临港新片区中运量T2线工程总体设计

作为国内首条应用氢能源动力的中运量公共交通线路,需要从客流、道路、运营、线网和车辆五方面综合考量确保其成功实施。首先,通过对公交客流的梳理,确定临港中运量的线路走向及车站布置。其次,经过对现状道路条件的分析,提出车道断面布置方案和交叉口节点优化方案;根据建设进度及运营要求,提出切实可行的运营组织方案。再次,对常规公交线网进行优化,进一步提升专用道的使用效率。最后,使用新型数字轨道胶轮电车,构建了临港多模式公共交通准点出行网络。

上海临港新片区中运量公交的运行评估方法

中运量公交作为大运量轨道交通的延伸与小运量公交的补充,受到包括上海在内的众多城市交通建设的青睐.以临港新片区中运量项目为研究对象,分析了项目的功能定位与特征,并以此为基础从客流效率、运行服务、乘客满意度和交通影响四个维度构建了其运行服务评估指标体系,最终由层次分析法获取了各指标权重以及最终评估模型.该模型既具针对性又有普适性,为研究其他城市中运量公交运行评估方法提供了参考.

临港特殊经济功能区的开放政策和制度

上海自贸试验区临港新片区要秉承以往制度创新的优势,努力为制度创新转向制度优势创造条件,还要尝试将制度优势转化为国际公认的制度供给品,实现特殊经济功能区功能定位、管理机制以及优惠政策的法治化,在国内自贸试验区树立制度优势的标杆地位。

杭州湾北岸临港新片区岸段潮滩沉积特征

中国(上海)自由贸易试验区临港新片区(以下简称“新片区”)是我国第一个也是目前唯一的特殊综合保税区,该区域南部为杭州湾北岸区段,是新片区重要的出海和码头集中区。研究该岸段潮滩的沉积变化过程对新片区港工建筑及海堤稳定具有重大意义。基于此,本文利用2006年12月和2020年12月临港新片区杭州湾北岸区段采集的潮滩表层沉积物样品以及地形资料,分析人类活动加剧及长江水沙量减少背景下该区域沉积格局演变。结果显示:(1)临港新片区南部潮滩表层沉积物粒径较细,类型主要为粉砂和砂质粉砂,分选性差,属正偏态,峰度较窄。(2)2020年12月沉积物相较于2006年分选性变差、正偏程度增大、峰度变宽;芦潮港-中港沉积物粒径粗化,中港-金汇港沉积物颗粒变细。(3)2006-2020年新片区内整体以冲刷为主,岸滩安全面临威胁。芦潮港-中港与中港-金汇港区域沉积地貌变化差异明显,冲刷区域沉积物粗化,淤积区沉积物颗粒变细。

上海市域轨道交通南汇支线优化方案与建议

南汇支线是构建临港新片区综合交通网络的重要组成部分。结合新片区战略、国土空间规划及市域轨道网络等,提出了线站位方案优化建议,对客流需求和特征进行了预测和分析。在此基础上,提出了运营组织方案建议,对于南汇支线后续的研究和设计工作具有指导和借鉴意义。

不动产“调查—确权—登记”三位一体化机制探索——以上海市自贸试验区临港新片区为例

本文立足自然资源管理和确权登记的需要,基于“调查—确权—登记”一体化机制方法的探索,分析了上海临港新片区特定土地资源管理区域宗地现状和问题,聚焦调查要素、确权要点和登记规则,研究了一体化调查确权登记技术模式和主动式服务政策建议。本文研究提出的“调查—确权—登记”实施路径和关键技术方法,能够为城市地籍数据的获取、组织、表达与土地资源精细化管理提供技术借鉴。

流域尺度海绵城市专项规划的方法研究——以上海临港国家试点区为例

海绵城市建设是一项多专业、多部门协同完成的系统工程,需要专项规划的有效指导。本文以上海临港国家试点区为例,从海绵城市建设需求分析和目标入手,明确总体思路,重点构建了海绵生态格局和划分汇水分区,同时划分管控分区,明确管控指标要求,并提出海绵城市建设的系统方案和与相关规划衔接的内容,从流域尺度明确了海绵城市专项规划的方法,以期为其他地区同层级海绵城市的专项规划编制提供参考。

韧性城市研究进展及对临港新片区水安全韧性提升的启示

上海临港新片区在“十四五”规划中提出建设韧性城市,而水安全韧性是其中重要的建设内容。从韧性城市的基础理论出发,分析了韧性城市的内涵、特征和构建模型,阐述了城市韧性评价方法。借鉴国外先进城市的建设经验,立足临港新片区的战略定位,在制度、经济、社会、设施等维度进行思考并提出水安全韧性提升的相关策略,为全面提升临港新片区的水安全韧性水平提供参考。

上海临港地区海绵城市低影响开发规划探索

通过对海绵城市的解读,分析当前形势下海绵城市低影响开发需求。以临港地区海绵城市试点规划为切入点,针对城市低影响开发总体规划目标、规划思路以及规划的5个转变进行重点研究,以期为同类海绵城市规划研究提供借鉴。

逆全球化挑战下实现更高水平开放的思考建议——以上海临港新片区为例

新冠肺炎疫情的爆发以及大国之间单边主义、民粹主义的发展,使全球危机有进一步加剧的风险。不论全球还是长三角,我们认为应该摆脱"核心—边缘"结构的认知——可能的对立性分析陷阱,从价值链的"双循环"即价值链的国际与国内循环,全球化与区域一体化的循环以及发展的区域化与全球化"内爆—外爆"双结构视角提升科学认知,提出发展思路。本文立足当前新冠疫情引发的全球供应链、贸易链、价值链挑战,以上海临港新片区为例,分析其发展定位,探析在逆全球化挑战中实现更高水平开放的路径。

