基于CFD的某畜禽车厢体内机械通风优化设计

为研究某畜禽车厢体的内部结构对厢体温度场和风速场的影响,并了解厢体内气流的流动状态和温度的分布情况,利用计算流体力学的方法,建立计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)模型,并对厢体的温度场和风速场进行仿真分析。将模型的模拟值与实测值进行对比,结果显示,模拟值与实测值最大绝对误差为1.8℃,温度值相对误差范围在5%以内的测点有20个,风速值相对误差范围在10%以内的测点有21个,模拟得到的结果与实测值拟合度较高。通过改变厢体内隔板的结构和通风孔的尺寸及数量来提供优化方案,优化后的厢体内温度均匀性得到明显改善,温度显著降低,为畜禽车厢体的内环境优化提供可靠基础。

牲畜运输船饲料系统设计方案分析

牲畜运输船上的饲料系统是确保牲畜在海上运输过程中健康生存的重要系统之一。为开发出性能优异的牲畜运输船船型,结合中大型牲畜运输船的饲料系统设计需求,从澳大利亚海事规范、新西兰海事规范、船级社规范的要求和牲畜饲料的特点等方面对牲畜饲料系统的型式、组成和结构特点等进行分析,为后续牲畜船运输船的新船型开发和旧船改造提供参考。

基于参数化建模的船体型线优化设计

应用CAESES软件和SHIPFLOW软件建立优化设计平台,对某6 800m2牲畜船的船首进行全参数化建模,通过改变控制船体曲面的设计变量,并结合Sobol和NSGA-Ⅱ两种算法,对设计吃水和压载吃水两种工况下总的兴波阻力最佳船型方案进行搜索.通过CFD方法将优化后型线方案与母型船的总阻力性能做比较.结果表明,优化后船体兴波在两种工况下均得到改善,且总阻力也得到了明显降低,验证了基于参数化建模的船体型线优化设计方法的有效性和工程实用性.

以水作载流的氢化物发生原子荧光光谱法测定畜禽养殖场土壤中的砷

为监测畜禽养殖场对周围土壤环境的污染程度,选择重庆市50个养殖场作为样本,对其附近的土壤进行采样分析。将新鲜的土壤样品加入适量的硝酸、盐酸、氢氟酸、高氯酸高温消解后赶酸,最后定容至50 mL,利用以水作载流的氢化物发生-原子荧光光谱仪(WC-HG-AFS)测定了其中的砷(As)含量。结果表明,在5.000~100.000 mg/kg范围内线性相关系数R^(2)=0.99997,检出限为0.074 mg/kg,样品的相对标准偏差(RSD)为1.6%,5份平行样品分析结果的相对偏差分别为6.86%、7.68%、1.12%、13.10%、11.25%,均小于实验室分析质量控制标准相对偏差允许限25.84%,三种标准物质分析结果的标准推荐值的相对误差为2.3%、1.9%、3.1%,均小于其对应的相对误差允许限14.1%、9.8%、12.4%,数据可靠。检测结果表明,除一个检测点外(011属于Ⅱ类土壤),其他养殖区土壤中的总As含量低于《土壤环境质量标准》(GB 15618—1995)中规定的一级标准中As的最高限值15 mg/kg,属于Ⅰ类土壤,目前环境质量较好,畜禽养殖并未对当地环境造成明显危害。

新疆高寒地区家畜、家禽胆汁与肠内容物中的弯曲菌带菌情况的调查分析

目的调查高寒地区家畜、家禽胆汁与肠内容物中弯曲菌的分布情况。方法对12种家畜、家禽胆汁与肠内容物中的弯曲菌进行分离、培养、鉴定,并观察7种家畜、家禽胆汁弯曲菌的存活时间。结果在1814份家畜、家禽胆汁中发现,猪、牛、马、羊、狗、猫、鸡、鹅、鸭、鹌鹑、鸽子、家兔的胆汁中弯曲菌带菌率分别为6.67%、4.17%、4.94%、3.64%、8.93%、19.05%、6.41%、2.78%、6.48%、24.39%、5.66%、0。体外实验证明,弯曲菌在胆汁中可存活4～7周。结论高寒地区家畜、家禽肠内容物的带菌率均高于同种家畜、家禽的胆汁带菌率,提示该区家畜、家禽是弯曲菌的重要传染源。

大型牲畜运输船改装要点

文章详细介绍了集装箱船改装大型牲畜运输船的基本情况、改装施工方案及质量控制重点,可提供业内人士参考。

牲畜运输船牲畜服务系统设计研究

文章以澳大利亚AMSA规范的技术要求为指导,对保障牲畜在海上运输过程中健康存活所必备的牲畜服务系统进行研究,以某完工交付的牲畜运输船为实例,详述牲畜运输船各服务系统的设计特点,为该系统的设计提供参考。

畜禽多维载体性能影响因素与评价

文章综述了影响畜禽多维载体性能的主要因素,包括粒径尺寸、水分含量、表面结构特性、容重、酸碱度、吸湿性、流动性、经济性和安全性等,并对目前我国市场上畜禽多维生产企业所用载体的种类、市场份额及性能特点进行介绍。

