水量和整层相对湿度建立强降水预报方程,预报方程通过了显著性检验,预报效果检验表明该预报方程有较好的强降水潜势预报能力。
关键词
丽江机场
强对流
预报因子
潜势预报
Keywords
lijiang airport
strong convection
forecast factor
potential forecast
分类号
P456 [天文地球—大气科学及气象学]
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职称材料
题名
丽江机场2008年6月9日强对流天气过程分析
被引量:
1
4
作者
杨靖新
潘娅婷
机构
丽江机场气象台
出处
《科技信息》
2009年第27期I0035-I0036,I0367,共3页
文摘
本文利用丽江机场2008年6月9日的雷达回波、卫星云图及MICAPS2.0资料,结合丽江机场特殊地型及天气特点对整个过程进行个例剖析。分析形势场、雷达回波及卫星云图等资料得出:500hpa高层的弱冷平流和低层700hpa辐合相配合以及丽江以南和川滇一带相对高湿区为此次强对流天气提供了有利动力条件和水汽条件,然而不利的水汽输送条件使得当日强对流天气持续时间较短。发展快而移动慢的小块云团、消散中的云块在有利的条件下再次聚合及正弧型指状回波的生成,造成此次强对流天气的发生。
关键词
丽江机场
圣火专机
强对流天气
正弧型指状回波
Keywords
lijiang airport
Special plane of flame
Heavy convective weather
Positive arc finger echo
分类号
P458.2 [天文地球—大气科学及气象学]
V351.11 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
丽江机场强降水天气特征分析
代冰冰
陈莉
任菊章
《气象科技进展》
2024
0
下载PDF
职称材料
2
楔形变壁厚排架柱设计研究
闫晓京
朱忠义
秦凯
卜龙瑰
唐艺峤
祁跃
张翀
魏来
《建筑结构》
北大核心
2024
0
下载PDF
职称材料
3
丽江机场强对流预报因子及潜势预报分析
黄曦
陈莉
高云峰
《云南地理环境研究》
2020
1
下载PDF
职称材料
4
丽江机场2008年6月9日强对流天气过程分析
杨靖新
潘娅婷
《科技信息》
2009
1
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职称材料
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