互联互通CBTC系统应答器报文离线生成工具的研究与应用

针对城市轨道交通CBTC系统应答器报文配置数据版本繁多、编制周期长、易出错的问题,研究应答器报文离线生成工具。该工具可根据线路数据计算所有应答器固定报文,并生成应答器配置文件;可通过梳理有源应答器的防护路径和临时限速状态的组合,确定其正常报文数量,依据每种组合中涉及的地面电子单元(LEU)输入信号和设备状态,计算相应掩码和正常报文。此外,根据有源应答器掩码的唯一性,对联锁和地面电子单元接口数据进行验证。掩码验证通过后,该工具将生成包含LEU默认报文与正常报文的LEU配置文件。此报文离线生成工具适用于采用互联互通CBTC信号系统的地铁线路,能够根据更新的线路数据,自动生成应答器报文,提高数据准备效率,降低人工成本。

自主化LEU和阿尔斯通LEU设备优缺点

LEU是轨旁ATP信号系统的重要组成设备,为地铁后备点式系统和高铁C2系统运行提供了重要保障。自主化LEU设备代替进口LEU设备,应用于我国地铁和铁路市场,对提高我国轨道交通装备水平具有积极意义。

地面电子单元接口C实时监测技术研究

针对现场运用中因应答器传输系统所属LEU与有源应答器之间的接口C工作异常导致应答器信息缺失,而又缺乏有效监测手段的问题,研究接口C实时监测系统。采用电流互感和高阻并接技术,在LEU输出端增加采集模块,对接口C的电流和电压等信号进行采集;基于对管内多年来有源应答器故障案例的统计分析,建立故障判定模型并进行试验验证;对监测系统接入影响进行测试,确认系统接入对接口C信号影响较小,不影响原有电路的正常工作。现场试验表明,监测系统通过接口C电压、电流等组合判定,可准确找出接口C故障原因及部位,实现对接口C不间断监测、预警和报警,可为应答器传输系统提供一种新的维护手段。

列控中心设备控制能力与应用需求匹配性研究

在CTCS-2、CTCS-3等级线路的新建、改造项目中,出现了突破列控中心规模要求和控制能力的新需求,为避免控制性能超限引发系统性风险,提出在一个车站设置2套列控中心的解决方案。结合不同的工程需求,分别对场景特殊导致部分设备超出列控中心性能要求、单个车站配置不同制式轨道电路、站场规模大导致突破列控中心整体性能要求的3种特定场景进行分析,通过对轨道电路、地面电子单元等关键设备进行分割管辖,解决列控中心设备控制性能超限问题。该解决方案已在成宜高铁、集大原高铁引入工程应用,既兼容了列控技术标准,又适应大型车站的特殊需求,为类似工程的改造及实施,以及后续高铁枢纽工程复杂度增加、工程规模变大等问题的解决提供参考。

基于虚拟仪器技术的地面电子单元自动测试系统研究

针对目前我国应答器传输系统重要组成设备—地面电子单元(LEU)产品尚无整机检验标准的状况,采用NI虚拟仪器技术搭建LEU自动化测试系统。该系统可自动分离辨识混叠波形信号,完成对LEU输出信息的采集处理和分析判断,改变了之前为获取某一接口参数而必须人为屏蔽LEU其他接口输出的测试方法。集成度高,操作简便,测试判定标准整齐划一。此技术可应用于实验室设备标准化检测及工厂产品批量检测和产品质量检验。

地面电子单元防雷试验自动测试技术

地面电子单元(LEU)作为铁路信号的重要设备,其防雷认证试验的测试方法中存在不足。分析传统测试方法可能导致误判的原因,运用虚拟仪器技术配合的PXI高速总线硬件设备,对既有方法进行改进,在此基础上设计一套自动测试仪器,在防雷试验中,该仪器可直接从LEU设备C接口输出端采集信号,并自行对比判断结果,可将传统方法中利用辅助设备间接判断LEU工作状态,优化为直接采集分析LEU输出信号,可显著简化试验环境的搭建,消除因辅助测试设备所引发的误判风险。改进后的测试方法具有判断准确和操作简便的优点,可有效提升试验自动化程度和试验结果准确性。

城市轨道交通信号系统点式后备模式设计简析

在城市轨道交通信号系统建设中,一般都配置点式后备模式.在信号系统CBTC模式故障的情况下,例如轨旁无线通信故障,系统可以降级到点式后备模式继续运行.应答器有美式信标和欧式应答器两种,本文重点介绍欧式应答器和美式信标在点式后备模式下的设计及其区别.

简析轨旁电子单元切换设计

简要介绍轨旁电子单元的主要功能、系统边界和系统结构,重点介绍轨旁电子单元切换模块的功能和设计组成。

简析轨旁电子单元输出设计

简要介绍轨旁电子单元的主要功能、系统边界和系统结构,重点介绍轨旁电子单元的输出模块的功能和设计组成。