上海自贸区政策对小洋山产业发展布局影响研究

对我国自由贸易试验区分布情况进行梳理,并深入分析了,上海自贸区、临港新片区和洋山特殊综合保税区近年来主要经济发展情况,结合自贸区、小洋山一系列政策,在研究政策对产业定位导向和当前产业分布现状的基础上,提出小洋山区域产业导向、发展体系、重点产业类别及布局建议,最后,对小洋山地块范围内进行初步空间布局规划,形成南侧特保区产业组团、北侧港区产业组团、LNG产业组团和综合配套区组团四大产业组团。

基于LEAP模型的临港新片区中长期碳排放预测及减排潜力分析

基于上海临港新片区现有统计数据,结合其未来社会经济发展、产业结构和技术进步等,构建了LEAP-临港模型,分析了基准情景、低碳情景和强化低碳情景下新片区的能源需求和碳排放演化趋势.为增强模型的预测精准度,采用Logistic人口生长模型对临港未来人口数据进行预测,并利用学习曲线模型模拟相关减碳技术的成本发展趋势.同时,构建了碳减排技术的经济性评价模型,通过绘制边际减排成本曲线对典型减碳技术的经济成本及减排潜力进行评估.结果表明,强化低碳情景下,2060年临港新片区一次能源消费中可再生能源占比达69%,电能在终端能源需求中占比达91%;临港新片区可在2030年实现碳达峰,且2060年碳排放量相较基准情景下降94%.就减排贡献度而言,清洁能源替代、产业结构优化和终端能效提升对临港碳减排起到关键作用,中期(至2035年)分别贡献35.1%、27.3%和16.2%的碳减排量,长期(至2060年)分别贡献50.6%、8.75%和7.7%的碳减排量.就具体减碳技术而言,氢能发电、电解水制氢及碳捕获和利用与封存(CCUS)技术对实现净零排放意义重大,但减排成本相对较高.研究成果可为临港及相关地区的低碳绿色发展提供思路和借鉴.

自贸试验区发挥内外开放枢纽作用的经验、问题与对策研究——以临港新片区建设三周年实践为例

在实地调研的基础上,本文系统总结了上海临港新片区三年来的创新试验成果,对标“五个重要”要求,对标国家积极申请加入CPTPP和DEPA等高标准自贸协定,对标新片区在国内自贸试验区制度创新中发挥龙头作用的迫切使命,通过问题、效率和动力变迁三大导向,提出临港新片区如何更好发挥内外开放两个扇面枢纽作用的制度创新建议,并为我国自贸试验区建设提供有益的经验启示。

临港新片区非通用语服务现状与对策研究

语言服务是国家和区域经济发展、企业经济全球化的必然要求。随着临港新片区的正式设立,产城融合发展将产生对语言服务的巨大需求。据课题组初步调查,新片区非通用语服务总体来说尚不完备,与其战略地位不相符。本文对临港新片区非通用语服务的现状、今后的需求进行了分析,提出了提高新片区非通用语服务水平的对策。

对标国际贸易新规则 推进上海自贸试验区临港新片区海关改革的思考

设立上海自贸试验区临港新片区是新时代彰显我国坚持全方位开放鲜明态度、主动引领经济全球化健康发展的重要举措,是上海自贸试验区改革开放的全新"升级版"。在上海自贸试验区海关改革的理论研究和创新实践中,国际规则和国际惯例始终是一项重要的标杆。为此,本文以"对标国际"为视角,梳理了上海自贸试验区海关改革历程,总结了对标国际自贸协定、对标国际海关先进经验、对标国际权威指标体系、对标发达国家信息建设的四大维度和经验启示,并梳理研究了当前世界高水平自贸协定、WTO贸易便利化协定、TPP等最新国际协议的新内容、新特点、新趋势,对前一阶段,上海自贸试验区在对标国际的标准下,改革建设中存在的制度简化协调不足、供应链整体优化不足以及系统性试验国际新规则不足的三大问题进行了剖析,提出了下一步在更深层次、更宽领域、以更大力度推进全方位高水平开放,海关积极推动上海自贸试验区临港新片区改革建设、以更高标准接轨国际的四点建议:建立完善制度创新机制、加快推进系统集成的"单一窗口"建设、打造具有国际竞争力的海关综合监管新模式以及在战略联动中推进重点产业贸易便利、扩大开放。

上海临港新片区中心城区海洋文化产业体验经济型发展的ASEB栅格分析

海洋文化产业,作为海洋产业发展的新引擎,对推动海洋产业升级、延长海洋产业链具有重要作用。在体验经济学的背景下,通过调研上海临港新片区,在获得相应资料的基础上研究其海洋文化产业的发展状况,并运用ASEB栅格对其如何体验式开发进行系统性梳理与分析。研究发现:临港固有相对丰富的海洋文化、渔业旅游资源和区位优势,但存在体验性不足、品牌形象不强、开发方式单一问题,这制约了该区域的发展。为此,提出如下建议:(1)突出海洋文化产业的体验性;(2)塑造海洋文化产业的体验形象;(3)优化海洋文化体验品牌,提升知名度与影响力;(4)打造以滴水湖为依托的系列体验业,推动形成海洋文化产业集聚效应;(5)加强当地高校对海洋文化产业的支撑。这将有助于新片区中心城区未来海洋文化产业的合理开发,以期能够为新兴沿海城市发展相关产业提供参考与借鉴。