宽幅喷杆喷雾机振动传递特性分析与试验

宽幅喷杆喷雾机作业过程中,田间路面激励和拖拉机自身的振动导致喷杆发生振动,喷杆末端触地现象频发,对雾滴沉积均匀性和喷杆寿命产生很大影响。为抑制喷杆振动对喷雾质量的影响,解译喷杆振动传递特性,以幅宽为24 m的喷杆式喷雾机为载体,通过试验模态分析获得固定支撑方式下喷杆的约束模态信息;对被动激励源之一的支撑架进行运行模态分析获取工况工作频率,并在此基础上通过建立支撑架的有限元模型以阐明药箱液位对支撑架模态参数的影响。最后,通过试验获得机械激励和不同工况下喷杆振动的时、频域信号,结合模态分析结果,分析了主、被动激励源对喷杆振动传递特性的影响。结果表明:喷杆的前8阶试验模态频率均低于120 Hz,模态振型以弯曲变形为主,变形主要分布在喷杆的第一段和末端;发动机的2阶惯性力频率与喷杆的第3阶试验模态频率43.562 Hz接近,支撑架前16阶运行模态的固有频率与前8阶的喷杆模态频率范围重合;机械激励下,0~150 Hz频率范围内的响应包含整个喷杆的模态特性,且在该频率范围内振动在传递过程中存在很大损失;在怠速工况下,喷杆振动主要由发动机的2阶惯性力所致,振动主频为40 Hz,支撑架模态对振动的影响忽略不计;颠簸路面工况下,喷杆振幅随着行驶速度的提升而增加,主振频率在20 Hz和120 Hz处,而平滑路面工况下振动信号几乎不受行驶速度的影响;药液负载下,激励源与药液晃动的耦合振动增加了喷杆的振动响应,且药液还增加了支撑架结构的质量和阻尼,对支撑架振动有抑制效果。研究结果可以为喷杆结构的优化设计与减振提供理论依据。

分体式导波雷达液位计测量组件抗震方法研究

通过对某型号分体式导波雷达液位计测量组件结构的数学模型进行模态分析、静力分析和反应谱分析,得到了测量组件在各载荷工况下的位移和应力结果,并对螺栓的拉伸应力和剪切应力进行了校核。计算结果表明,测量组件结构满足规范和技术要求。

综合性地铁车辆段车致振动特性实测与分析

为研究将上盖物业设计在内的综合性车辆段在地铁列车正常运行时所导致振动的振源特性和振动的传播规律,对北京某新建的地铁车辆段现场实测,基于实测数据对该车辆段运用库和咽喉区的振源特性和振动传播规律进行了研究分析。结果表明:一体化综合性车辆段的运用库地面处结构柱上的主要振动频率在130~165Hz,二层结构柱处的主要振动频率在12~50Hz,高频振动衰减较快,低频振动衰减较慢;运用库楼板中间的振动加速度大于同层结构柱底部楼板,地面处振动加速度随距轨道水平距离的增大而减小,楼板中间振动加速度随着层高而减小;运用库二楼和三楼结构柱的振动加速度级大于地面结构柱,16~50Hz范围内的振动加速度级沿层高出现放大情况,类似工程中楼板等结构的自振频率要尽量避开该范围;运用库中距离列车线7.5m处、二层小汽车库以及三层平台的环境振动均满足《城市区域环境振动标准》规定的振动限值标准。运用库的振源VL_(Zmax)为66.7dB,咽喉区1的振源VL_(Zmax)为80.2dB,咽喉区2的振源VL_(Zmax)为91.3dB,此次实测中,咽喉区在相同的轨道结构下,车速越快,振动加速度级越大。

北京地铁5号线地下线减振措施现场测试与分析

为满足沿途多处敏感点的环境振动要求,北京地铁5号线采用了多种减振措施。其中地下线在一般减振、较高减振和特殊减振要求的地段分别安装了普通扣件、Ⅲ型轨道减振器扣件和钢弹簧浮置板轨道。采用高灵敏度加速度传感器,对北京地铁5号线地下线一般减振、较高减振和特殊减振地段进行了现场测试。在时域和频域内,比较了各测试断面钢轨、道床和隧道壁的竖向振动加速度,分析了上述不同措施的减振效果。结果表明：（1）普通扣件能有效地衰减钢轨和道床间的振动传递,但对20-80 Hz频段的减振效果差;Ⅲ型轨道减振器扣件能较好地衰减钢轨和道床间各频段的振动传递;钢弹簧浮置板轨道对振动的衰减效果最好,但其对低频段振动衰减较高频段差。（2）比较不同测试断面的隧道壁振动加速度级,Ⅲ型轨道减振器扣件在工作频段内相对普通扣件的减振效果为10-15 dB;钢弹簧浮置板轨道在工作频段内相对普通扣件的减振效果为10-25 dB,且在20-50 Hz和80-200 Hz频段的减振效果明显优于Ⅲ型轨道减振器扣件。

