面向LRM体系的测试性验证指标体系研究

针对现有测试性验证试验指标体系与外场可更换模块体系下装备的测试性验证需求不够匹配的问题,提出了面向LRM的测试性验证试验指标体系;首先,针对外场可更换模块体系引起的装备两级维修保障体制变革,分析了该体系下的测试性验证需求;然后从LRM体系装备测试性设计特点和两级维修保障体制的任务目标出发,构建了测试性验证指标评估体系;最后,建立了Topsis优化的基于该指标体系的模糊层次评估模型,实现了测试性综合评估;实例分析表明,该指标体系简便且有效,为面向LRM体系的装备测试性验证提供了思路。

LRM模块及其相关标准

LRM模块是第四代综合式航电系统的硬件基础,具有标准化程度高,便于维护的特点,可以将三级维护简化为二级维护,缩短研制周期,减少全寿命成本。目前包括美国在内的各国都已经或正在发展基于LRM模块的航电系统。文中介绍并比较了目前各主流LRM模块标准,认为VITA48模块在技术开放性、技术难度、兼容性等指标上都有着良好的表现,较适合我国实际情况。建议以其为基础,建立我国自己的LRM模块设计标准和规范。

军机LRM及其关键技术研究

LRM(外场可更换模块)是第四代军机航电系统的主要特征,对于提高军机战备完好性和降低其全寿命周期费用有着重要意义。分析了航电系统传统结构的不足,指出了基于LRM结构的航电系统的优点,阐述了LRM的设计要求及现有标准,并深入研究了其关键技术,以便为我军新机设计提供参考。

一种军用LRM模块的新型插拔装置

为了解决LRM模块尤其是液冷LRM模块在安装箱内快速安装和拆卸、满足日益苛刻的短时维护雷达的需求,实现雷达外场二级维护要求,设计了一种军用LRM模块新型插拔装置。插拔装置由两部分组成:锁紧机构和锁定器。锁紧机构安装在LRM模块的前面板上,锁定器安装在模块安装箱上,通过两者之间的压接和分离实现LRM模块在安装箱上的快速安装和拆卸。

LRM现场可更换模块结构研究

介绍了LRM模块的国内外研究状况,通过研究国外ASAAC标准、VITA标准,研究建立了具有自主知识产权的LRM结构设计规范,对LRM模块的结构分类和冷却形式进行了叙述,实现了LRM模块的机械结构、热接口、信号定义的标准化;同时研究了LRM模块与各种冷却方式集成安装箱的兼容性,为实现LRM模块化奠定了基础。

LRM模块化车载电子设备设计

针对新型车载电子设备小型化、轻量化和标准化的设计要求,以及严格的环境适应性和电磁兼容性要求,借鉴现代航空电子系统中现场可更换模块(LRM)的设计理念,提出了一种新型LRM模块化车载电子设备设计方法,分析了现有LRM标准的共同点以及在车载应用场景中的不足,给出了电气接口、结构防护、散热处理、携行设计和在线管理等方面的优化改进设计。通过样机试制和实物测试验证了工程实施的可行性,为下一步推广应用奠定了基础。

液冷现场可更换模块LRM热设计

本文主要介绍了液体透流式现场可更换模块 L RM的研制背景、过程、实验方法及冷却性能分析 ;为高功率密度电子设备的热设计提供有效的指导方向 。

一种LRM结构的高速采集设计

给出了一种基于在线可更换模块(LRM)结构的八通道高速采集板卡设计。板卡上集成了一款高性能的现场可编程门阵列(FPGA)和4片高速模数转换器(ADC)芯片,其适应JESD204B(Subclass 1)标准协议。ADC采样率为1Gsps,数字化处理后的IQ数据通过24根光纤送往后续系统,该设计可广泛应用于电子战和宽带数字接收机中。

LRM自动测试系统应用研究

综合模块化的航空电子体系架构(IMA)已经成为当前发展趋势,外场可更换模块(LRM)是综合模块化航电系统的重要组成,因此LRM自动测试系统成为未来航电设备保障的关键。本文介绍LRM功能结构及特点,以及当前国内自动测试系统发展现状,最后着重探讨LRM自动测试系统应用中存在的问题和应用中需要提高的方面。

LRM热传导结构在加固计算机中的研究与应用

为了有效提高现场可更换模块(Line Replaceable Module, LRM)热传导结构的导热效率,文中结合某加固计算机内LRM的热设计,研制了能够有效实现热源散热需求的LRM热传导结构,给出了降低LRM热传导结构中接触热阻的有效措施。利用Icepak热仿真软件对LRM热传导结构进行了热仿真分析,得出了不同导热材质和不同导热填充介质对LRM散热性能的影响,分析出了LRM热传导结构散热效率的最优解决方案,并对LRM在加固计算机内的散热性能进行了实际测试。结果表明,LRM热传导结构的散热效率优于其他散热结构的散热效率,完全满足热源的散热要求。热仿真和热测试结果对比表明,Icepak热仿真软件的计算结果与实际测试结果较为接近,在LRM热设计阶段具有可参考性。

