重载码头堆场CFG桩网复合地基离心模型试验研究

CFG桩网复合地基广泛应用于处理软土地基。采用土工离心模型试验研究某码头堆场超大荷载下CFG桩网复合地基的变形和桩土应力特性,试验模拟了地基、CFG桩、树根桩、加筋垫层、防尘网和轨道梁基础、矿石堆载等,分析了超大荷载作用下复合地基表面变形、桩顶轴力、桩间土压力、桩土应力比的变化规律。试验结果表明,复合地基的沉降速率在稳定控制标准之内,沉降量满足堆场使用要求,防尘网基础和轨道梁基础水平位移和沉降均很小,桩土应力比为25.2~43.8,CFG桩网复合地基在350 kPa荷载作用下是稳定安全的,达到了预期加固效果。

CFG桩在高铁软土路基建设中的应用

CFG桩是一种针对软土路基施工建设的有效施工工艺,对软土路基处置具有良好效果。该文以某高铁工程为例,对CFG桩加固软土层的基本原理进行叙述,从长螺旋钻孔施工工艺、桩帽施工等关键环节对CFG桩施工工艺流程进行探讨,并针对性地提出CFG桩施工的关键要点和注意事项。该文旨在为类似工程施工的优化设计提供参考。

软土厚度不均匀地段CFG桩褥垫层厚度设计

褥垫层作为CFG桩软土加固技术的组成部分之一,其厚度的设计可以有效保证CFG桩技术的加固效果,在实际应用CFG桩技术时,常受到工程所在地的软土分布情况影响,通过分析桩体的应力扩散厚度以及桩体刺入褥垫层的厚度,计算褥垫层的设计厚度,通过实际软土厚度不均匀的桥梁工程案例进行验证,利用监测和模拟的方法,根据沉降量的变化情况反映最佳的CFG桩褥垫层厚度,经对比可知,最佳的CFG桩褥垫层厚度约为0.5 m,计算的褥垫层设计厚度为0.48 m,两者相较误差较小,通过计算得到褥垫层厚度可满足使用要求。

CFG桩在大藤峡灌区南木补水干管人饮控制阀房地基中的应用

文章结合大藤峡灌区南木补水干管人饮控制阀房地基工程的地质条件,通过方案比较和实际需求,提出了利用水泥粉煤灰碎石桩(CFG)的地基处理方案,并对该方案进行了理论计算和经济分析。研究表明,CFG桩在改善地基稳定性和承载力方面具有显著优势,同时在经济性上也具备竞争力。此外,还介绍了CFG桩基础的设计、施工过程及其在工程中的应用效果,以期为类似地质条件下的地基处理提供有效参考。

软土路基CFG桩施工技术在铁路工程施工中的应用研究

在铁路工程施工中运用CFG桩施工技术,可以提高软土地基的处理效果。从软土路基、CFG桩施工技术展开论述,以案例分析的形式,说明了CFG桩施工技术的应用准备,并探讨了钻机就位、振动下沉套管、投料灌注、清土凿桩这几项CFG桩施工技术在铁路工程施工中的应用,为铁路工程建设发展助力。

CFG桩处理软土路基沉降监测及FLAC3D模拟分析

为研究CFG桩对复合地基变形性能的影响,论文基于某一工程的典型工点的沉降监测数据进行分析,同时通过FLAC3D建立数值模型进行计算,对CFG桩加固路基的变形特性进行分析,所得结果如下:(1)路基的工后沉降量占总沉降量的比值随着路基填土高度的增加逐渐降低;(2)随着填土高度的增加,路基的总沉降量、整体水平位移和桩体位移均增大,总沉降量随着距路基中心的距离增大而减小;(3)CFG桩加固的路基沉降量远小于天然路基沉降量,且CFG桩加固的路基,其中心与路肩之间的差异沉降值也远小于天然路基,说明CFG桩加固路基对于减小软土路基的沉降量有着非常显著的效果。

CFG桩在软土地区道路桥梁工程中的应用

文中探究了福州滨海地区某道路桥梁工程质量问题发生的原因,重点对软土地基两种加固处理方案展开对比论述,得出最优方案,以期为类似工程的施工应用提供有效建议,保障道路桥梁建设工程质量安全。