振动式液位测量方法研究

将振动测试技术用于监测大型储罐液位，可以实现液位的不接触测量，从根本上改善液位测量仪表的可维护性。理论和试验都表明，罐壁受激振动的功率谱与激振点处在液上、液下的情况有关；分析谱图就可识别液位。同时对实现这种方法的自动测量系统进行了分析设计。

“房桥合一”轨道层结构车致振动响应测试研究

为研究"房桥合一"轨道层结构车致振动特性与传播规律,选择天津西站轨道层结构,测试客、货列车通过时的轨道层结构振动加速度响应。16种工况共128组数据的分析结果表明:在列车低速通过时,"房桥合一"轨道层结构的加速度振级范围为83～113dB;同一测点在相同振源距离、相同车型下,其振级随车速的增加而增大;在相同车速和车型下,测点的振级随距振源距离的增加而呈非线性减小,减小程度随距振源距离增加而降低。车速对"房桥合一"轨道层结构的主要车致振动响应频率的影响不大;距振源越近,频谱峰值越大;车速越高,频谱峰值越大。客、货列车对"房桥合一"轨道层结构的激振频率不同;货车对结构有低频激励影响,且高频激振不稳定;客车高频激励较为稳定。采用点振源函数拟合"房桥合一"轨道层结构的车致振动响应,获得了可以表征"房桥合一"轨道层结构车致振动传播规律的振动衰减曲线。

20余种液位测量方法分析

该文对磁致伸缩法、核辐射法、光纤传感器法和雷达法等20余种液位测量方法进行了分类归纳,并对各自的原理、特点等进行了较系统的比较分析。

储罐液位检测方法综述

储罐液位的准确测量对生产安全和管理起着重要的作用。储罐液位常用的检测方法主要有人工检尺法、差压式液位测量法、磁致伸缩液位测量法、超声波液位测量法、雷达液位测量法、光纤液位检测法。详细介绍了每种储罐液位检测方法的基本原理、优缺点以及它们各自的检测范围和精度,并对其进行了对比分析。

视频图像液位测量技术的专利分析

液位测量技术被广泛应用到多个领域中,尤其在涉及易爆、易挥发、强腐蚀及有毒性液体的液位测量时,给传统的液位检测带来一定难度,随着利用高分辨率视频图像传感器进行测量液位的微小变化成为可能,为液位测量提供了新的手段。针对视频图像液位测量技术的特点、国内外专利申请情况、重要申请人的特点、专利发展趋势进行了分析和研究,为我国视频图像液位测量技术的发展方向和专利布局提供参考。

采油综合应用管理系统关键技术

数字油田正在向智慧油田发展,其中油井高度自动化管理是重要内容。针对以往采油综合应用管理系统存在的不足,以及油田对采油综合管理系统的迫切需求,从采油综合应用管理系统为切入点,设计了新型采油综合应用管理系统的技术架构,阐述了系统的软硬件架构,对系统中运用的关键技术进行说明,包括WIA-PA无线通信技术、示功图诊断、产量计量、动液面分析、间抽控制等核心算法;介绍了该采油综合应用管理系统在辽河油田上的应用,证明了设计方法与核心算法的可行性、高效性和实用性。

LNG罐静态储液状态监测试验与分析

传统的LNG运输过程中难以准确监测汽车LNG罐的储液状态。提出一种监测LNG罐静态储液状态的方法,通过模态分析软件,得到测试系统的振动频率与储液质量之间的关系,并通过试验验证该方法的准确性,可以有效地监测罐体中的储液质量。

二相编码信号发射的超声液位测量误差分析

二相编码信号发射的超声波液位测量不仅可以改善测量的准确性,而且能够增强测量系统的抗干扰性能.研究表明优化测量系统的发射信号波形可以明显提高测量精度和改善系统稳定性.采用Barker二相编码信号作为发射信号、压缩回波信号能量、优化信号处理、引入测量误差补偿,形成一种新的超声液位测量方法,并进行仿真验证.仿真结果表明:使用自适应白化滤波器、相关处理技术和最小二乘法曲线拟合,对测量结果进行修正,可以减小Barker码激励的超声液位测量误差,提高测量准确性.

