群岛峡道浓盐水排放扩散的三维数值模拟

采用三维潮流温盐数学模型对六横岛附近海域的水动力环境及盐度场分布进行数值模拟,并以实测资料进行验证,所建立模型可以较好地反映该海域潮流动力特征及盐度场的分布情况。利用验证后的三维数学模型,对海水淡化工程浓盐水排放后盐度场分布进行计算,将排放后的盐度分布与工程前进行对比分析,并推算盐升面积及垂向盐度增量。结果表明,海水淡化工程排放的浓盐水对六横岛海域盐度分布的影响主要集中在排水口附近的底层,影响区域呈带状分布,最大盐度增量为1.2左右,且排水口附近海域出现盐度垂向分层。

浙江六横岛潮间带大型底栖动物的群落特征研究

分析了浙江六横岛潮间带大型底栖动物的种类组成、数量分布和多样性指数等群落特征。3个断面采获的大型底栖动物共有19种,其中软体动物10种,节肢动物6种,脊索动物2种,环节动物1种;总平均生物量为(470.77±314.32)g/m2,总平均密度为(480±248)个/m2。在各类底栖动物中,平均生物量及密度都以软体动物居首位。大型底栖动物的Shannon-Wiener多样性指数、Margalef丰富度指数和Pielou均匀度指数分别为1.97～2.14、1.45～1.67和0.83～0.95,平均值分别为(2.06±0.08)、(1.53±0.12)和(0.90±0.06)。ABC曲线分析表明,底栖动物群落已受到一定程度的污染扰动。

海岛经济可持续发展模式探究——以浙江省六横岛经济建设为例

随着《海岛保护法》的颁布实施、第一批开发利用无居民海岛名录的发布,全国掀起了海岛开发热潮,越来越多的人关注海岛、探秘海岛,争当"岛主"。但是海岛开发是一项系统工程,除"天时、地利、人和"外,还需科学的发展思路和全方位的基础保障,唯有此,才能实现开发与保护并举。文章通过六横岛建设的成功经验与存在问题两方面进行分析,对我国海岛开发提出对策建议,以其在我国海岛开发的新一轮热潮中为各沿海地方海岛开发政策、规划制定提供一些启示,以促进海岛合理开发,实现海岛经济的又好又快发展。

六横大岙附近海域环境质量现状评价

根据１９９５年４月对码头工程区附近海域的水质和沉积物的环境质量现场调查，采用环境质量指数法，评价了该海区水质和沉积物的环境质量状况。结果表明，水质中无机氮严重超标，超三类标准的超标率达１００％。无机磷超一类标准的超标率达１００％，有个别测站超二类标准。ＣＯＤ、ｐＨ、ＤＯ、油类均低于一类海水标准。潮间带水质基本符合一类水质要求。

明代双屿国际贸易港港址研究

新航路开辟后,葡萄牙海商和中国、日本以及南海诸国海商在浙东宁波双屿港建立起当时远东最大的私人贸易基地,促进了中国海外贸易和江南商品经济的发展。在海禁政策之下,明政府于1548年春调集闽浙两省海军剿平双屿海商,并以木石筑塞港口。此后,双屿港便消失在人们的视野之中,并成为历史的谜团。关于双屿港港址所在,至今学界仍众说纷纭,难有定论。本文在前人研究基础之上,提出:在今舟山六横岛西侧"大麦坑与张起港之间的棕榈外湾和棕榈湾所组成的单一港口,可能就是16世纪那个闻名于世的国际海商贸易基地"。

双屿港古今地望考证

本文是对16世纪葡萄牙人私据的Liampo,即中国文献称为"贼巢"的双屿港的地理位置进行考证。据史料记载,双屿港在16世纪曾是繁华的国际海上自由贸易基地。从上世纪30年代起,国内外学者就开始了对双屿港的研究。目前,学术界大致认定双屿港港埠应当在如今的浙江六横岛。但因缺乏有力的实物佐证,使得该港的具体位置尚未得到最后确认。笔者曾对六横岛进行了几次实地考察,并翻阅了大量相关文献和前人研究成果,通过对前人观点的分析、总结,并结合自己实地考察得到的线索,就双屿港的具体地理位置和一些历史遗留问题,谈些自己的观点和看法。

舟山六横岛海域浅部地层结构与水下滑坡分布特征

舟山群岛海域峡道密布,峡道边坡失稳现象普遍发育,规模不一。多发的水下滑坡对海底光缆、港口码头等海岸工程设施都有较大威胁。2012年12月,使用浅地层剖面仪对六横岛周边峡道区进行探测,划分出3个主要声学反射界面以及4个地层单元,上部3个地层为全新世沉积层。发现6处水下滑坡,分布于六横岛沿岸边坡及毗邻的潮流深槽边坡。滑坡结构均为整体性滑坡,部分具多级性。从滑坡体规模看,滑坡体体积介于1.6×10~5~2.7×10~7 m^3之间,其中超大型滑坡2处、大型滑坡3处、中型滑坡1处。根据界面与滑坡体的相关性,推测水下滑坡均发生在距今2.5ka以来的全新世晚期。

浙江六横岛潮间带底栖生物组成特点

本文报导了六横岛潮间带底栖生物的种类、组成、数量分布及其与环境因子的关系。经鉴定，六横岛泥沙滩潮间带共有底栖生物２７种，其中软体动物占４０．８％，多毛类和甲壳类各占２９．６％。泥沙滩底栖生物密度（除沙滩节肢动物外）均以高潮区→低潮区逐渐降低，不同潮区生物量均无明显的变化规律，但不同生境潮间带决定着不同底栖生物种类组成，泥滩以多毛类占优势，沙滩则以软体动物占优势．

六横岛液化天然气(LNG)码头前沿潮流特征分析

采用潮流调和分析方法对2020年8月6日到2020年8月21日六横岛拟建LNG码头海域3个连续站的表、中、底海流数据进行调和分析,得到3个站点的O_(1)、K_(1)、M_(2)、S_(2)、M_(4)、MS_(4)共6个分潮的调和常数,并绘制了各层各分潮的潮流椭圆。结果表明:1)观测海域表层涨潮平均流速在33~58 cm/s,落潮平均流速在27~48 cm/s,流速方向大致集中在WNW~ESE向。2)该海域潮流为往复流,潮流性质以正规半日潮为主,且M2分潮占绝对优势。3)观测期间表层余流流速在8~17 cm/s,中层余流流速在8~21 cm/s,底层余流流速在7~20 cm/s,方向为WNW向。4)最大可能流速出现在落潮期间,表层可以达到149 cm/s、中层可达120 cm/s、底层可达93 cm/s。

舟山六横岛附近海域沉积物重金属污染及潜在生态风险评价

根据2010年3月、6月对舟山六横岛邻近海域表层沉积物重金属调查资料,采用单因子指数法和Hakanson生态风险指数法对Cu、Pb、Cd、Zn、Hg、As、Cr元素进行分析与评价,并与2010年8月舟山嵊泗近岸海域表层沉积物质量进行比较。研究结果表明:该海域沉积物综合污染程度为中等水平,各种元素污染程度高低依次为Zn>Cu>Cd>Pb>Cr>As>Hg,主要重金属污染因子为Zn、Cu、Cd元素。总体而言,该海域沉积物潜在生态风险性低,风险程度高低依次为Cd>Hg>Cu>Pb>As>Cr>Zn,其中各站位Cd的生态风险参数均值大于40,Cd为该海域的最大潜在生态风险因子。