13000m^2牲畜运输船结构设计研究

基于澳大利亚海事安全局海事条例和法国船级社BV规范,对13 000m^2牲畜运输船结构设计的重点进行有针对性的研究,对比不同的骨架布置方案、横剖面布置、围栏设计及支柱加强方案的优缺点,得到合理、轻量化的布置方案。针对货舱目标区域,根据设计工况,进行有限元直接计算。根据计算结果,对初步设计方案提出修改意见,优化结构设计。

牲畜船牲畜装卸系统研究

牲畜装卸系统是牲畜运输船码头装卸载过程中供牲畜上下船的专用系统,由外部装卸系统、内部装卸系统和导向门等组成。文章简要介绍了牲畜装卸系统的结构特点及规范设计要求,并对牲畜装卸载过程中船舶的安全问题进行了探讨,为牲畜船的设计提供了有益的参考。

基于Operational Profile的牲畜船型线优化研究

文章利用CAESES和SHIPFLOW软件组成的优化设计平台构建一种船型自动优化方法。该方法通过参数化建模技术实现船型的自动变换,并通过遗传算法结合兴波阻力系数的势流计算对最佳阻力船型进行搜索。以某牲畜船为研究对象,通过该优化平台对考虑实际航行工况(operational profile)下阻力最佳的直艏和隐形球艏设计方案分别进行了最优值搜索,最后通过RANS方法计算总阻力并对优化结果进行验证。研究结果表明,提出方法优化后的两种船型总阻力均降低明显,说明选用的船型自动优化方法是可行的。

载体选择对畜禽粪污除臭微生物菌剂效果的影响

畜禽养殖圈舍和粪便储存处理过程中产生的臭气造成的环境问题日趋严重,而通过微生物除臭菌剂的施用可以有效去除粪污中氨气等臭气的排放。该研究以筛选出的一组具有除臭作用的菌株作为研究对象,选择沸石粉、稻壳粉和玉米秸秆粉3种载体复配为复合菌剂,优化其除臭菌剂制备条件,考察了载体对除臭效果的影响。实验结果表明玉米秸秆粉的载体性能最佳;香料配方3(Ⅱ∶Ⅵ∶Ⅲ=5∶2∶2)制备的液体除臭菌剂效果最好。液体除臭菌剂在使用2天之后,氨气去除率能达到100%,4天之后维持在80%以上。固体菌剂效果要比液体菌剂起效慢4天左右,总体效果低50%,但因其运输方便、施用简易,也具备很好的实际使用价值。

对畜禽运输途中发病或死亡处理的探析

本文针对当前畜禽在运输环节发病甚至死亡如何处理,从承运人的日常培训、应急处置、物资储备,管理者的隔离场、联动机制、保障与优惠机制建立,立法者的加强法律跟进、加重违法成本、完善补偿追偿机制等方面入手,探讨了畜禽运输途中发病或死亡处理的措施。

牲畜运输船的内、外部坡道设计

随着国际市场需求不断变化,公司在特种船舶的设计与制造上稳步推进,尤其在牲畜运输船领域,不仅各项重难点关键性技术获得突破,同时填补了国内牲畜船建造技术空白。本文利用已交付使用的牲畜运输船的设计与建造经验,总结介绍了牲畜运输船内部坡道与外部坡道的设计要求,以便于今后进一步发展。

牲畜运输船牲畜粪便废弃物能源转换系统设计研究

本文介绍一种配备牲畜废弃物能源转换系统的牲畜运输船的设计研究,详细介绍了该能源转换系统的结构、工作原理、主要参数、主要设备以及应用前景。

武威市畜禽粪便负荷变化与环境效应分析

为了全面分析武威市畜禽粪便对可耕地的污染风险,本试验采用大数据分析方法,用图表的形式对武威市近几年畜禽粪便产生趋势和空间分布负荷进行了分析研究。首先对武威市年畜禽生产粪污数量进行了估算,再根据全市消纳畜禽粪便的载体种类和数量测算出畜禽粪便负荷量,以期对武威市畜牧业发展做规划及养殖污染防控提供一定的参考依据。结果表明,武威市2020年耕地畜禽粪便负荷为19.44t/hm^(2),养分N负荷为116.61kg/hm^(2),虽然没达到限量标准30t/hm^(2)和170kg/hm^(2),但已接近或超过了《畜禽粪便安全使用准则》NY/T1334-2007中的建议标准。说明如果再不进行合理的资源化利用,将来会对环境造成污染,因而,要未雨绸缪,早规划、早调整,保证武威市畜牧业健康持续发展。

牲畜运输船特点及设计要求

文章讨论的牲畜运输船是专门用于运输活体动物包括牛、羊和骆驼等牲畜的船型,主要用于从畜牧业发达国家与具有大量鲜肉需求的国家之间的活体牲畜运输。文章首先从高航速、牲畜装卸通道、牲畜围栏、牲畜通风系统、牲畜服务系统和电力冗余设计等方面对该船型的特点进行阐述,让读者认识并了解该船型。澳大利亚海事当局(以下简称AMSA)颁布的Marine Order 43(以下简称MO43)是该船型最主要的设计准则。文中对MO43的技术要求进行归纳总结,同时还对其技术背景进行解释,为该船型的设计和建造提供参考。