基于相对位置多次转发的车载自组织网路由模型

车载自组网路由技术是近年来无线网络以及智能交通领域的研究热点之一。针对目前相关路由协议存在链路存活时间短、端到端时延大、路由开销大等问题,提出了一种基于相对位置多次转发的路由模型。该模型将车辆间相对位置进行分类,采用十字路口车辆优先和位置区分多次转发的方式实现控制包的寻路,进而推导不同类位置条件下链路存活时间的分布。采用AODV、DSR协议进行性能仿真实验,结果表明,该模型在链路存活时间、路由开销和吞吐量方面优于传统模型,而端到端时延性能有所下降,可满足车载自组织网路由性能需求。

基于移动自组网一种稳定性增强路由的研究

在移动自组网(MANETs)领域,节点的移动特性导致网络拓扑结构动态变化超时,导致路由之类的重要任务复杂化。之前有关路由稳定性的算法通常说明如何找到一条稳定的路径,很少考虑已构路径对节点移动变化的适应能力。鉴于此,提出了针对移动自组网的稳定性增强的路由。这一路由算法需要使用链接结束时间(LET)来对链路的稳定性做出评判,根据以反应方式发现的一些稳定可用路由来准确计算该时间。通过引入异步移动信息机制来确保当前路由的稳定性可适应节点的运动。根据更新过的LET,确定下一个要寻找的稳定路由目标,从而确保数据的不间断传输。仿真结果表明方案可有效地改善网络的性能。

基于链路稳定度的车载网路由协议研究

针对车载网中节点移动速度快,拓扑结构变化速度快的特点,以及AODV协议广播式路由链路存活时间短、平均端到端时延大等问题,提出了一种通过计算链路稳定度的方式来改进AODV协议。在节点进行广播时,首先计算转发角度,然后,再将投影最长和链路生存时间最长作为综合选择条件,以此高效地选择路径相对较短以及链路相对稳定的路由。通过这种方式,改进后的AODV协议很好地解决了网络中链路易断裂的问题,提高了数据包的投递率,降低了平均端到端的时延。利用NS2仿真软件进行性能仿真,结果表明:改进后的AODV协议在包递率、平均时延和吞吐量方面优于传统模型。