CFG桩软基处理在高速公路施工中的应用

为研究CFG桩软基处理在高速公路施工中的应用,以改善软基不均匀沉降问题,论文结合实际工程,对CFG桩技术的工程特性进行阐述,介绍了CFG桩技术的施工原理、技术优势以及规范要求,重点对CFG桩技术施工要点进行研究,并对加固前后的软基处理质量进行检测分析。

高速铁路路基项目建设中的CFG桩软基加固施工技术

文章结合具体工程实例,介绍了CFG桩施工技术的概念及原理,对CFG桩试桩和施工要点进行分析,最后全面总结了CFG桩施工常见的质量问题及控制措施,以提高铁路路基CFG桩施工效率,确保铁路工程整体施工质量,增强铁路地基加固技术的整体施工水平,保证铁路安全可靠运行。

承压水条件下软土路基CFG桩设计研究

本文结合某一级公路项目在软土层下存在含承压水砂层的特点,系统研究了CFG桩在软土层下伏承压水的条件下桩长的确定方法,同时针对该项目一般软基路段进行针对性CFG桩设计。该设计方案已经应用于该项目施工图设计,并施工完成,目前该公路运营良好,相关经验及设计方法,望给类似项目提供借鉴。

CFG桩软基处理技术在路桥施工中的应用实践

交通行业的发展过程中,桥梁以及道路作为现阶段交通工程的关键组成,对于交通的影响较大,需要相关人员加强对其的重视。而桥梁道路施工环节,地基作为基础性作业,直接影响路桥质量,而桥梁周边大多为软土地基,就很大程度上影响路桥作业的质量。此背景下,就需要相关人员将CFG桩软土地基处理技术应用到路桥施工环节,对软体地基进行处理。论文就从CFG桩软基处理技术入手,浅谈路桥施工环节存在的地基状况,分析软基处理技术在路桥施工环节的应用难点,并且在此基础上分析技术的应用策略,以保证作业的落实。

某高速公路深厚软基路桥过渡段跳车病害处治研究

结合某在役高速公路路堤深厚软基桥头跳车实测累计沉降量40.60 cm病害处治工程,开展室内土工试验、理论计算及GEO5模型计算分析。结果表明:15年内的累计剩余沉降量均超规范中桥头路基容许工后剩余沉降量不大于10.00 cm要求;提出“CFG桩+路面重铺”等处治方案,进行检算校核,计算得剩余总沉降量9.76cm,表明处治设计方案较为可靠。结合工点需保通及基底存在前期已施工CFG桩特点,制定通车条件下的施工顺序及工艺,确保方案可行。

软土地区CFG桩群孔效应引发的地表沉降

在软土地区CFG桩施工形成的大量空桩孔如不及时回填会产生群孔效应,造成地表沉降,进而威胁邻近建筑物、隧道及管线等基础设施的安全.本文基于某工程实测结果,利用有限元研究了单孔和多孔情况下引起的地表沉降情况及多孔叠加机理,提出了多孔合并法来解决实际工程中数量庞大的桩孔较难模拟问题,并对群孔效应引发周边严重沉降的工程进行了模拟分析.研究结果表明,单孔引发的沉降值主要受孔径影响,呈正相关;沉降最大值位置主要受孔深影响,呈线性正相关.孔心距较小时,空孔周边土体中水平和竖向上的土应力拱的相互影响与削弱导致每个空孔的内缩变形均大于单孔时的变形值,是导致群孔效应引发周边严重沉降的主要原因.群孔引发的沉降与孔数呈对数关系,孔数增大到一定值时沉降不再显著增长.所提出的多孔合并的群孔研究方法及合并转化系数?,为进一步研究群孔效应奠定了基础.

CFG桩-网复合结构软基加固技术及其实际应用

研究目的:探讨有关CFG桩加固软土地基的设计、施工等方面的问题。研究方法:通过CFG桩-网复合结构加固上海某高速铁路试验段深厚软土地基的工程实例,对该法处理软土地基的设计方法、施工工艺、质量检验方法及注意事项进行了详细的阐述,并对其加固软基机理进行了较为深入的分析和探讨,对两种不同桩长的加固效果、在路堤荷载下的沉降变形规律、土工格栅的应力应变等进行了相关试验和现场测试研究。研究结果:桩长为27 m穿透软土层的CFG桩-网复合结构,填筑施工完成8个月后能满足高速铁路(有碴轨道)对软土路基承载力和工后沉降5 cm的要求,为应用CFG桩加固技术进行深厚软基处理的设计、施工与质量检验等提供了可靠的数据和参考依据,为我国在软土地区修建客运专线积累了宝贵的经验。