VITA新标准及其在雷达系统中的应用

VME总线以其标准化程度高、可靠性好、系统开放的特点,在军用嵌入式计算机、航空航天、工业控制等可靠性专业领域得到了广泛应用。尽管经过数次升级,传统VME总线标准已难以满足飞速增长的数据处理量和发热量的需要。为了获得更大的带宽和更强的制冷能力,国际贸易协会组织已开始制定并推出新的标准以应对这些挑战。文中详细介绍了VITA41/46/48等标准,并分析了其在综合航电系统,雷达系统等场合的应用前景。通过比较发现,VITA 46/48标准非常适合LRM模块标准的要求,可作为制定我国LRM模块标准的重要参考。

基于层次模型的外场可更换模块故障注入方法

为了解决因外场可更换模块本身复杂性和故障注入器访问深度限制,导致测试性验证试验时故障注入不充分的问题,提出基于层次模型的外场可更换模块故障注入方法.基于层次相关性模型对装备状态空间中故障行为进行分析,实现对故障注入的等效性识别;提出基于信号模型的故障模拟方法,实现对故障的复现;结合受试对象的结构特点和可用的故障注入手段,提出面向外场可更换模块的故障注入方法.实例验证表明,采用上述方法可以准确模拟故障信号,有效挖掘现有故障注入手段的潜力,大幅度增加有效注入的故障样本量.

加速退化试验改进的故障模式影响及危害性分析

针对传统方法依赖人工经验,导致故障样本的主观性、盲目性等问题,提出了加速退化试验改进的故障模式影响及危害性分析方法.首先,通过有限元仿真分析识别了受试对象存在的薄弱环节和及退化失效特征;然后,根据加速退化试验,得到了受试对象在相应退化应力下典型的故障模式和发生概率;最后,实现了故障模式影响及危害性的最终分析.实例验证表明,该方法可对传统方法提供有效的补充和修正,进而为测试性验证试验提供更为多样、可靠的备选样本.

无人机核心计算机的体系与关键技术

针对无人作战飞机(UCAV)自主控制平台,提出了核心处理计算机体系结构,以满足自主UCAV处理速度、处理能力、智能程度等方面的要求,该计算机是一种集多处理器、神经网络、模糊控制单元于一体的混合结构计算机平台。

外场可更换模块体系下测试性验证试验发展研究

以外场可更换模块(LRM)为基本组成单元的综合模块化系统已成为现代军用装备电子系统的发展趋势;LRM是装备二级维修保障体系的关键技术之一,其测试性是实施装备二级维修保障体系的关键因素,在LRM的生产定型阶段对其进行测试性验证试验具有很大必要性;目前国内外并没有专门针对LRM体系的测试性验证试验研究;文中对LRM体系下测试性验证试验实施的相关技术研究现状进行了总结,指出了LRM在电气和机械方面的特性对LRM体系下进行测试性验证试验造成的不利影响,并对这一领域进一步研究的关键技术和发展方向进行了展望。

新一代直升机综合数据处理平台设计及应用

针对新一代机载通信平台减重量、降功耗的需求,指出了当前数据处理平台采用单核或同构多核(Symmetrical Multi-processing,SMP)模式存在重量重、功耗大的问题,提出了数据处理平台采用异构多核(Asymmetrical Multi-processing,AMP)工作模式,从SMP和AMP两种模式的实现架构、工作原理以及实物上展开对比分析并将AMP成果应用到当前的新型机载平台。实物验证对比表明,相较于SMP模式平台,AMP模式平台带来重量减轻近50%、功耗降低近50%的效益。

综合因素对模块封装设计的影响

讨论了综合模块化航空电子系统中影响现场可更换模块(LRM)封装的各个关键要素,重点分析了这些要素间的关联性,以及外部因素对模块封装的综合性影响。同时,对国内新一代飞机平台上的航空用LRM封装标准化提出了一些看法和建议。

航空综合射频传感器研究

论述了航空综合射频传感器系统的发展历程和意义,分析了航空综合射频传感器系统的技术实现,指出了综合射频传感器系统的未来发展方向。

楔形锁紧装置的研制

本文介绍了应用于LRM (现场可更换模块 )的楔形锁紧装置的研制背景、原理。

基于现场可更换组件结构的宽带波形产生设计

给出了一种基于现场可更换组件(LRM)结构的4通道宽带波形产生板卡设计。板卡上集成了一款高性能的现场可编程逻辑阵列(FPGA)以及4片高速数模转换器(DAC)芯片。DAC和FPGA之间为高速低电压差分信号(LVDS)接口,板卡输入输出接口选用标准二代LRM连接器。DAC采样率为4 Gsps,在2.4 GHz中频(IF)上瞬时带宽达到了1.2 GHz,信噪比(SNR)优于50 d B。该设计可广泛应用于电子战和宽带雷达系统中。