一种复杂液位控制的模糊波形分析及控制算法

提出了将模糊波形分析应用于恶劣环境下的液位检测的方法 ,并给出了参数自适应控制的算法。

降雨量液位高视觉测量系统误差分析

为了提高基于机器视觉的液位高度测量系统的精度,采用理论分析和实验验证的方法,对相机与测量对象在不同姿态下的误差种类进行了研究。在简述系统结构与算法原理的基础上,深入研究系统原理、制造、安装、算法、物理现象、以及空间姿态偏差等所产生误差的机理。通过分析并构建降雨量液位高度与测量误差的关系表达式,并进行了实验验证与分析。实验结果表明所提出液位高度测量系统的重复测量精度高于0.1 mm。

倒U电容式船舶液柜动态液位测量技术研究

设计了一种倒U电容式船舶液柜动态液位测量技术。基于电容器电容值正比与其中的液体含量,设计了具有‘呼吸’功能的倒U电容传感器,搭建了电容信号检测和处理系统,分析了装置的性能及检测误差,实验研究了检测电容值与液位高度的关系,以及液柜摇晃对液位检测的影响。研究结果表明,倒U电容传感器的检测电容值与液位高度存在线性关系,并且,在横摇角度为20°、横摇周期为3s的模拟船舶摇晃情况下,检测电容的相对误差小于4%,可较好地实现动态液位的判定。本技术具有结构简单、灵敏度高和稳定性好等特点,有望广泛应用于实船液柜动态液位检测。

氧化反应器液位测量失准分析及解决方案

在PTA氧化反应器的控制中,液位是很重要的过程参数,通常采用差压变送器对其进行测量。但在实际应用中,因引压管长度较长,对温度变化较敏感,测量精度难以保证。电子远传变送器使用2个以数字方式连接在一起的压力传感器取代了引压管,解决了测量精度问题。通过对PTA氧化反应器液位测量失准问题的分析,引出电子远传变送器改造方案,对其测量原理、构成部件及方案优势进行了介绍,并通过应用实例说明了方案的可行性。

某电站锅炉水平烟道局部振动原因分析与对策

针对某电站锅炉首次试运行期间发生的水平烟道局部振动案例进行了分析,并认为水平烟道垂直、水平刚性梁的结构设计、安装等因素是局部振动的主要原因,着重对刚性梁的结构进行了讨论,提出了具体的改进方案和措施,取得了良好的效果。为同类型锅炉的设计安装注意事项提供了可借鉴的方案。

装车鹤管高液位报警器故障分析与对策

高液位控制系统是轻油装车鹤管的配套设施,作为防溢流设备的高液位报警器在成品油装车安全生产中发挥着重大作用。受工作环境的影响,现用高液位报警器在使用过程中故障率高、使用寿命短,给轻质油槽车装车安全带来很大危害,增加了运行成本。分析了高液位报警器产生故障的原因,提出了改进措施,对高液位报警器探头在使用过程中稳定性差、光纤易损坏、不耐腐蚀以及抗挤压性能差等问题,有针对性地提出了相关设计改进建议。

立式升降台铣床的噪声及振动分析

随着机床向高速、重载、高精度以及人机和谐方向发展,对噪声的控制技术也提出了更高的要求。现利用信号检测仪器检测某型立式铣床噪声、振动信号,通过数据处理后进行故障诊断,找出噪声与振动源,并进一步进行噪声质量分析,找出突出噪声产生的基本原因,提出降低噪声的几点措施,为以后类似的机床降噪研究提供借鉴。

矿山设备故障诊断复合监测技术

为了实现基于状态监测的预知性维修,在矿山应用了油液监测、声音监听、温度监测、振动监测等多种技术方法。通过状态监测和故障诊断技术获得的设备状态信息可及时发现故障征兆、故障原因以及预测对未来的影响,从而积极主动地进行保养和维修。实践和案例分析证明,通过应用适合矿山设备特点的多种状态监测与故障诊断技术完全可以实现基于状态监测的预知性维修。