支路不同红线宽度对比分析

目前国家及交通行业相关规范针对支路红线宽度的要求是14~20 m,取值范围较为宽泛,设计人员在实际规划设计工作中,在确定支路红线宽度时往往不知所措,红线宽度的设置存在较大的随意性。从道路断面功能的角度分析了不同红线宽度的支路功能差异,作为红线宽度选取的重要依据;规划设计人员可根据支路所属片区的交通出行特征,选取适宜的道路红线宽度。本研究对于实际工作中确定支路红线宽度具有较为重要的指导意义。

圆形压力隧洞限裂配筋设计方法研究

为研究圆形压力隧洞衬砌合理的限裂设计方法,采用钢筋混凝土有限单元法对隧洞衬砌的受力特性进行分析,指出隧洞衬砌具有内力值随衬砌开裂区域增加而减小、配筋取决于裂缝宽度的限制要求而非承载力、规范中的裂缝宽度计算公式不适用等特性。通过对厚壁圆筒承载力计算公式的重新推导,指出该方法没有引入裂缝处环向钢筋应变最大值与环向钢筋在整个圆周内平均应变的比值ψ',使得钢筋面积计算值过小。鉴于隧洞衬砌的受力特性及没有合适的ψ'计算方法,建议取消厚壁圆筒公式,而采用钢筋混凝土有限单元法进行隧洞衬砌的配筋计算。对能由有限元计算直接求得裂缝宽度的衬砌,以裂缝宽度限值要求确定钢筋用量与布置;对不能由有限元计算直接求得裂缝宽度的衬砌,以限制钢筋应力来控制裂缝宽度,即以钢筋应力限值要求确定钢筋用量与布置。最后,通过较多的算例给出隧洞衬砌的钢筋应力限值,当保护层厚度为50mm时钢筋应力限值可取120MPa,当保护层厚度为100mm时钢筋应力限值可取100MPa。

城门洞型压力隧洞衬砌限裂配筋设计方法研究

以城门洞型无压隧洞改建为引水发电隧洞的限裂配筋设计方法为研究对象,综合分析衬砌开裂前后围岩–衬砌混凝土–钢筋的联合作用,建立起二维(平面应变问题)非线性有限元数值仿真分析模型,经分析得到运行期内水压力工况下衬砌中钢筋应力、衬砌混凝土拉应力、衬砌裂缝、裂缝宽度的分布规律、衬砌配筋设计结果,以及检修期外水压力工况下衬砌混凝土裂缝处的应力集中现象和衬砌配筋的验算结果。提出的衬砌限裂配筋设计方法较以往的方法考虑更多影响配筋结果的因素,使结果更符合水工压力隧洞的实际工况,对同类工程设计具有指导意义。

水工压力隧洞结构限裂设计研究现状

针对限裂设计为水工高压隧洞设计的核心问题,基于钢筋混凝土结构裂缝计算理论的研究现状,分析比较了衬砌结构的裂缝计算公式,并探讨了水工隧洞衬砌试验研究现状。结果表明,裂缝宽度计算理论并未取得共识,计算公式均有不足,不能完全满足衬砌结构设计的实际需求,还有待于进一步改进和完善。

高速线路中线宽与玻纤结构对信号损耗的影响

PCB信号传输的高速化发展对PCB信号传输的高效与低损提出了更高的要求,尤其是100 Gbps骨干网络的发展,单通道通信速率达到(10~25)Gbps。传输速率的提高进一步加大了信号的损耗。文章主要研究高速产品设计时通过调整线宽设计、相同介厚时选用不同厚度PP来对比得到低损耗的设计方案,为高速信号在传输中降低损耗提供可行性建议。

聚光多结太阳电池电极优化设计

通过分析太阳电池串联电阻r_s的组成,研究受光面平行栅状电极线宽W_L、间距W_s对电池填充因子FF及短路电流I_(sc)的影响。结果表明:相同电极线宽及厚度下,减小电极间距可提高填充因子,但同时会降低短路电流,因此需设计合理的电极间距,使填充因子与短路电流乘积最大;在相同电极厚度及电极遮光面积的前提下,减小电极线宽,可大幅缩小电极间距,从而在保证相同电极遮光面积(即相同短路电流)的前提下大幅提高填充因子。实验研究的聚光型GaInP/GaInAs/Ge多结电池在1000倍聚光条件下,电池填充因子为88.1%,光电转换效率为39.58%。

输电线路钢筋混凝土独立基础的优化设计

针对输电线路中最常见的钢筋混凝土独立基础,考虑相同的上拔稳定系数会对应不同的基础埋深及基础大小。文中以满足上拔稳定为设计控制指标,以造价最低为优化设计的标准,以基础埋深与基础大小的比值(深宽比)K为最终优化结果,分几种不同的地质、地形条件对基础进行优化设计,给出最优K值,为以后输电线路基础设计提供参考。

大型振动筛偏心配重质量优化设计探讨

通过对大型振动筛建立力学模型和数学模型并求其解析解,得出优化振动筛偏心配重质量,排除运行故障的一般方法,由此实现既充分满足生产的需要,又大幅度延长振动筛使用寿命的优化目标,进而提出了对一般振动筛机均行之有效的故障诊断及改进措施的方法。

城市轨道交通双线变宽连续U梁设计

对某工程城市轨道交通双线变宽连续U梁进行精细化设计。该桥采用三跨连续结构,变宽幅度远超同类型其他桥梁,设计难度较大。其变宽段采用了将中腹板进行“加厚+加箱室+分岔”的系统设计方法,整体构造复杂,需进行深入研究。通过建立全桥杆系与三维有限元模型,分析全桥空间应力效应、主桥横向受力、变宽段局部受力以及支反力与多腹板剪力分配,深入地分析了结构的受力机理。通过对全桥进行优化分析,削减主梁腹板与底板厚度,进一步提升结构受力性能,提供了该类型桥梁的合理设计研究思路。

基于设计速度的详细规划层面道路横断面研究

从详细规划重要参数指标——道路红线与道路设计核心参数——设计速度出发,建立设计速度与道路红线宽度、横断面布置之间的联系,利用城市规模、道路等级和道路功能等重要因素,提出不同规模城市,各级道路可选择的红线宽度和断面布置,为详细规划提供科学规范的建议和参考。