高速铁路深厚地层CFG桩复合地基变形计算经验系数分析

为探讨路堤荷载作用下摩擦型CFG桩复合地基变形计算经验系数变化特性,基于京津城际和京沪高铁2个试验段共6个路堤断面的勘察设计资料和沉降观测数据,分析深厚松软土地基变形计算经验系数与当量压缩模量的关系及其受压缩层厚度的影响规律。结果表明,高速铁路区间路堤荷载条件下,深厚松软土CFG桩复合地基变形计算经验系数随当量压缩模量的增加呈递减趋势,与压缩层厚度之间表现出显著的负相关性特征,并明显大于铁路技术规程的推荐值,差异可达1倍以上。针对应力比为0.1和0.15所对应的地基压缩层厚度,分别提出相应的地基变形计算经验系数建议值,对完善铁路工程的地基变形计算技术有一定意义。

武汉四环线吴家山至沌口段软土地基病害处置技术研究

武汉四环线吴家山至沌口K81+700~K82+600段两侧鱼(藕)塘密布,软土较厚,地质条件差。软土地基经过清淤回填+土工格栅+碎石垫层+CFG桩方式初步治理后,发生路面裂缝等病害,主要是由于路基填土未得到有效压实、沉降,形成超静孔隙水压力,以及降雨丰沛和重载车辆频繁行驶造成的,因此采用了注浆加固路基+抛石挤淤+反压护坡道的方式对裂缝进行治理。治理监测结果和长期的通车运行表明,路面稳定、软土地基病害得到有效处置。

海陆交互相软土区CFG桩复合地基工作机理

依托某滨海水闸地基处理工程,利用数值分析软件,分析了海陆交互相软土区CFG桩复合地基的工作机理。结果表明:随着荷载的增大,桩体荷载分担比随之增大,且桩土应力比与荷载呈现较好的对数增长关系,其对数拟合参数值受褥垫层厚度影响较大;设置褥垫层对复合地基的桩土应力比有显著影响。当不设置褥垫层时,桩顶应力集中明显,不利于土体承载力发挥,降低了其实际承载力;当褥垫层厚度为桩径的一半左右时,复合地基承载力增加较为显著;褥垫层厚度为50 cm时虽然其承载力有所增加,但经济成本相对提高,并且承载力提高幅度不大。

碎石桩与CFG桩组合加固软土地基效果检测

结合实际工程,介绍了碎石桩与CFG桩组合处理软土地基的施工技术和质量要求,并将CFG桩、碎石桩的静载荷试验检测结果与理论计算结果相比较。分析结果表明,加固后的复合地基承载力和沉降量满足工程设计的要求。该方法对淤泥软土地基的处理具有实际价值和广阔的市场前景,可为类似工程参考。

CFG桩复合地墓褥垫层效用的有限元分析

本文采用有限元数值分析方法，对ＣＦＧ桩单桂带台复合地基褥垫层的效用进行了研究分析，并提出了一些见解。

CFG桩+泡沫混凝土解决软基桥头跳车的联合应用研究

为了减小路桥过渡段的差异沉降,缓解软土地区的桥头跳车问题,提出了一种采用CFG桩复合地基联合换填泡沫混凝土加固软基的方案。依托实际工程案例,采用有限元软件MIDAS GTS/NX建立了CFG桩复合地基工况模型与原始工况模型,检验了CFG桩复合地基的有效性,然后建立了CFG桩联合台后换填泡沫混凝土方案的模型进行固结沉降分析,并验证了两者联合应用的优越性。研究结果显示1)CFG桩复合地基对于软基的加固效果显著,其工期沉降比原始工况减少了18.32 cm;2)CFG桩复合地基加固软基时,台后换填泡沫混凝土使桥台与路面的台阶型差异沉降相较于台后普通路基填土工况减小了0.72 cm,对于桥头跳车问题的治理效果良好;3)模拟结果与工程实测沉降数据对比误差极小,说明了有限元模拟的可靠性。研究结果有效解决了常见的桥头跳车问题,方案具有更安全、环保、可靠的特点,可为软土地区的路桥过渡段工程提供一定的理论参考与借鉴。